Hyundai Palisade Hybrid и XRT 2026 года: как они выглядят на фоне основных конкурентов?

Хотя на Нью-Йоркском международном автосалоне 2025 года было представлено очень мало премьер американского производства — за исключением специального выпуска Jeep Wagoneer Overland 2026 года — мы не скучали во время пресс-дней, потому что азиатские автопроизводители легко компенсировали апатию Большой Детройтской тройки.

Toyota сосредоточилась на своих специальных выпусках GR — GR Supra MkV Final Edition и GR86 Yuzu Special Edition; Genesis представила смелый и красивый X Gran Equator , а ее подразделение Magma подогрело атмосферу гиперкаром GMR-001, который будет представлен в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA (WEC) и чемпионате IMSA SportsCar Championship (IMSA).

Затем последовали три премьеры Kia — полностью электрический «седан» EV4 в американской спецификации, который стремится украсть шоу у обновленной Tesla Model 3, а также крутой хэтчбек K4, а также электрический внедорожник EV9 Nightfall Edition 2026 года , который будет производиться в Джорджии и получит федеральный налоговый кредит на электромобили в размере 7500 долларов . Subaru была на равных — также с тремя крупными нововведениями.

Первыми двумя были обновленный компактный кроссовер-внедорожник Solterra с обновленным стилем, большим запасом хода и улучшенными характеристиками, а также совершенно новый среднеразмерный кроссовер-внедорожник Trailseeker. Третий также стал самым большим порадователем публики — последняя итерация среднеразмерной модели Outback выросла из своего наследия универсала с высоким дорожным просветом в настоящий прочный кроссовер-внедорожник с оппозитными двигателями мощностью до 260 л. с. и авантюрным характером Wilderness.

Были и небольшие новинки — например, появление Maserati GT2 Stradale или представление более мощного Volkswagen Tiguan SEL R-Line Turbo 2026 года с 268 лошадиными силами. Но есть одна потенциальная звезда шоу — совершенно новый Palisade второго поколения от Hyundai, теперь в спецификации для США. Итак, после прошлого года мы увидели, как модель KDM сияла под светом прожекторов на красной дорожке; теперь пришло время для немного другого североамериканского Palisade выделиться в любой толпе.

Hyundai Palisade 2026 года для североамериканского региона не слишком отличается от версии KDM визуально, что очень хорошо. Он поставляется со свежим взглядом на самый большой внедорожник компании — и это радикально новый стиль, дополненный несколькими уровнями отделки, включая XRT Pro, вдохновленный бездорожьем. В то время как на родине больше нет V6, на рынке США появился новый, и Hyundai также представила свою новую гибридную систему, оснащённую рядным четырёхцилиндровым двигателем с турбонаддувом и 329 комбинированными лошадиными силами — теперь она нацелена на более чем 30 миль на галлон на шоссе.

Текущий Hyundai Palisade — один из любимых внедорожников в продаже среди покупателей среднего размера — но флагманский продукт теперь действительно является топовой моделью: более симпатичной, более роскошной, лучше оборудованной, авантюрной, если хотите, и также впервые гибридной. Теперь внешний вид больше похож на Range Rover, чем на Hyundai, и он даже стремится повторить роскошь с такими классами, как Calligraphy или внедорожными приключениями с XRT Pro .

Под капотом теперь находится новый базовый двигатель — 3,5-литровый V6 вместо 3,8-литрового от текущего, который имеет на четыре лошадиных силы меньше, теперь мощностью 287 лошадиных сил. Он по-прежнему поставляется с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и имеет буксировочную нагрузку 5000 фунтов для моделей FWD или AWD . Поскольку спрос непрерывно растет в течение последних полутора лет, а конкуренция делает шаги в сторону гибридов, Hyundai также добавила опцию — и она вмещает не менее 329 лошадиных сил.

Внутри салона совершенно новый Palisade заставляет Hyundai сиять еще ярче, чем раньше — два 12,3-дюймовых дисплея, которые пришли из других моделей семейства, не убивают аналоговый опыт, поскольку внутри по-прежнему есть кнопки и ручки. Помешанные на технологиях не должны беспокоиться — беспроводные Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными для всех, есть регистратор событий на основе камеры (привет Tesla Sentry), беспроводная зарядная панель имеет встроенный вентилятор, чтобы ваш телефон оставался прохладным, и есть даже ультрафиолетовый световой короб, чтобы убивать микробы на мелких предметах.

Южнокорейский автопроизводитель начнет поставки летом с базовой модели, работающей только на газе, а гибрид прибудет позже этой осенью, но мы пока не знаем подробностей о ценах. Новая итерация будет подвергнута 25%-ным тарифам, если к тому времени ничего не изменится, хотя Hyundai заявила представителям СМИ, что они перенесут повышения и вместо этого отменят программу бесплатного обслуживания. Очевидно, что новое поколение также столкнется с жесткой конкуренцией со стороны устоявшихся игроков на рынке. Итак, давайте проверим их и сравним.

Прежде всего, большинство людей изначально спросят, стоит ли им покупать модель 2025 года или подождать новую — если цены сопоставимы, то это не составит труда, потому что она лучше во всем, даже если вы потеряете четыре лошадиные силы от базового двигателя. Во-вторых, самая разрушительная ситуация может быть с ее собратом Kia Telluride — последний последовательно превосходит Palisade на рынке, но поскольку он переходит на второе поколение, у него есть карта новизны в рукаве.

Однако с внешними конкурентами все становится сложнее. Chevrolet Traverse также довольно новый и был обновлен обратно в сектор полноразмерных автомобилей — начиная с $40 700, он дороже, чем Kia Telluride 2025 года ($36 390), но имеет стандартный 2,5-литровый турбодвигатель мощностью 328 л. с. и крутящим моментом 326 фунт-фут, поэтому он находится на одном уровне с Hyundai Palisade Hybrid 2026 года по мощности, если не по пробегу. Переходя к Toyota, есть много вариантов среднего размера, таких как совершенно новый 2025 4Runner, который в некоторых случаях принимает семь мест, но лучший сценарий включает Grand Highlander, начиная с $40 860 и предлагаемый с опциями бензина или Hybrid и Hybrid Max и до 362 л. с. в сочетании, что делает его более мощным, чем Palisade Hybrid.

Кроме того, мы не должны забывать о почти премиальной Mazda CX-90, которая имеет либо рядный шестицилиндровый 3,3-литровый турбодвигатель мощностью 280 л. с. от примерно 38 тыс. долларов, либо подключаемую гибридную установку от 50 тыс. долларов с 323 лошадиными силами и 26-мильным запасом хода на полностью электрической тяге благодаря своей 17,8- киловатт- часовой батарее. Honda Pilot и Nissan Pathfinder также являются значимыми конкурентами, обе оснащены двигателями V6 под капотом, но не имеют доступа к гибридной установке, поэтому они сравниваются только с базовой Palisade. Итак, что вы думаете? Какой из них вам нравится больше всего? Может быть, у вас есть еще одно предложение по средне- или полноразмерному кроссоверу SUV, чтобы добавить в этот микс? Кроме того, как вы думаете, представит ли Kia Telluride второго поколения в этом году?