Лучше поздно, чем никогда: почему гибридная трансмиссия Forester меняет правила игры для Subaru

В этой новой трансмиссии 2,5-литровый двигатель с циклом Аткинсона/Миллера и трансмиссия eCVT объединены литий-ионными аккумуляторами на уровне 0,7 кВт·ч . Это скромная батарея, надо признать. Вы не будете ездить много миль подряд только на аккумуляторе или разгоняться с нуля до 60 миль в час в гибридном Forester, как это могут, например, другие гибриды и PHEV. Но с прогнозируемым запасом хода в 581 милю и комбинированной экономией топлива, оцениваемой в 35 миль на галлон, гибрид на несколько порядков эффективнее, чем его эквивалентные комплектации с прямым ДВС. Когда люди приходят в дилерский центр, именно этот значительный скачок эффективности, на который Subaru надеется, будет стимулировать высокие продажи.

Не похоже, чтобы вы жертвовали всем этим, чтобы достичь этого впечатляющего повышения эффективности. Вы все еще можете буксировать 3500 фунтов кемперов и грузовых прицепов за этим автомобилем. С компьютером Subaru «X-Mode» Dual Mode Terrain Response, поддерживающим автомобиль в чистоте на неровной местности, он является настоящим лидером отрасли в своем классе. Все это удерживается вместе фирменным постоянным симметричным полным приводом Subaru, который стал определять бренд в течение последних нескольких десятилетий и изменений.

Является ли он тем же самым, что и блок Active Torque Split, родной для Forester с прямым ДВС, неясно. Несмотря на это, Forester опережает конкурентов, которые выбирают передний привод в этой ценовой категории. Благодаря продуманному разделению задних сидений и грузового пространства в соотношении 60/40 новый Forester дает вам 39,4 дюйма пространства для ног сзади и 69,1 кубических футов грузового пространства при сложенных задних сиденьях. Добавьте такие роскошные вещи, как обивка сидений из веганской кожи StarTex, начиная с комплектации Sport среднего уровня, а также кожаные сиденья в следующей комплектации Limited, и Forester покажется более премиальным, чем предыдущее поколение.

Большой 11,6-дюймовый сенсорный экран удваивает усилия по достижению более премиального ощущения в интерьере. Все, кроме базовой комплектации, используют этот экран, в то время как базовая комплектация использует умную разделенную семидюймовую компоновку центрального экрана. Это почти как то, что вы могли бы увидеть в Nintendo DS конца 2000-х или что-то в этом роде. Таким образом, Subaru удалось разработать отчетливо Subaru-подход к информационно-развлекательной системе в своих базовых моделях, а не только в Forester. Это поверх опционального 12,3-дюймового цифрового кластера датчиков, который в наши дни является неотъемлемой частью даже недорогих новых автомобилей.

Что касается помощников водителя, то комплект EyeSight от Subaru является одним из самых надежных в своей ценовой категории. Согласно официальной веб-странице Subaru для EyeSight, в наши дни стандартными функциями для всех Subaru являются система слежения за полосой движения и предупреждение о раскачивании, торможение перед столкновением, автоматическое аварийное рулевое управление и управление дроссельной заслонкой перед столкновением. Это в дополнение к двухцветным камерам спереди и сзади, а также монитору кругового обзора на 360 градусов для дополнительной перспективы на некоторых моделях. В верхней части Forester Touring за 39 995 долларов добавляет систему смягчения отвлечения внимания DriverFocus для этого дополнительного уровня защиты.

В других местах даже базовая комплектация за 29 810 долларов оставляет дилерам необычные легкосплавные диски, а комплектация Sport добавляет смелую бронзовую отделку колес и элементов внешней отделки. Завершая все это, двухфункциональный компьютер реагирования на рельеф местности X-Mode, встроенный в комплектацию Sport за 34 610 долларов, делает этот вариант Forester одним из самых способных внедорожников в своем классе. По сравнению с аналогичными кроссоверами с внедорожной отделкой, такими как Nissan Rogue Rock Creek, можно сказать, что он также выглядит лучше. И это без учета Forester Wilderness 2026 года, который добавляет дополнительный дорожный просвет и массивные вездеходные шины на 17-дюймовых антрацитовых дисках.

Трудно вспомнить, как в конце 1990-х годов Forester впервые появился в американских дилерских центрах, больше похожий на большой универсал, чем на кроссовер. До того, как базовые модели семейных автомобилей должны были быть почти такими же роскошными, как отделка Halo, Forester построил свою репутацию на прочной надежности в первые дни. Да, у многих были проблемы с прокладкой головки блока цилиндров. Да, у них была тенденция сжигать масло в первых нескольких поколениях.

Но точно так же, как люди «жизни Jeep» определяют свой выбор автомобиля на основе репутации, которая ему предшествует, Forester почти так же эффективен в своем брендинге. Просто более тонко, чем, скажем, Jeep Wrangler, который можно купить за те же деньги. Люди просто были готовы мириться с не такими уж приятными причудами старой школы Subaru, потому что в них было что-то особенное, что заставляло людей ходить по дилерским центрам.

В результате Forester так радикально отошел от того, каким он был раньше; на данный момент они могли бы быть двумя разными видами. И все же, именно та самая приверженность проверенным и верным традициям, которая, как известно Subaru, находит отклик у своих американских покупателей, так долго удерживала их от поставки гибрида в Штаты. Но теперь, когда его появление неминуемо, этот фирменный способ сборки автомобилей Subaru, похоже, прекрасно переносится в сферу гибридов. Может ли подключаемый гибрид или даже полностью электрическая трансмиссия стать следующим пунктом повестки дня Forester?

Конечно, легче сказать, чем сделать. Но теперь, когда стандартный гибрид на подходе, разве что-то действительно исключено? В любом случае, если кто-то там думал, что формула Subaru не будет хорошо транслироваться в диком и сумасшедшем мире гибридных трансмиссий, похоже, ваши опасения были напрасны. По крайней мере, на первый взгляд, так кажется. Что скажется на надежности этих новых гибридных трансмиссий, остается только гадать.

Но чтобы сохранить уличный авторитет в этом секторе, среднеразмерный кроссовер должен быть по крайней мере почти таким же надежным, как Honda CR-V или Toyota RAV4 . Оба они имеют одни из самых надежных гибридных трансмиссий в автобизнесе. Но что вы все думаете? Является ли гибрид Forester достойным потомком легендарных Forester старого? Или современный Subaru никогда не сможет сравниться с душой того, что сделало их великими? Дайте нам знать в комментариях ниже. Что-то нам подсказывает, что мы уже знаем ответ, но все равно потакайте нам.