Потрясающий Studebaker 1949 года стоит на складе Copart. Что он вообще там делает?

Есть ли у него двигатель? Заводится ли он и ездит ли? Что он делает на аукционе? Миллион вопросов возникает в голове, когда вы видите этот Studebaker Land Cruiser 1949 года (никакой связи с внедорожником Toyota!). В море разбитых современных автомобилей с сертификатами на списанные автомобили Studebaker сразу же бросается в глаза.

Модель окрашена в бирюзовый цвет и украшена фиолетовой пленкой с изображением языков пламени на капоте, а также имеет почти безупречные хромированные детали.

Привлекающий внимание кузов бирюзового цвета скрывает бежевый кожаный салон. Однако этот салон, возможно, был пересажен из Lincoln Town Car, доказывая, что классика оставила свои дни на складе далеко позади.

Кажется, что каждый дюйм салона был изменен. Индивидуальное рулевое колесо из хрома обрамляет три дополнительных датчика. Спидометр размечен до 120 миль/ч (193 км/ч).

Машина стоит на стоянке Copart в Оклахоме. Рэнди Шир из The Car Addict и Auto Auction Rebuilds наткнулся на нее. Зная его, он, вероятно, пойдет домой, проверит машину и сделает на нее ставку. Он получит кусочек подлинной автомобильной истории на своей подъездной дорожке. Недавно он приобрел Pontiac Chieftain 1953 года , так почему бы ему не сделать то же самое с этим Studebaker?
Этот автомобиль увидел свет в самый удачный год для Studebaker.
Когда этот автомобиль сошел с конвейера завода Studebaker Automotive Plant в Саут-Бенде, штат Индиана, в 1949 году, дела у корпорации шли хорошо, ее чистая стоимость составляла более 27 миллионов долларов. Вторая мировая война закончилась, а производитель все еще получал прибыль от своего производства во время нее, когда он выпустил грузовик Studebaker US6 и грузовой и личный транспортер M29 Weasel.
Компания продала 118 345 легковых автомобилей, что меньше, чем в предыдущие годы, но заняла восьмое место среди производителей в отрасли, несмотря на то, что предлагала конструкцию, которая на тот момент была старейшей в отрасли.

Документы той эпохи свидетельствуют, что компания больше никогда не зарабатывала столько денег, хотя были годы, когда она продавала больше автомобилей, чем в 1949 году, и Land Cruiser был частью этого рывка.

Он имел более длинную колесную базу, чем версии Commander и Starlight, растянувшись на 124 дюйма (3100 миллиметров) из общей длины 209 дюймов (5308 миллиметров). Это означало больше места для ног и достаточно места для задних распашных дверей-самоубийц сзади.
Модель была оснащена небольшим четырехцилиндровым двигателем объемом 245 кубических дюймов, который выдавал максимальную мощность 100 лошадиных сил при 3400 об/мин.

Поскольку у него не было собственного отдела дизайна, автопроизводитель обратился за помощью в дизайнерскую компанию Рэймонда Лоуи, которая в какой-то момент наняла Вирджила Экснера. Впоследствии он стал вице-президентом по стилю Chrysler после увольнения Лоуи.

Ходят слухи, что Лоуи спроектировал переднюю половину Studebaker , а Экснер вложил свое дизайнерское видение в заднюю половину. Независимо от того, кто что спроектировал, этот Studebaker 1949 года наверняка станет отличным рестомодом или хот-родом. Такие автомобили продаются по средней цене $23 200. Самый дорогой из когда-либо проданных за $91 200 в августе 2024 года.