Формула 1: Haas празднует свой 200-й Гран-при со специальной канадской ливреей Гран-при

Несмотря на то, что Haas является самой молодой командой Формулы-1, дебютировавшей в 2016 году, в настоящее время она демонстрирует подъем как на трассе, так и за ее пределами.

Новички команды Эстебан Окон и британский новичок Оливер Бирман регулярно набирали очки в 2025 году, а благодаря руководству руководителя команды Аяо Комацу команда Haas в настоящее время занимает седьмое место в Кубке конструкторов.

За пределами трассы Haas теперь связан с крупной автомобильной компанией, подписав техническое партнерство с Toyota в октябре 2024 года. Сделка ознаменовала возвращение Toyota в Формулу-1 после ухода из спорта в 2009 году после разочаровывающего семилетнего периода в качестве заводской команды.

Теперь, в ознаменование 200-го выхода Хааса на поле, американская команда представила специальную ливрею для Монреаля, которую команда будет использовать в эти выходные.

Haas перешел от своего обычного дизайна в бело-черно-красной гамме к серо-черно-красной схеме с наклейками в честь 200-го старта, также разбросанными по всей зоне кабины. Кроме того, несколько членов команды Haas выгравировали свои имена на переднем крыле, что является продуманным штрихом.

Это не первая специальная ливрея Haas в 2025 году, так как команда представила вдохновленный сакурой облик для японского Гран-при в Сузуке. Там Bearman продемонстрировал потрясающую работу в течение выходных и финишировал 10-м, набрав одно очко в чемпионате мира.

Как Хаас воплотил американскую мечту в реальность

Интерес Америки к Формуле-1 достиг своего пика в 2010 году, когда команда USF1 из Шарлотта, которая была принята на стартовую решетку вместе с тремя другими новыми участниками, не смогла подготовить машину к предсезонным тестам.

Однако Джин Хаас, основатель Haas Automation, компании по производству инструментов, был полон решимости изменить и восстановить гордость Америки, и в 2014 году он подал заявку на участие в этом виде спорта со своей собственной командой. Несмотря на то, что им пришлось отложить свой дебют до 2016 года, Haas хорошо подготовились, попросив производителя гоночных автомобилей Dallara спроектировать и построить свой первый автомобиль и наняв опытных специалистов F1, таких как итальянец Гюнтер Штайнер.

Штайнер, который ранее работал с Jaguar и Red Bull, прежде чем переехать в США для работы в NASCAR, был частью проекта Haas с 2014 года и был назначен руководителем команды. Итальянец стал неожиданным культовым героем, поскольку его ругательства и уникальные крылатые фразы сделали его одной из звезд хитового сериала Netflix о Формуле-1 Drive to Survive.

После более чем года подготовки Haas наконец дебютировал в Формуле-1 на Гран-при Австралии 2016 года и сразу же оказался конкурентоспособным. Француз Ромен Грожан дал команде старт мечты, заняв шестое место в Мельбурне, а затем показал лучший результат на следующем этапе в Бахрейне, финишировав пятым.

Команда Haas завершила свой дебютный сезон на почетном восьмом месте в Кубке конструкторов, опередив заводскую команду Renault.

В 2017 году к Грожану в Haas присоединился хитрый датчанин Кевин Магнуссен, и эта пара помогла команде стать надежными полузащитниками. Результаты этой пары помогли команде занять впечатляющее пятое место в Кубке конструкторов в 2018 году после битвы с Renault на протяжении всего сезона.

Однако в последующие два года удача Хааса пошла на спад: в 2019 и 2020 годах команда финишировала на девятом месте, изо всех сил пытаясь удержаться на плаву.

Пребывание Грожана в Haas закончилось ужасными обстоятельствами после ужасной аварии на старте Гран-при Бахрейна 2020 года, когда машина раскололась надвое при ударе, а затем вспыхнула. Удивительно, но Грожан отделался лишь незначительными травмами и вернулся в паддок на следующий этап — Гран-при Сахира.

Грожан и Магнуссен были исключены в конце 2021 года и будут заменены парой новичков в 2020 году — чемпионом Формулы 2 Миком Шумахером и российским гонщиком Никитой Мазепиным. Поскольку Haas решила полностью сосредоточиться на 2022 год, команда не смогла набрать ни одного очка за весь сезон, впервые заняв 10-е и последнее место в Кубке конструкторов.

Кроме того, Мазепин оказался громоотводом для скандалов, вызвав ярость своих коллег-гонщиков, включая Шумахера, заблокировав и едва не спровоцировав несколько аварий.

Мазепин был бесцеремонно исключен из команды после того, как Россия вторглась на территорию Украины во время предсезонных тестов в феврале 2022 года, что открыло Магнуссену путь к возвращению на второй срок.

Магнуссен сразу же взялся за дело и занял впечатляющее пятое место по возвращении в Бахрейн, а также регулярно набирал очки в начале 2022 года. Но лучшее было еще впереди: в сырых условиях на трассе Интерлагос датчанин идеально рассчитал время своего заезда, обеспечив себе и Haas первую поул-позицию в Формуле-1.

После неудачного сезона 2023 года, когда команда заняла последнее место в Кубке конструкторов, Штайнер ушел, а его место занял директор по техническим вопросам на трассе Комацу.

Несмотря на то, что работа в Haas была для него первой в качестве руководителя команды, Комацу привел команду к достойному седьмому месту в Кубке конструкторов 2024 года.