110-летний Harley-Davidson, не заводившийся с 2013 года, продаётся за 100 000 долларов

В 1915 году американский производитель мотоциклов Harley-Davidson , как и все остальные компании в этом секторе в то время, был очень молодым и перспективным. Именно в этом году название компании начало приобретать популярность, чему способствовало как растущее число людей, мечтавших передвигаться с места на место на колёсах, так и появление модели, известной как 11F.

По сегодняшним меркам мотоцикл ничем не выделялся, но значительно превосходил предшественников. Он всё ещё оснащался 61-кубовым V-образным двухцилиндровым двигателем, как и предыдущая модель, но на этот раз он был связан с трёхступенчатой коробкой передач, из-за чего односкоростной цепной привод и двухступенчатая, использовавшиеся до этого, казались устаревшими.

Мотоцикл также был оснащен автоматическим масляным насосом, имел почти на 40 процентов большую мощность по сравнению с моделью годом ранее, а также отличался увеличенными впускными клапанами и впускным коллектором — это лишь некоторые из десятков усовершенствований, внесенных в мотоцикл для модельного ряда 1915 года.

В то время Harley не могли этого знать, но 11F впоследствии стал одним из самых востребованных винтажных мотоциклов на современном коллекционном рынке. Это связано не только с тем, что для своего времени это была практически революция, но и с тем, что сегодня заполучить такой мотоцикл практически невозможно.

Мы случайно наткнулись на 11F, выставленный аукционным домом Mecum на следующей неделе в Монтерее, штат Калифорния. Это не совсем обычный велосипед такого типа, если таковой вообще существует, но, пожалуй, именно он оснащён самыми оригинальными и эксклюзивными деталями из всех.

Неясно, где и как этот конкретный мотоцикл провёл своё столетие на планете, но известно, что в 2013 году его отреставрировал судья Американского клуба антикварных мотоциклов (AMCA) Дэйв Фьюсиак. С тех пор его не заводили, поэтому неясно, работает ли он до сих пор, но в данном случае это не так уж важно.

На мотоцикле сохранилось множество оригинальных деталей, включая те, которые Harley предлагал только один год, 1915: цилиндры, карбюратор , трансмиссия, рама, рычаги и коромысла. На раме установлен топливный бак в форме гроба, сзади есть багажник той же эпохи, и даже цвета, которые производитель использовал много десятилетий назад.

Мотоцикл, оснащенный карбидными фарами спереди и сзади, предстает перед потенциальными покупателями с очень большими надеждами: по оценкам Mecum , он может уйти по меньшей мере за 75 000 долларов, а то и за 100 000 долларов, если в момент торга в доме окажутся подходящие люди.