Изготовленный на заказ Suzuki TU250 — это нечто среднее между скремблером и уличным трекером

Эта штука начиналась как Suzuki TU250, но с тех пор превратилась в нечто действительно уникальное, с кучей интересных функций, которыми мы не можем насытиться. После первоначальной разборки Алекс укоротил задний подрамник примерно на 20 мм (0,8 дюйма), чтобы сделать пропорции мотоцикла сзади более четкими. OEM маятник был заменен на более длинный модуль вторичного рынка, но также были заменены и стандартные амортизаторы.

Их место заняли новые регулируемые элементы с прогрессивными пружинами, а передняя часть мотоцикла получила более высокие вилки, оснащенные черными резиновыми чехлами. Новую пару сплетенных обручей можно увидеть внизу в неподрессоренном секторе, размером 19 дюймов спереди и 18 дюймов сзади. Оба обода одеты в резину двойного назначения D603 из ассортимента Dunlop, что обеспечивает отличное сцепление на любой поверхности.

Алекс действительно преуспел в работе над пакетом освещения велосипеда, сначала создав корпус фары на заказ и заполнив его довольно неожиданной частью. Сама осветительная аппаратура изначально была разработана как внутреннее освещение для круизных судов, как ни странно. Светодиодные поворотники прикреплены к трубкам рамы ниже, а затем у вас есть этот завораживающий задний фонарь на юге.



Он был построен с использованием нескольких кусков акрила, вырезанных лазером, и светодиодных внутренних деталей, которые выполняли функции как заднего фонаря, так и указателя поворота. Не так много изменилось в надежном одноцилиндровом двигателе TU250, а единственным изменением, связанным с силовым агрегатом, стала кастомная выхлопная система. Высоко установленная труба была изготовлена ​​с нуля из нержавеющей стали, изящно прокладывая себе путь назад по правой стороне.

В области кокпита есть усиленный руль вторичного рынка, на котором размещены только самые необходимые элементы управления, чтобы усилить ощущение простоты этой машины. Кузов также претерпел некоторые серьезные изменения, а стандартный топливный бак освободил место для переделанного элемента Yamaha YZ80. Стильное черное кожаное седло находится дальше сзади, по бокам от него расположены боковые крышки ручной работы, изготовленные на заводе.

Завершением задней части является практичное крыло, которое также служит точкой крепления для вышеупомянутого узла заднего фонаря. Спереди есть высоко установленный брызговик, закрепленный на нижнем тройном зажиме прямо под фарой. Цветовая схема, выбранная AX Studio, в значительной степени сдержанная, объединяющая черную основу с серебристыми и белыми акцентами. Золотая надпись AX украшает топливный бак, давая всем понять, кто стоит за этим крутым уникальным скремблером.