17 часов надежды: Дориану Бокколаччи из «Фалькена» пришлось остановиться

Когда я спустился в вестибюль, чтобы встретиться с другой группой журналистов, направлявшихся на трассу, там никого не было. Я никак не мог поймать такси до трассы, поскольку даже не знал места проведения теста. Весь «день» я пытался найти решение. В кои-то веки я был благодарен будильнику, который меня разбудил, и понял, что до дебюта GT2 RS ещё много месяцев (а может, и лет?).

Вот как я горю желанием сесть за руль своего следующего Porsche 911. Моё последнее интервью с лучшим гонщиком Falken, Дорианом Бокколаччи, ещё больше подогрело мои амбиции. 53-я гонка ADAC Ravenol 24 часа на Нюрбургринге Нордшляйфе стала для француза первой 24-часовой гонкой в классе GT3 . И в течение многих часов ночи он и его товарищи по команде Porsche 911 GT3 R под номером 44 были единственной надеждой Falken на подиум в этом году.

После того, как автомобиль №33 сошёл с дистанции из-за неприятного инцидента, судьба гонки зависела от Шуринга, Маршалла, Хайнемана и Бокколаччи. Дориан был в Малайзии, готовясь к гонке серии Super GT 2025 (класс GT300) в Сепанге. Вот это я называю захватывающей жизнью! Как всегда, мне хотелось узнать, как всё началось для гонщика, родившегося в Каннах.

«Я начал участвовать в картинговых соревнованиях в 2006 году, но к тому времени у меня уже был опыт вождения. Мой отец не был связан с автоспортом, но сделал успешную карьеру в сфере недвижимости. Один из его друзей увлекался гонками и предложил мне попробовать себя. Мне тогда было три года». Думаю, каждый юный гонщик мечтает однажды попасть в Формулу-1, и мне было приятно услышать, что Дориан, как и я, больше всех восхищался Михаэлем Шумахером .

Моё первое мероприятие NLS было на Porsche

И ещё круче было узнать, что Дориан уже встречался с Шарлем Леклером на гоночной трассе в 2005 году. До нашего интервью я уже изучил историю автоспортивной карьеры Дориана и даже посмотрел его канал на YouTube. Одной из моих идей было попробовать себя в разных видах автоспорта, и Дориан так и сделал. Он даже пробовал дрифт, но, судя по тому, как он управлял BMW Джейсона Банета, это, пожалуй, одно из самых простых занятий в его жизни.
«Моя первая гонка была в чемпионате Франции по одноместным автомобилям Формулы-4, и шёл дождь. Впервые я проехал по Северной петле Нюрбургринга пять или шесть лет назад. Мой первый этап NLS состоялся на Porsche Cayman класса V6. Мне было довольно сложно освоить трассу, поэтому я провёл много времени в симуляторе (iRacing), чтобы улучшить свои навыки. Когда ты за рулём болида GT3 и соревнуешься со всеми этими великими гонщиками, ты должен точно знать, что делаешь. Это сумасшедшая трасса, это точно!»

Мне бы очень хотелось побольше поговорить с Дорианом о его приключениях в Формуле-3, Формуле-2 и Кубке Андроса. Хотя за свою карьеру он управлял множеством впечатляющих машин (включая Lamborghini Super Trofeo), Porsche , похоже, сыграли в нём огромную роль. Дориан — чемпион Porsche Carrera Cup France 2023 года, и это многое говорит о его потенциале.

Просто помните, что Кевин Эстре и Айханджан Гювен оба являются выпускниками того чемпионата и едва не оказались на верхней ступеньке пьедестала в гонке «24 часа Нюрбургринга» этого года (виной тому штраф). Кстати о Нюрбургринге , мне было интересно узнать, предпочёл ли бы он победу в 24-часовой гонке в Германии или в Ле-Мане, а также узнать подробности о своих любимых трассах.

С GT3 R вы сможете ехать быстрее

«Мне нравится гонять по Нюрбургрингу ночью. Я не участвовал в классе гиперкаров «Ле-Мана», поэтому не могу выбрать между двумя гонками. Конечно, я бы хотел выиграть последнюю гонку как французский гонщик; это одна из моих жизненных целей. Но я был бы ещё счастливее, если бы смог выиграть обе гонки».
«Что касается трасс, то я должен отметить Нордшляйфе , Спа и Имолу (и Зандворт!)». Дориан всё ещё выступал в Porsche Carrera Cup и Supercup, когда впервые познакомился с Falken Motorsports. Но он стремился получить место в Европе, особенно на Нюрбургринге.

Он признался, что Флюгплатц — его любимый поворот на трассе, и мне захотелось узнать больше о различиях между автомобилями Cup, на которых он ездил раньше, и GT3 R от Falken. «В плане мощности большой разницы нет, но у автомобиля Cup меньше прижимная сила».

«У GT3 R есть ABS и система контроля тяги, и тормозить можно очень поздно. Я не привык к этим электронным системам на гоночном автомобиле. Но вернёмся к прижимной силе: на кубковом болиде в некоторых поворотах на средней/скорости может наблюдаться недостаточная поворачиваемость, в то время как передняя ось GT3 R по-прежнему связана с трассой, что позволяет развивать гораздо большую скорость».

Я проехал три отрезка этой гонки

Я добавил видео, как машина под номером 44 едет ночью, а Дориан на некоторых участках сидит за рулём. Если вы следили за гонкой или читали мой основной материал, то уже знаете, что катастрофа случилась перед выездом на главную прямую Доттингер-Хёэ. Дориан почувствовал что-то неладное менее чем за минуту до этого, но ничего не мог поделать. И мне хотелось узнать, бывает ли в машине когда-нибудь страшно.
«Я проехал три отрезка этой гонки: два ночью и один утром. Не сказал бы, что это страшно, но на Code 60 могут возникнуть сложные моменты: некоторые гонщики могут удивить, тормозя намного раньше, чем ожидалось, что может привести к опасным ситуациям. У меня всегда есть запас прочности. Даже когда я совершаю обгоны, я не буду выкладываться на все сто, потому что гонка очень длинная, и нам нужно выжить. Но когда ты стремишься к победе, нужно рисковать, но не слишком много».

Porsche 911 GT3 R под номером 44 сошёл с дистанции после 89 кругов. Судя по официальным результатам, его лучшее время круга составило 8:16.524, а средняя скорость — 139,555 км/ч (86,71 мили/ч). Если вы когда-либо пробовали трассу «24 часа Нюрбургринга» (хотя бы в режиме симулятора), то знаете, насколько это впечатляющее достижение! В прошлый раз я отставал примерно на 17 секунд на круге, и мне не нужно было опасаться последствий, если что-то пойдёт не так.

В заключение я попросил Дориана дать совет любому гонщику-любителю, мечтающему когда-нибудь принять участие в знаменитом на весь мир соревновании: «Нужно в совершенстве знать правила и трассу. Рекомендую посмотреть много видео на борту и провести много времени в симуляторе. Езда по трассе в реальном мире на более медленной машине также будет очень полезна. Просто помните: если вы не за рулём болида GT3, постоянно смотрите в зеркала!»