Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance Coupe 2025 года — почти 700-сильный заряд радости

Кто-нибудь помнит, когда автопроизводители начали делать ставку на компактные внедорожники, ориентированные на производительность? Раньше вы могли видеть только такие, как Cayenne Turbo, X5 M и так далее. Другими словами, более крупные флагманские автомобили. Но затем что-то изменилось.

Позвольте мне просто сказать, это был Porsche. Они запустили Macan в конце 2013 года и вывели его на рынок в следующем году с такими доступными вариантами, как Macan S и Macan Turbo, последний выдавал 395 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента, что позволяло бы разогнаться до 60 миль в час примерно за 4,4 секунды с помощью Launch Control и опционального пакета Sport Chrono.

Такие конкуренты, как Mercedes, BMW и Audi, знали, что им нужно было отреагировать, зажигая огонь для этого в остальном разумного сегмента. До тех пор автопроизводители не думали, что люди хотят тратить серьезные деньги на компактные внедорожники, даже премиум-класса. Но, конечно же, компактный сегмент превзошел все остальные, а остальное уже история.

Справедливости ради, до Macan именно второе поколение BMW X3 продемонстрировало удивительную производительность в своем классе. Впечатляющей была спецификация xDrive35i. У него было «всего» 300 лошадиных сил, но он мог разогнать вас до 60 миль в час примерно за 5,3 секунды — значительно быстрее, чем его эквивалент от Mercedes или Audi (SQ5 вышел только в 2013 году, а GLK 350 4MATIC был кирпичом).

Так что подумайте о X3 xDrive35i как о доказательстве концепции. У Porsche были все необходимые данные, чтобы пойти дальше и построить что-то меньшее, чем Cayenne .

Теперь, как на личном, так и на профессиональном уровне, я должен сказать, что я очень хорошо знаю бренд GLC, поскольку я рассмотрел несколько итераций модели первого поколения (стандартную и купе) с различными средствами движения и проехал сотни миль за рулем.

Я всегда считал GLC справедливым и приятным внедорожником со всех точек зрения. Выглядит нормально, в том смысле, что Mercedes на самом деле сыграл довольно безопасно, когда дело доходит до дизайна (подробнее об этом чуть позже), и едет он хорошо. Для меня это всегда был хорошо сбалансированный продукт, и с автомобилем второго поколения дела обстоят не иначе.

Оценка дизайна

Как я только что сказал, я всегда находил GLC очень приятным в плане дизайна. Играть наверняка не обязательно плохо. На самом деле, в сегодняшнем автомобильном ландшафте это своего рода освежение. Я имею в виду, не то чтобы они все так уж сопоставимы, но разве вы не предпочли бы оказаться за рулем GLC, а не EQE? Иногда «классика» просто лучше, и в форме AMG GLC демонстрирует сдержанную уверенность, выглядя очень мужественно — менее «красиво», чем любая обычная спецификация, в хорошем смысле.

Он демонстрирует более низкую, более широкую посадку, не будучи при этом слишком визуально агрессивным. Он по-прежнему достаточно элегантен, как и должен быть настоящий Mercedes.

Я с трудом идентифицирую себя со многими из этих ультрасовременных языков дизайна, и в некотором смысле я не уверен, почему это так сложно. Я всегда считал себя футуристом, буквально одержимым новыми дизайнами, новыми возможностями. Однако то, что я видел в этой отрасли в течение последних пяти лет или около того, заставляет меня все больше и больше ностальгировать. В любом случае, может быть, мне стоит прекратить изливать душу и заняться своей работой, так что вот.

Это вариант купе, и вы получаете более отличительный стиль в сочетании со всей этой производительностью. Что касается компактных внедорожников в стиле купе, я всегда считал, что GLC Coupe выглядит лучше, чем его главный конкурент, BMW X4. Пропорции всегда были лучше, а дизайн более непринужденным, если хотите. То же самое было и с первым поколением GLC Coupe, и с этим последним.

В флагманской комплектации здесь есть чертовски много всего, чем можно восхищаться. Наш тестовый автомобиль имел внешний вид Obsidian Black Metallic (опция за 750 долларов), толстые 21-дюймовые багажники AMG, все элементы стиля AMG, а также пакет AMG Night, который добавляет акценты угольно-черного цвета к и без того зловещему внешнему виду. Отделка переднего сплиттера, корпуса зеркал, окантовка окон и отделка заднего бампера выполнены в глубоком глянцевом черном цвете, а также вы получаете черные хромированные выхлопные трубы. Это целое производство.

