Honda VF1000F New Found Hope может оказаться самым крутым рестомодом Interceptor

Названный New Found Hope, это идеальный рестомод на основе Honda VF1000F Interceptor 1984 года. Icon привлекла трех дополнительных доноров для использования в качестве запасных частей, и они сначала занялись восстановлением двигателя, разобрав мотоцикл. Затем их внимание переключилось на ходовую часть, начав с передней части Interceptor, которая была освобождена от вилок OEM, тормозов и колеса.

Вилки CBR900RR были пересажены на VF1000F вместе с его высококачественными тормозными суппортами Nissin. Новое переднее колесо было взято с Ducati Diavel, а работа, проделанная сзади, столь же сложна. Там мы находим односторонний маятник и заднюю обруч Honda VFR400, а также амортизатор Nitron, управляющий подвеской. Оба колеса были обуты в цепкую резину Avon.

Проект был уже очень многообещающим со всеми этими установленными штучками, но команда Icon еще не закончила. Что касается кузова мотоцикла, большая часть заводского оборудования была сохранена и отремонтирована там, где это было необходимо. Защитный щит, топливный бак и передний обтекатель — все это заводские, хотя приятным дополнением является более тонкое крыло, установленное спереди.

Что еще более интригует, так это модифицированная хвостовая часть, установленная на укороченном подрамнике и оснащенная бортовыми номерными знаками слева и справа. Расположение сидений было изменено на одиночное седло, а задний фонарь был утоплен глубже в заднюю часть кузова. Подножки из алюминиевой заготовки прикреплены к раме внизу, а топливный бак был увенчан новой крышкой заливной горловины в гоночном стиле.

Дальше в зоне кокпита мы находим руль стороннего производителя, оснащенный главными цилиндрами Brembo для сцепления и тормоза. New Found Hope сохранил все заводские приборы, но его радиатор получил новый набор алюминиевых кожухов. В смесь также были добавлены модернизированные маслопроводы, а затем вы получаете эту самодельную выхлопную систему.

Он состоит из коллекторов из нержавеющей стали и двух глушителей LeoVince, установленных вертикально с правой стороны. Наконец, есть великолепная ливрея в стиле HRC, покрывающая кузов, с той же цветовой палитрой, что и оригинальная краска, но переосмысленная, чтобы придать этому образцу уникальный характер. На боковых панелях есть приятная щепотка желтого цвета с номером 84, выполненным черным поверх них, в то время как колеса были окрашены в вкусный золотой оттенок.