Ford GT40 доказывает, что автомобили 1960-х годов по-прежнему круты, но с изюминкой

В 1960-х годах, когда Ford GT40 MK II увидел свет, он был оснащен двигателем V8 объемом 427 кубических дюймов (7,0 литров). Он выдавал 485 лошадиных сил (492 метрических лошадиных силы) и 475 фунт-фут (644 ньютон-метра) крутящего момента для разгона от 0 до 60 миль в час за 5,3 секунды. Автомобиль с гоночной ДНК развивал максимальную скорость 200 миль в час (322 км в час).

Забудьте все, что вы знали о Ford GT40 MK II. Эти цифры давно ушли в прошлое, потому что автомобиль оказался в руках Everrati и Superperformance, которые вдохнули новую жизнь в вечную икону, теперь уступающую большинству спортивных электромобилей. Нет, не Leaf, но посмотрите на Porsche Taycan !

Everrati и Superperformance объединили усилия, чтобы превратить легендарную модель в то, что теперь является гоночным, легальным для дорог общего пользования автомобилем с душой 1960-х и трансмиссией будущего. Их слова, не наши! Легендарный силуэт модели теперь скрывает в себе современную трансмиссию, работающую только на электричестве. Автомобиль демонстрирует умопомрачительную производительность и делает это в идеальной тишине.

Основанный на донорском автомобиле без ржавчины и без дефектов, электромобиль сохранил оригинальный стиль стального монокока с крышей из штампованной стали. Он оснащен двухмоторным приводом, полученным из высокопроизводительных гиперкаров, что обеспечивает теперь электрическому Ford разгон менее чем за 4,0 секунды от 0 до 60 миль в час.
Это связано с 800 лошадиными силами и мгновенным крутящим моментом в 590 фунт-фут (800 ньютон-метров) крутящего момента. Аккумуляторная батарея с жидкостным охлаждением имеет емкость 62,5 кВт·ч и хранит достаточно энергии для поездки на расстояние до 200 миль, пока Ford не понадобится снова подзарядить.

Водители могут выбрать режим вождения Comfort или Sport, но они должны знать, что режим Sport быстрее разряжает аккумулятор. На борту имеются сиденья оригинального стиля с серебряными заклепками, а также высокопроизводительный кондиционер.

Тормоза с вентилируемыми дисками и тормозные суппорты Wilwood обеспечивают тормозную способность. Полностью независимая подвеска спереди и сзади, стабилизатор поперечной устойчивости, электронные полуактивные амортизаторы TracTive R-ACE и комплект для подъема носа, чтобы избавить вас от головной боли из-за лежачих полицейских, входят в меню.
Everrati говорит, что автомобиль оснащен активным звуковым выхлопом. За дополнительные деньги клиенты могут получить специальные стили краски, такие как многослойная, матовая или перламутровая. Также доступны датчики парковки и/или задняя камера.

Эта модель изготавливается исключительно по индивидуальному заказу, а это значит, что вы не можете просто прийти в автосалон и уйти домой с электрическим Ford GT40. Сколько это стоит? Это POA, и это зависит от предпочтений каждого клиента.