Можно с уверенностью сказать, что я бы выбрал его вместо эквивалентного BMW X4 M Competition в любой день недели, не говоря уже о том, что последний не идет ни в какое сравнение с этим AMG с точки зрения производительности, по крайней мере, на бумаге.

Лично я мог бы поддаться искушению взять обычный GLC 63 вместо купе, но это совсем другая история.

Оценка интерьера

Я думаю, Mercedes сделал достаточно для салона второго поколения GLC, чтобы он не казался слишком EQ-ish. В флагманской спецификации AMG этот внедорожник демонстрирует действительно хороший салон с превосходными материалами и спортивной атмосферой во всем.

Сиденья чрезвычайно удобные и очень поддерживающие, кожа Nappa и рулевое колесо Microcut прекрасны и приятно держать в руках, в то время как все остальное кажется знакомым, как и в большинстве современных продуктов Mercedes. Последний Benz, на котором я ездил, был новейшим E-Class , и этот ощущается во многом таким же, хотя и немного менее элегантным, что нормально.

Даже в форме купе GLC — относительно просторный внедорожник, и вам не придется бороться за пространство для головы или ног (если только вы не сидите за высоким водителем), несмотря на покатый верх. Однако есть одно предостережение. В подключаемой гибридной модели, такой как GLC AMG 63 SE Performance, вы получаете значительно меньше места в багажнике из-за подключаемой гибридной системы. Там, где бензиновый GLC Coupe предлагает вам 19,2 куб. фута (545 литров) с установленным задним сиденьем, этот вариант AMG хорош только для 13,7 куб. фута (390 литров).

Тем не менее, если вы сложите заднее сиденье, вы получите 47,1 куб. фута (1335 литров), что должно быть более чем достаточно для большинства людей.

Что касается спецификаций, то здесь есть пакет USB Plus, подогрев передних и задних сидений, бесключевой доступ, задняя дверь Easy-Pack, фоновое освещение, отделка AMG из углеродного волокна, помощь при смене полосы движения, DISTRONIC PLUS, подогрев рулевого колеса, беспроводная зарядка смартфона, панорамная крыша, проекционный дисплей и множество дополнительных опций и различных пакетов. Это отличная спецификация, и этого следовало ожидать от этого типа автомобиля.

В целом, интерьер Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance Coupe (нам нужно что-то сделать с этими длинными названиями) одновременно элегантный и спортивный. Вы могли бы иметь немного больше места, если бы выбрали обычный GLC 63 вместо Coupe, но стиль и практичность часто сталкиваются. Кроме того, это не то чтобы хорошее сравнение, но последняя машина, на которой я ездил, была совершенно новой Macan Turbo Electric, и я нашел интерьер этого GLC 63 Coupe намного лучше, особенно с визуальной точки зрения. Он просто кажется более прочным и роскошным.

Вождение Возьмите

Я водил новый GLC 63 SE Performance Coupe в плотном потоке машин, в обычном городском потоке, на шоссе и по нескольким проселочным дорогам, и, таким образом, я довольно хорошо его понял. Это относительно послушный продукт AMG, но все же продукт AMG . Он не такой дикий, как квинтэссенция AMG, что-то с огромным V8, но эти дни в любом случае медленно подходят к концу.

Комбинация силового агрегата, мягко говоря, интересна. Мы имеем дело с 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым турбодвигателем ручной работы, работающим вместе с электродвигателем задней оси мощностью 150 кВт , аккумулятором емкостью 6,1 кВт·ч и девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач AMG. Он выдает 671 лошадиную силу и максимальный крутящий момент 752 фунт-фут (1020 Нм), и поверьте мне, когда я говорю, что ему нужны все эти мускулы, чтобы тянуть свой вес с пугающей скоростью.

Этот внедорожник весит примерно 2,3 тонны (4600 фунтов) из-за своей подключаемой гибридной системы, и на бумаге это много. Тем не менее, переключите этого плохого парня в режим «Гонка», нажмите на тормоз, вдавите педаль газа в пол, отпустите тормоз, и он разгонит вас до 60 миль в час всего за 3,5 секунды, что вполне быстро для любого типа внедорожника. Забудьте об этом, он быстр и для суперкара. Существуют версии Lamborghini Huracan с задним приводом, которые не трогаются с места так быстро.

