Первый клиентский автомобиль Alfa Romeo 33 Stradale выглядит потрясающе

После своего представления в августе 2023 года суперкар средней компоновки предлагался в трех цветах окраски, начиная с Rosso Alfa и вышеупомянутого Villa d'Este. Кроме того, покупателям также была представлена ​​новая интерпретация фирменного королевского синего цвета бренда. Как будто этого было недостаточно, итальянская марка также представила бело-красную ливрею, вдохновленную гоночным автомобилем Tipo 33. И, черт возьми, 33 много гонял!

Все началось с прототипа гоночного автомобиля Group 6, разработанного Карло Кити, пять экземпляров которого были закончены. Alfa Romeo T33/2 последовала его примеру с немного более мощным силовым агрегатом V8. Для T33/3 и T33/4 рабочий объем увеличился до 3,0 и 4,0 литров. Autodelta переделала 33 в другого зверя с TT/12, монстром Группы 5, оснащенным разработанным Карло Кити оппозитным 12-цилиндровым двигателем.

Что касается окончательной эволюции гоночного автомобиля, 33SC12 пошел на шаг дальше, добавив в смесь пару улиток. Неудивительно, что оба 12-цилиндровых триллера выиграли свои чемпионаты в 1975 и 1977 годах, а именно чемпионат мира по маркам и чемпионат мира по спортивным автомобилям.

Украшенный еще более легкими литыми дисками Tributo в золотом цвете, первый из поставленных клиентских автомобилей 33 Stradale несет на обеих дверях символ Quadrifoglio. Первой Alfa Romeo, украшенной четырехлистным клевером, была RL Corsa Уго Сивоччи, которая пересекла финишную черту раньше RL Аскари в изнурительной гонке Targa Florio 1923 года.

На фото он в резиновых сапогах Bridgestone Potenza Sport размером 245/35 R20 спереди и 305/30 R20 сзади, а на корпусах зеркал у него также изображен триколор Итальянской Республики. Не совсем совпадение, зелено-бело-красный флаг впервые был использован на миланском военном знамени, поскольку Милан был духовным домом Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Компания переехала в Арезе в 60-х годах.

При этом слоном в комнате является очень близкий родственник Alfa Romeo 33 Stradale и Maserati MC20. От карбонового бака до конструкции подвески, умного двигателя V6 и трансмиссии Tremec он едва ли отличается от несколько разочаровывающего Mazzer.

Одной из самых больших проблем MC20 является снаряженная масса, поскольку Maserati каким-то образом удалось создать более тяжелую среднюю часть, чем у серии Ferrari 296 с интенсивным использованием алюминия. В довершение всего, 296 — это подключаемый гибрид с более приятным по звучанию двигателем V6.

Как бы то ни было, 3,0-литровый шестицилиндровый двигатель 33 Stradale — не слабак. Alfa Romeo заявляет о более чем 620 cavalli vapore или 612 механических лошадиных сил, тогда как аккумуляторно-электрическая версия оснащена трехмоторной установкой с более чем 750 метрическими пони или 740 лошадиными силами.

Не так давно автопроизводитель, контролируемый Stellantis, разогнал 33 Stradale с двигателем внутреннего сгорания до 333 километров в час (207 миль в час) в Нардо. Для сравнения, бренд Maserati рекламирует MC20 Coupe с заявленной скоростью 325 километров в час (202 мили в час) на полной мощности.