Превосходный рестомод Kawasaki ZRX1200R от лучшего в отрасли

Модифицированный Kawasaki сохраняет свое очарование Эдди Лоусона, придавая ему современный вид с более резкими линиями и бесчисленными другими улучшениями. После того, как мотоцикл был разобран, команда AC заменила его маятник на свою собственную альтернативу для вторичного рынка. Однако изначально этот элемент был разработан для Zephyr 1100, поэтому потребовалась некоторая хитрая настройка, прежде чем он мог без проблем подойти к ZRX.

Однако в конце концов наши главные герои все сделали гладко, при этом укрепив раму Kawi кастомными косынками, где это было необходимо. Некоторые радикальные изменения также были на повестке дня для сектора подвески, с оригинальными амортизаторами, освобождающими место для пары премиальных единиц Ohlins. Обладая полной регулировкой и дополнительными резервуарами, эти плохие парни наверняка будут работать намного лучше, чем стандартные детали.

В передней части все также было настроено на одиннадцать, поскольку вилки OEM были заменены на перевернутые заменители Ohlins, удерживаемые на месте кастомными тройными зажимами. Внизу мы видим радиальные суппорты GP4-RX от Brembo, зажимающие роторы Sunstar — большое улучшение по сравнению с заводским тормозным оборудованием. OZ Racing предоставила комплект легких шестиспицевых колес, которые были одеты в шины Metzeler Sportec M9 RR перед установкой.

Что касается кузова, то топливный бак мотоцикла, боковые крышки и передний обтекатель были сохранены. Бак был увенчан крышкой заливной горловины в гоночном стиле, а обтекатель получил новое ветровое стекло, но в меню также были некоторые кастомные кузовные работы. Для задней части мотоцикла была изготовлена ​​спортивная хвостовая часть, а под двигателем теперь можно заметить заостренный поддон.

Переднее крыло — еще одна деталь ручной работы, но то же самое касается и одиночного сиденья, расположенного между баком и хвостом. И снова AC-Sanctuary задействовала большие пушки, когда дело дошло до работы, связанной с двигателем, перестроив рядный четырехцилиндровый силовой агрегат с головы до ног. В процессе были установлены поршни с высокой степенью сжатия, более крупные клапаны и карбюраторы Yoshimura Mikuni TMR-MJN, а также современный радиатор для контроля температуры.

Хироюки и его команда зашли так далеко, что установили новую шестиступенчатую коробку передач и проскальзывающее сцепление с вторичного рынка, чтобы действительно вывести производительность ZRX1200R на новый уровень. Также имеется высококачественная выхлопная система, заканчивающаяся титановым глушителем, увенчанным на конце карбоновым волокном. Наконец, кузов был выполнен в потрясающей ливрее, сочетающей зеленый, черный и белый цвета.