Двухцветный Studebaker Golden Hawk 1956 года выпуска демонстрирует мощь Packard в течение одного года

Серия Hawk дебютировала с линейкой из четырех автомобилей. Flight Hawk с рядным шестицилиндровым двигателем находился внизу, в то время как Power Hawk обеспечивал мощь V8. Sky Hawk отличался более мощным двигателем и дополнительными роскошными функциями. Наконец, более культовый Golden Hawk выступал в качестве топовой модели.

Последняя была единственной версией, которая сохранилась после 1956 года. К ней присоединился Silver Hawk в 1957 году, и она оставалась в производстве до 1958 года. Studebaker продал 9305 Golden Hawk за три модельных года.

Хотя это не самый культовый американский автомобиль той эпохи, Golden Hawk был одним из самых быстрых автомобилей своего времени. Современные тесты показали, что он был быстрее Ford Thunderbird и Chrysler 300B на четверти мили благодаря своему лидирующему в сегменте соотношению мощности к весу.

Главным виновником впечатляющего ускорения автомобиля был двигатель V8 объемом 352 кубических дюйма (5,8 литра) от Packard (Studebaker и Packard объединились в 1954 году). Силовая установка мощностью 275 лошадиных сил разгоняла Golden Hawk от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 7,8 секунды и достигала максимальной скорости 125 миль в час (201 км/ч).

Однако Golden Hawk с двигателем Packard просуществовал недолго. Производство Packard закончилось в 1956 году, поэтому Golden Hawk вернулся в 1957 году с силовой установкой Studebaker. Компания использовала двигатель V8 объемом 289 кубических дюймов (4,7 литра) с наддувом, который выдавал такую ​​же мощность в 275 лошадиных сил. Замена превращает ранний Golden Hawk в однолетнюю жемчужину. Этот двухцветный хардтоп является частью этой родословной.

Этот Golden Hawk 1956 года из Корнинга, штат Арканзас, ищет новый дом. Объявление довольно короткое, но фотографии показывают, что хардтоп в отличном состоянии. Выполненный в двухцветном сочетании Tangerine и Snowcap White, которое вы не увидите на многих Golden Hawk , Studebaker, похоже, в какой-то момент подвергся реставрации.

Краска и хром безупречны, а интерьер не имеет никаких недостатков, независимо от того, говорим ли мы об обивке, приборной панели или полах. Если вы поклонник трехцветных интерьеров, вам понравится этот: у него бело-серые сиденья, бело-черные дверные панели и черная приборная панель.

Двигатель Packard выглядит оригинальным, но нет подтверждения, соответствует ли он номерам. Двигатель чистый, а сам блок имеет легкие следы выветривания. В объявлении говорится, что автомобиль «хорошо ездит и управляется» и «готов к поездке». Это не так уж много, поэтому я должен порекомендовать более тщательный осмотр перед покупкой.

Продавец просит $19 500 , что значительно ниже средней аукционной цены за восстановленные Golden Hawk 1956 года. По данным classic.com, в последние годы 21 экземпляр был продан в среднем за $44 076. Высокооригинальные экземпляры принесли до $68 000. Studebaker продал 4071 Golden Hawk в 1956 году, включая 292 отправленных за границу.