Кабриолет Scimitar 1959 года выглядит как плод любви Edsel и Chevy Impala

Первый Scimitar на колесах появился в 1959 году в США и был собран в Германии. Это не серийная модель, а трио концепт-каров, заказанных горнодобывающей/химической компанией и придуманных промышленным дизайнером Бруксом Стивенсом. И они еще более причудливые, чем их британские аналоги.

Концептуальные автомобили были заказаны Olin Mathieson Chemical Corporation для демонстрации производства алюминия. Автомобили сегодня могут показаться странным выбором, но в конце 1950-х годов автомобили были тем, что нужно, если вы хотели привлечь внимание. У транспортных средств не было полностью алюминиевых кузовов, но они включали большие куски матового алюминия по бокам и на панелях.

Олин нанял Брукса Стивенса для проекта. В то время Стивенс написал Willys-Overland Jeepster (1948) , Harley-Davidson Hydra-Glide (1949) и концепцию Cadillac Die Valkyrie (1954). После проекта Scimitar Стивенс спроектировал Studebaker GT Hawk, Jeep Wagoneer и Excalibur.

Scimitar был одним из его самых смелых проектов. Передняя часть самая яркая, благодаря массивной V-образной вертикальной решетке с такой же острой центральной частью переднего бампера. По-видимому, вдохновленный автомобилями Edsel, выпущенными в 1958 году, Scimitar имел на решетке замковый камень вместо подковы.

Брукс интегрировал мотив сабля в форму дверей и узор, разделяющий краску и матовые панели кузова. Сзади Scimitar демонстрировал выдающиеся V-образные крылья и задние фонари по три на каждой стороне. Последние были взяты у Impala 1958 года.

Хотя я не могу отрицать уникальность Scimitar, концепт выглядит как дитя любви Edsel 1958 года и Chevrolet Impala конца 1950-х. Он тоже не совсем красив, но он определенно смелый.

Автомобили были построены на шасси Chrysler New Yorker, которые были оснащены двигателями Golden Lion V8 объемом 413 кубических дюймов (6,8 литра). Двигатели имели стандартную мощность 350 лошадиных сил, что обеспечивало достаточную мощность для перемещения больших и тяжелых грузовиков. Интерьер также был взят из New Yorker.

Кузова автомобилей были переделаны компанией Reutter Karosseriewerk из Штутгарта, Германия, той же компанией, которая производила стальные кузова для Porsche. Olin заказал три автомобиля. Один из них был универсалом с убирающейся задней частью, похожим на Studebaker Wagonaire . Второй назывался Town Car Phaeton и имел трехпозиционный верх.

Компоновки включали полностью закрытый седан, городской автомобиль с открытыми передними сиденьями или четырехдверный кабриолет. Наконец, Hardtop Convertible был двухдверным автомобилем с полностью убирающейся металлической крышей. Все три автомобиля сохранились, были восстановлены и представлены вместе на Amelia Island Concours d'Elegance 2019. Hardtop Convertible теперь является частью Автомобильного музея Петерсена и только что получил видеообзор на YouTube.

Откидной верх выглядит просто потрясающе. Матовый алюминий сияет ярко, как и черная краска и хромированные бамперы. Красный салон настолько свежий, насколько это возможно. Двигатель, который по-прежнему является оригинальным Golden Lion V8 , чист до скрипа. Конечно, Scimitar, возможно, не победит в конкурсах красоты, но он бы поразил любое другое жюри на выставке классических автомобилей.

Если вам нравятся необычные уникальные творения, этот Scimitar как раз для вас. У этого видео есть только один недостаток: мы не видим, как цельная крыша складывается под задним кузовом. Кроме этого, это настоящее знакомство с одним из самых интересных автомобильных дизайнов Брукса Стивенса.