Бренд Genesis расширяет свое присутствие в Европе, поставки клиентам начнутся в начале 2026 года

Конкурируя с такими брендами, как Acura, Infiniti, Lexus и обычными представителями из Германии, бренд Genesis к концу 2025 года откроет представительства в Нидерландах, Франции, Италии и Испании. Поставки клиентам запланированы на начало 2026 года, а производитель автомобилей класса люкс готовится выпустить на этих рынках три полностью электрические модели.

На данный момент Genesis Europe продает пять моделей с двигателем внутреннего сгорания (седан и универсал G70, G80, G90, GV70 и GV80) и три модели с нулевым уровнем выбросов (G80, Electrified GV70 и GV60). Помимо последних трех, пока не ясно, какие модели с двигателем внутреннего сгорания будут доступны на рынке Нидерландов, Франции, Италии и Испании.

С другой стороны, все три были подвергнуты всеобъемлющим обновлениям только недавно. Однако коммерческий успех не гарантирован, поскольку Европа — это совсем другое место, чем США и Южная Корея, место с другими потребительскими предпочтениями и бюджетами.

Хотя электрификация — это путь в этой части мира, запрет на продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в 2035 году вступит в силу почти через десятилетие. Многое может произойти в течение этого десятилетия, и есть небольшая вероятность, что этот запрет может быть отложен из-за недостаточного принятия электромобилей по ряду причин, начиная с цен на электромобили

Возьмем, к примеру, электрифицированный G80 против внутреннего сгорания G80 для Германии. По состоянию на июнь 2025 года стартовая цена G80 составляет 53 880 евро по сравнению с огромными 73 580 евро за полностью электрическую версию. Еще хуже для Genesis, BMW i5 начинается с 70 200 евро с задним приводом и 75 600 евро с полным приводом.
С другой стороны, те, кто может смотреть дальше значка, увидят гораздо больше стандартного набора и роскошных принадлежностей в электрифицированном G80. Согласно стандарту WLTP, электрифицированный G80 преодолевает 520 километров (323 мили) на полном заряде своей высоковольтной батареи.

BMW Group, которая также использовала платформу внутреннего сгорания для своего электрического седана, указывает 627 километров (390 миль) для заднеприводного i5 eDrive40 Limousine. Само собой разумеется, что обе оценки запаса хода WLTP трудно воспроизвести в реальных условиях.

В Соединенных Штатах Америки электрифицированный G80 демонстрирует запас хода по рейтингу EPA в 282 мили (454 километра) для модели 2024 года против 295 миль (475 километров) у i5. Две другие электрические модели Genesis, доступные для модельных годов 2025 и 2026, также не очень хороши в плане запаса хода.

Электрифицированный GV70, произведенный в США, проезжает до 263 миль (423 км) за один заезд, тогда как самый эффективный GV60 , доступный в США, проезжает 294 мили (473 км). Только GV60 использует 800-вольтовую архитектуру, что позволяет производить сверхбыструю зарядку с 10 до 80 процентов менее чем за 20 минут.