Этот восхитительный кастомный Triumph Thruxton R был построен инженером F1

Таким образом, в 2022 году была основана компания Hitchcox Motorcycles, специализирующаяся в первую очередь на изготовлении выхлопных систем для современной классической линейки Triumph . Том также выполняет разовые заказы помимо своих стандартных предложений, и один из таких случаев перерос в полноценный кастомный проект, который вы видите здесь сегодня. Заказанный клиентом по имени Роб, этот проект отлично демонстрирует истинный масштаб способностей Тома.

Его отправной точкой был Triumph Thruxton R, чей маятник и параллельный двухцилиндровый двигатель были покрыты порошковой краской черного цвета, чтобы запустить процесс. Вилки были анодированы и покрыты титаном, в то время как топливный бак и рама были очищены от краски и затем покрыты слоем прозрачного покрытия. С помощью Pro Kustom логотип Hitchcox был вручную нарисован на баке, прежде чем он получил прозрачное покрытие.

Том придумал кастомный подрамник для задней части велосипеда с петлеобразным дизайном и светодиодами Kellermann Atto, утопленными в трубку. Над новой задней рамой находится потрясающее седло ручной работы, обитое черной кожей по бокам и алькантарой сверху. Теперь в секторе без подрессоренных колес можно заметить новые обручи от aftermarket, на обоих концах которых установлены шины Dunlop TT100 GP.

Для улучшения тормозной способности тормоза были модернизированы шлангами HEL Performance и дисками с волнообразным рисунком от Galfer. Отдел подвески также не был обойден вниманием, вилки получили высококачественный комплект картриджей Maxton, чтобы оживить ситуацию. С другой стороны, оригинальные задние амортизаторы были заменены на более высококлассные альтернативы Piggyback от того же бренда.

Производители часто быстро указывают на головные боли, связанные с современной электроникой, поэтому гений Hitchcox пошел на радикальное решение. Он избавился от большинства электрических деталей Thruxton R, вплоть до его ECU, системы CAN bus и впрыска топлива. Упрощенный комплект включает новый ECU и контроллер Bluetooth от Motogadget, в то время как EFI был заменен некоторыми премиальными карбюраторами с кастомными скоростными стеками.

На другом конце цикла сгорания находится захватывающая выхлопная система из титана. Трубопровод идет назад красиво и высоко, прежде чем в конечном итоге закончиться прямо под сиденьем, и это выглядит совершенно невероятно от передней части до задней. Другие детали, которые стоит упомянуть здесь, это алюминиевые задние части и желтоватая фара, освещающая путь впереди. Помимо бензобака, единственным другим компонентом кузова является тонкое переднее крыло, изготовленное на заводе.