Porsche Cayenne Coupe EV удивляет своим внешним видом и демонстрирует скрытые детали

Porsche уже довольно давно тестирует предстоящий Cayenne EV. Мы даже приняли среднеразмерный внедорожник за более крупный трехрядный электромобиль под названием K1, над которым Porsche якобы работала. С тех пор все стало яснее, и само существование более крупного внедорожника в линейке Porsche может быть пересмотрено, учитывая новый акцент на моделях с двигателем внутреннего сгорания.

Хотя вариант купе предстоящего Cayenne EV всегда был в планах, никто не ожидал увидеть его так рано. Общее мнение было таково, что Porsche выпустит купе только после того, как обычный Cayenne уже появится на рынке. Однако недавняя встреча около Цуффенхаузена показывает, что Porsche на самом деле может запустить два стиля кузова одновременно.

Прототип купе, попавший в перекрестье прицела наших фотографов, имеет отчетливую форму по сравнению с прототипом ICE Cayenne Coupe, замеченным ранее в январе. Он чем-то напоминает Macan EV, но с большими пропорциями, которые делают Cayenne Coupe EV намного более агрессивным. Мы узнали фары Cayenne EV, несмотря на обманчивый камуфляж вокруг них, в то время как пиксельные задние фонари выглядят почти неизменными.

Независимо от стиля кузова, электромобили Cayenne EV подкреплены удлиненным вариантом Premium Platform Electric (PPE), который дебютировал в прошлом году с Macan EV . Чтобы компенсировать более длинную колесную базу, Cayenne оснащен рулевым управлением задних колес, что отчетливо видно на фотографиях, сделанных во время преодоления прототипом извилистой дороги. На фотографиях также виден активный задний спойлер, который раскладывается на более высоких скоростях для поддержания устойчивости.

Как представитель платформы PPE, Cayenne EV будет иметь архитектуру 800 вольт, которая должна обеспечить сверхкороткое время зарядки и много мгновенной мощности. Ожидайте аналогичную конфигурацию с двумя двигателями, но, безусловно, большую мощность, чем у Macan EV, который обеспечивает 402 лошадиные силы в базовом варианте. Компактный внедорожник достигает пика в 630 лошадиных сил в комплектации Turbo, но самые мощные варианты Cayenne EV должны пойти дальше к порогу в 1000 лошадиных сил.

В отличие от прототипов Lucid Gravity, у которых были порты зарядки с обеих сторон, потому что автопроизводитель тестировал оба решения, у Porsche Cayenne EV они есть просто потому, что он мог. С ранних дней Taycan у Porsche EV было два порта зарядки. Хотя тот, что справа, предназначен для быстрой зарядки постоянным током, любой из них можно использовать для зарядки переменным током уровня 2.