Эль Чико вдохновил BleepinJeep на создание «первого в мире внедорожного гусенка» из джипов

В последнем видео показан Silly Goose — модифицированная задняя часть Jeep Grand Cherokee, прикреплённая к гусеничному тягачу Jeep Comanche. В результате команда утверждает, что это « первый в мире внедорожный прицеп с гусиком ».

Это довольно смелое заявление, если принять во внимание весь мировой рынок, а Австралия — страна, которая буквально помешана на бездорожье. Одним из производителей седельно-сцепных устройств для бездорожья является Winjana RV. Другой — Trailblazers RV, и у первого есть модели старше 2025 года. Однако это более традиционные производители седельно-сцепных устройств, с определёнными ограничениями , которые Silly Goose явно преодолел.
Одной из первых особенностей является способ крепления гузнека. В отличие от традиционных кемперов и автодомов с седельно-сцепным устройством, которые соединяются шкворнем с тягово-сцепным устройством, установленным в кузове грузовика, Silly Goose берёт фаркоп и устанавливает его на Comanche, как и El Chico.

Благодаря этой системе Comanche обладает полной мобильностью и вращением на 360 градусов, а также способен подъезжать под гузнек и сдавать назад прицеп, двигаясь вперёд. Я не инженер, поэтому вы поймёте это немного лучше, посмотрев видео ниже. Это тоже способность, которой не обладал ни один другой « внедорожный гузнек ».

Эта система сцепки, которую также разработали ребята из BleepinJeep, чертовски хорошо сочленяется, подобно кемперу с шарнирно-сочлененной сцепкой DO35, особенностью, которую можно увидеть на прочных внедорожных и грунтовых машинах.
Последняя особенность Silly Goose, которой обладают лишь немногие другие автопоезда, — это размер. Поскольку прицеп состоит из задней части и оси Cherokee, его можно подтянуть очень близко к Comanche, создавая небольшой, но достаточно длинный зазор для свободного перемещения. Это, в свою очередь, создавало конструкцию, более похожую на 6x6, хотя задняя ось не моторизована; «тыква» всё ещё на месте.

Благодаря знаниям и инженерным решениям этой команды, им удалось создать по-настоящему внедорожный седельно-сцепной механизм, способный превзойти среднестатистическую машину. Например, в последнем видеоролике команды мы отправляемся в почти 25-минутное путешествие (для нас) по лесной глуши Теннесси и далее в Кентукки.

Чтобы мы не путались, команда BleepinJeep упоминает, что их тропы на самом деле проложены для квадроциклов и часто используются именно так, отсюда и глубокие колеи . Также упоминается, что обычно на автомобиле с фиксированной осью здесь делать нечего, но им всё же удалось прорваться, точнее, вытащить.
В пути до своего нынешнего места они преодолели около 150 миль (241 км), так что, очевидно, у этого экземпляра все есть, как и должно быть; BleepinJeep не тратит время попусту и знает свое дело.

Итак, это огромный проект, который растянется на месяцы и даже на несколько видеороликов, поэтому очевидно, что вам понадобится некоторое дополнительное время, чтобы по-настоящему изучить все, что команда сделала в рамках этого проекта.

Есть видео, где они разрезают Cherokee и устанавливают подвеску, а также изготавливают переднюю крышку. В другом видео показан сам узел «Гуснек» и все сварочные работы. Есть видео с испытаниями на рампе и бесчисленное множество других (одно из них длится целый час), где мы видим Silly Goose в действии.
И это без учёта Comanche и всех его модификаций и истории. Есть 65-минутный ролик, документирующий Comanche от начала до конца, включая все его приключения. Это было три года назад, и целью было сделать из него краулер.

Судя по последним данным, в трейлере установлено ещё несколько дополнительных приспособлений, включая качели, душевую и, судя по крыше, даже палатку для ночёвки. В переднюю крышку Goose встроена стабилизирующая опора.

Но самый важный вопрос, который задают ведущие в конце фильма: что, по нашему мнению, можно улучшить в этом кемпере? Некоторые читатели могут предложить улучшенную подвеску, возможно, подушки безопасности, другие — кабину, в которой можно спать. Поделитесь этим с нами и BleepinJeep в комментариях ниже.
Лично я бы не стал ничего делать с этим зверем, разве что снабдил бы его парой-тройкой других необходимых вещей, которые можно было бы использовать только вдали от цивилизации; в каюте достаточно места для всего остального. Возможно, стоит установить крепления для электровелосипеда или каяка, когда команда найдёт подходящую местность.

Это первый в мире внедорожный «гусиная шея»? В чём-то да, в чём-то нет.