Bentley EXP 15 заставляет поклонников бренда сильно скучать по Раулю Пиресу-младшему

Это сразу заставило меня задуматься, где же Рауль Пирес-младший. Талантливый бразильский дизайнер создал Continental GT первого поколения , дебютировавший в 2002 году. Я был уверен, что Volkswagen Group никогда не потеряет этого человека. Помимо Bentley, он работал в Skoda, Italdesign и Audi, но в декабре 2019 года покинул немецкий концерн. Его следующим домом стала Great Wall Motors, куда Пирес присоединился в январе 2020 года.

Сейчас дизайнер занимает должность вице-президента по глобальному дизайну в Onvo, начав её в июне 2022 года. Хотя он работает на этой должности чуть больше трёх лет, мы пока не видим результатов его работы. Пока Onvo представил только L60 и L90. Однако следует учитывать, что он является вице-президентом по дизайну. Поэтому эти автомобили отражают скорее работу его команды, чем его собственные дизайнерские возможности. Хорошая новость в том, что обе модели обладают приятным стилем.

Чего я не могу сказать про EXP 15. Bentley заявила, что он не будет продаваться, что скорее утешение, чем попытка оправдать ожидания. Опять же, я мог сказать, что это Bentley, только по заголовкам статей. Если бы у меня были только фотографии, которые могли бы дать мне хоть какую-то подсказку, мне пришлось бы увеличить их все, чтобы разглядеть крылатую букву B. Сзади она крупнее и её легче заметить, но всё равно ощущается как подделка, получившая неправильные логотипы.
Британский бренд сообщил, что концепт-кар был представлен в его «совершенно новой дизайн-студии, которая также впервые официально открывает свои двери на этой неделе». Не с того ли дурака всё началось? Компания также подчеркнула, что он «воплощает в себе пять принципов дизайна экстерьера Bentley, которые повлияют на будущие серийные автомобили».

Это важно, поскольку речь идёт не о нынешней идентичности бренда Bentley или той, которая была с момента его основания, а о той, которую компания намерена представлять в будущем. Это также вызывает тревогу, поскольку, если внимательно рассмотреть пять принципов, которым компания планирует следовать в будущем, это может ослабить текущее представление о бренде.

Первая — «Верхняя элегантность», которая может ассоциироваться с чем угодно. Британский бренд постарался быть более конкретным, заявив, что «все передние части автомобилей Bentley — в силуэте — должны представлять собой очень плавно изогнутую вертикальную линию, напоминающую верхнюю часть туловища чистокровной лошади». Разглядывая переднюю часть EXP 15 дольше, чем хотелось бы, я так и не понял, что это значит. Мне просто не хватало красивых круглых фар, которые я привык видеть на всех Bentley.
Второй принцип — «Знаменитая решётка радиатора» (Iconic Grille), та же стратегия, которой BMW решила следовать, чтобы угодить китайским покупателям. Можно сказать, что «чем больше, тем лучше», даже если это касается того, что не имеет никакой функциональности в электромобиле (BEV). Именно таким и должен был стать EXP 15, если бы он когда-нибудь попал в производство. Похоже, это просто бессмысленная уступка, призванная угодить крупнейшему в мире автомобильному рынку.

Третий принцип — «Бесконечная линия капота» (Endless Bonnet Line), первый, который, кажется, согласуется с наследием бренда и его новым направлением развития электромобилей . Длинный капот не скроет массивный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) электромобиля, но может обеспечить автомобилю внушительный багажник. Проблема принципов 2 и 3 заключается в том, что они создают большую лобовую площадь, что нежелательно для электромобилей, особенно на высоких скоростях. Для большого двигателя это не проблема, но у EXP 15 его нет.


Четвёртый принцип дизайна экстерьера называется «Спящий зверь». Его цель — сделать задние крылья похожими на «округлую форму согнутых верхних лап большой кошки». Пятый — «Престижный щит», который «относится к большой и чистой поверхности задней части концепта». Хорошо, но как эти элементы могут указывать на то, что автомобиль — Bentley? Домен Ручигай и Робин Пейдж считают, что у них это получается, но я так не считаю.
Руководитель отдела внешнего дизайна и директор по дизайну Bentley, безусловно, очень опытны и разбираются в дизайне гораздо лучше, чем я когда-либо смогу. Тем не менее, мне было довольно сложно проникнуться их идеями, как и работа Криса Бэнгла никогда меня не убеждала. Я бы до сих пор считал BMW его эпохи одними из самых уродливых, если бы не XM , но E60 5 серии и E65 7 серии занимают высокие места в моей шкале уродства даже спустя столько лет.




Суть всего этого в том, что этот дизайн-проект Bentley вызывает беспокойство. Замените эмблемы EXP 15 на эмблемы Rolls-Royce, Jaguar или даже Hongqi , и люди поверят. Ничто в этой машине не говорит о Bentley, а это самый быстрый способ начать задаваться вопросом, что же такое Bentley. Как и вся остальная автомобильная индустрия, бренд, похоже, потерялся, и, честно говоря, Раулю Пиресу с этим не приходилось сталкиваться.
За время своего пребывания в должности он знал, что автомобили Bentley должны быть привлекательными, роскошными и мощными. И Пирес воплотил это в жизнь благодаря выдающемуся дизайну. Если Bentley предстоит найти новую идентичность в мире, не терпящем двигатели внутреннего сгорания, пусть сделает это так, чтобы её продукция не превратилась в обычные предметы роскоши. К сожалению, именно этим и является EXP 15.