DeSoto 1950 года выпуска десятилетиями гнил на улице, а Flathead Six отказывается умирать

Первоначально он располагался между базовыми моделями Plymouth и Dodge, но в 1933 году поменялся с последним местами в иерархии Chrysler. Он сохранял свои позиции до 1961 года, когда ряд факторов побудил Chrysler прекратить выпуск этой марки.

Хотя DeSoto не так знаменит, как другие подразделения Chrysler Corp., он оставил после себя несколько примечательных автомобилей, включая Firedome, Fireflite и Adventurer. И, как ни печально, большинство DeSoto сейчас гниют на свалках. Этот двухдверный седан 1950 года — один из таких экземпляров, но, возможно, ему повезёт, и он получит второй шанс на жизнь.

Точных данных о том, когда этот DeSoto был снят с дорог общего пользования, нет, но, судя по всему, он простоял не один десяток лет. Оригинальная чёрная краска почти полностью сменилась поверхностной ржавчиной, а нижние панели кузова изъедены гнилью . В салоне полный бардак, а сиденья выглядят так, будто в машине когда-то обитала стая грызунов.

Наш хозяин говорит, что он уже работал с этой машиной несколько лет назад, когда ему удалось запустить двигатель. Потом он отдал DeSoto в обмен, но позже вернул его. Он простоял на этом месте шесть лет, так как завод больше не работал.

Что ж, он решил, что пора снова завести старый рядный шестицилиндровый двигатель, и приступил к перестановке машины, полностью сняв переднюю опору. После некоторых работ и замены деталей двигатель ожил. И, что удивительно, у него всё ещё хватало мощности, чтобы заставить DeSoto двигаться по двору. Если вам нравится контент «а поедет ли он?», то смотреть его будет очень интересно.

Итак, какой же DeSoto мы имеем здесь в виду? Ну, это не один из тех культовых и редких Adventurer. Этот седан входит в серию S-10, дебютировавшую в 1942 году и выпускавшуюся до 1952 года. Представленный на замену Six, S-10 был базовым предложением DeSoto в комплектации Deluxe, а версия Custom предлагала более роскошный интерьер.

Этот двигатель — Custom, оснащён рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 237 кубических дюймов (3,9 литра). Этот двигатель, входящий в линейку двигателей Chrysler с плоской головкой блока цилиндров , был уникальным для DeSoto и устанавливался на все модели S-10 с 1949 по 1951 год. В этом автомобиле он развивал мощность 112 лошадиных сил.

Этот двигатель мы сегодня видим нечасто, да и сам автомобиль довольно редкий. Согласно имеющимся данным, в 1950 году DeSoto продал 6100 двухдверных купе, и большинство из них уже покрылись ржавчиной. Нажмите кнопку воспроизведения ниже, чтобы увидеть, как он снова на ходу после многих лет полного забвения. Вы бы стали реставрировать такой автомобиль, или он уже слишком развален?