Этот Chevy Biscayne 1963 года избежал «спящего безумия», но все еще достоин огромного двигателя

У него не было наворотов более дорогих собратьев, но его все еще можно было заказать с мощными двигателями. Его можно было заказать с ручными окнами, базовыми датчиками, сиденьями, хромом, резиновыми ковриками и несколькими функциями комфорта, в основном потому, что целью было сохранить цену как можно ниже.

Он был идеален для гонщиков, и именно поэтому Biscayne в итоге отгрузили более 358 тыс. автомобилей в 1963 году. 4-дверный седан был самым популярным, 178 тыс. единиц, за ним следовал 2-дверный седан, 145 тыс. автомобилей. Универсал также был доступен, но его продажи едва достигли 35 тыс. единиц.

Biscayne был легче Bel Air и Impala , и поэтому даже базовый шестицилиндровый агрегат 230ci казался правильным. Он выдавал всего 140 лошадиных сил и был представлен в 1963 году на замену 235.

Линейка V8 включала двигатели, которые также предлагались другими полноразмерными Chevy, включая знаменитый агрегат 283ci мощностью 195 лошадиных сил. 327ci мог быть в нескольких версиях с мощностью от 250 до 300 лошадиных сил, в то время как конфигурация big-block представляла собой агрегат 409ci с максимальной мощностью 425 лошадиных сил.

Большой блок 409 делал Biscayne маленькой ракетой на колесах, и клиенты, заказавшие этот двигатель, в первую очередь интересовались гонками.

Biscayne на этих фотографиях каким-то образом избежал тенденции к замене, но двигатель под капотом у него уже заменен.
Выяснить историю этой машины легко. Изображения, выложенные на eBay продавцом revolucion-mexicana13, говорят о том, что этот Biscayne простоял долгое время, и хотя мы не получаем много подробностей по этому поводу, он борется с типичными проблемами классических автомобилей.

Ржавчина уже проникла в металлические части, но продавец утверждает, что «типичная гниль поддона пола была временно устранена предыдущим владельцем».

Если вы хотите увидеть стакан полным, вот хорошие новости. Biscayne все еще цел, так что если вы планируете вернуть его на дорогу, не тратя много денег, это все еще осуществимо.
Хотя мы не знаем, как долго он простоял вдали от дороги, этот Biscayne все еще в хорошем механическом состоянии. Вам все равно следует отправить своего механика, чтобы он проверил все лично, но на первый взгляд, вы получаете хорошие новости. Салон в хорошем состоянии и на удивление чистый, и очевидно, что Biscayne никогда не служил донором для другого проекта или не использовался для оживления другого полноразмерного Chevrolet (что случается очень часто, особенно при сборке Impalas).

Двигатель заводится и работает, но не стоит думать, что эта машина готова к дороге. Она далека от пригодности к дороге, бензобак требует полной очистки, а карбюратор нужно перебрать.


Я всегда говорил, что лучшее в Biscayne — это меньший вес по сравнению с его более дорогими собратьями. Например, Biscayne был примерно на 200 фунтов легче Impala, и это означало лучшую производительность на трассе.
Все свелось к двигателю, учитывая, что у Biscayne не было ничего другого. Блок 409ci мощностью 425 лошадиных сил был фантастическим выбором, но не редкость увидеть более мощные двигатели под капотом этого автомобиля.

Не нужно быть заядлым знатоком Chevrolet, чтобы понять, что этот экземпляр не продается за большие деньги. Владелец тоже это знает, и именно поэтому он хочет всего 2500 долларов за машину. Это имеет смысл, учитывая, сколько работы нужно, поэтому неудивительно, что листинг оказался в списке наблюдения 37 человек.

Лучший подход — увидеть машину лично, прежде чем делать предложение. Вы можете найти ее припаркованной в Магомете, штат Иллинойс, и тот, кто решит ее купить, должен будет отвезти ее домой на прицепе, несмотря на работающий двигатель. Листинг закончится примерно через две недели, поэтому у вас будет достаточно времени, чтобы связаться с продавцом и договориться о личном осмотре.
Двигатель под капотом вряд ли впечатлит публику.
Владелец говорит, что автомобиль оснащен шестицилиндровым двигателем объемом 195 куб. см, так что это не оригинальный агрегат с завода. Было бы интересно узнать больше подробностей и узнать, как меньший двигатель оказался в этом Biscayne, поэтому позвоните продавцу и задайте свои вопросы.

Если вас не смущает ленивый двигатель и вы бы предпочли оставить текущий агрегат, чтобы превратить этот Biscayne в ежедневный автомобиль, это нормально. Однако это тот тип автомобиля, который заслуживает гораздо большего, чем просто шестицилиндровый агрегат, и именно поэтому так много людей превратили Biscayne в гоночный автомобиль.