Я был чрезвычайно впечатлен тяговой силой этой штуки, не только до 60 миль в час, но и на более длинных дистанциях. Он быстр на любой скорости, и хотя аккумулятор не должен разряжаться при попытке резкого старта, будьте уверены, вы можете зарядить его очень быстро.

Еще одним аспектом, который я нашел впечатляющим, было раздвоение личности. Вы можете очень легко управлять этим автомобилем на низких скоростях, и все это очень цивилизованно. Если не переключать его в режимы Race, Sport Plus или Sport, GLC 63 SE Performance может быть на удивление послушным – хотя езда все еще немного жестковата в целом, даже в режиме Comfort.

С точки зрения энергичного вождения, я нашел это довольно хорошо сбалансированным, с минимальным креном. Не такой проворный, как, скажем, электрический спортивный внедорожник Macan Turbo Electric, но все еще достаточно веселый для вождения во всех отношениях.

А еще есть саундтрек, который, конечно, прокачивается через динамики, потому что этот турбированный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый агрегат звучит совсем не так, как V8 в реальной жизни, и все же, находясь внутри автомобиля (и в режиме Sport Plus или Race), вы можете поклясться, что управляете продуктом AMG с двигателем V8 .

В целом, это чрезвычайно хорошо сбалансированный внедорожник. Оба они невероятно быстрые и относительно послушные, когда это необходимо. Единственное, что я бы улучшил, это амортизаторы (хотя вы теряете некоторую жесткость) и радиус поворота, который не совсем лидирует в классе.

Повседневная жизнь

Смотрите, тут не так уж много и можно сказать. Вы можете легко ездить на AMG GLC 63 SE Performance Coupe каждый день, не вспотев. Ваш запас хода только на электромобиле довольно ограничен (около 7 миль), но, с другой стороны, это высокопроизводительный автомобиль, так что давайте не будем упускать это из виду.

Я бы также не стал слишком полагаться на средний запас хода, если только вы не пытаетесь ездить экономично, что тогда сводит на нет смысл владения AMG-spec Mercedes-Benz, не так ли? В любом случае, официально вы смотрите на 36 MPGe в городе и 26 MPGe на шоссе. Мое мнение: просто получайте удовольствие.

Что касается того, сколько этот спортивный внедорожник будет вам стоить, ну, хотите верьте, хотите нет, но его цена довольно разумна в $91 450, но вы можете легко поднять ее до $120 000 с множеством отличных дополнительных опций .

Начальная цена нашего тестового автомобиля здесь, в Румынии, составляла €108 882, но со всеми этими добавленными опциями окончательная цифра составила €158 195 (включая налоги). Тем не менее, покупатели из США действительно должны радоваться, потому что они могут получить его намного дешевле, и, отметив только те параметры, которые вам действительно нужны (вам не нужен пакет Carbon Fiber или пакет Aero), вы можете снизить окончательную цифру примерно до $100 тыс.

Обзор тест-драйва

Mercedes-AMG GLC 63 SE Performance Coupe 2025 года — это замечательный продукт. Он хорошо выглядит, он чрезвычайно быстр и не неоправданно дорог, учитывая все обстоятельства, — хотя на некоторых рынках он дешевле, чем на других.

Как я уже говорил ранее, я бы купил его вместо эквивалентного BMW X4 M Competition, а также нескольких электромобилей SUV, хотя я не так увлечен подключаемыми гибридами, как некоторые другие люди в этой отрасли. Я имею в виду, что я действительно впечатлен многими PHEV, но в целом мы имеем дело с небольшим компромиссом в долгосрочной перспективе.

Возвращаясь к сути, помните тот Macan Turbo Electric, на котором я ездил в прошлом месяце ? Я бы не купил его вместо GLC 63 SE Performance, который, кстати, я бы предпочел иметь в более традиционной форме внедорожника, а не в виде купе. Обычный вариант, не являющийся купе, еще дешевле, со стартовой рекомендованной розничной ценой 86 050 долларов. Вот это почти выгодная сделка.

Плюсы

Эпическое выступление

Отличный саундтрек

Разумная начальная рекомендованная розничная цена

Минусы

Твердая езда

Посредственный радиус поворота