Custom Royal Enfield Himalayan 450 — настоящий раллийный мотоцикл, получивший меткое прозвище «Пыльная тропа»

Orion Porta из OrMotors был полон решимости улучшить это и превратить ADV Royal Enfield в полноценный раллийный мотоцикл. Названный Dust Trail, этот мотоцикл был построен для участия в португальском внедорожном мероприятии в этом месяце, и он кишит вкусными модификациями везде, куда ни глянь. Отправной точкой для этого преобразования стал новый 23-литровый (6,1-галлонный) топливный бак от Acerbis.

Он дает Himalayan запас хода около 435 миль (700 км), а новые щитки вилки и защитная пластина также были поставлены Acerbis. Orion избавился от нижнего крыла спереди, оставив только верхний блок, чтобы действительно усилить этот раллийный настрой. С другой стороны, вилки были оснащены внутренними деталями Andreani и теперь могут обеспечить 30 мм (1,2 дюйма) дополнительного хода.

Сзади установлен новый амортизатор от EMC, отвечающий за подвеску, а новое сиденье и хвостовая часть являются частью заводского комплекта для ралли Royal Enfield. Оба колеса обуты в мощную резину TKC 80 от Continental, обеспечивающую серьезное сцепление как на асфальте, так и за его пределами. В кабине мы находим больше оборудования Acerbis, которое представляет собой пару защитных ручек, еще больше усиливающих внедорожные качества этого создания.

Но настоящей звездой шоу спереди является алюминиевая раллийная башня, разработанная 4K Parti Speciali в Италии. Она поддерживает оригинальный циферблат Himalayan, прозрачный ветровой дефлектор и вертикально расположенные светодиодные фары для освещения пути впереди. Некоторые заметные обновления произошли и в отделе трансмиссии.

Оборудование для фильтрации воздуха DNA и выхлопная система HP Corse позволяют одноцилиндровому двигателю дышать более свободно. Кроме того, топливная карта была оптимизирована с помощью модуля FuelX Pro от PowerTRONIC, чтобы максимально использовать новые дыхательные части. Великолепная гоночная ливрея выводит проект на финишную черту, причем основными цветами являются красный, белый и черный.

Когда все было сказано и сделано, OrMotors удалось снизить вес мотоцикла на 21 килограмм (46,3 фунта). В отличие от многих сборок двойного назначения, которые в основном сосредоточены на эстетике, а не на улучшенной функциональности для своих целей, Dust Trail оправдывает свое название благодаря множеству целенаправленных модификаций, выполненных здесь. О, и, очевидно, Himalayan 450 имеет такой же потенциал для настройки, как и его предшественник.