5 европейских спортивных автомобилей, которым в этом году исполнилось 40 лет

1980-е годы были замечательными временами для автомобильной промышленности , особенно для сегмента высокопроизводительных автомобилей.

В течение этого захватывающего десятилетия многие автопроизводители представили потрясающие производительные модели, которые стали культовыми и по сей день приводят в восторг своих поклонников.

Некоторые из этих моделей дебютировали в 1985 году, ровно 40 лет назад, и хотя сегодня они считаются классикой, они по-прежнему дарят захватывающие ощущения от вождения, которые заслуживают восхищения.

БМВ М5 (Е28)


В 1978 году BMW представила свою первую модель под маркой M — M1. Этот великолепный суперкар с двигателем среднего размера и кузовом, разработанным в Италии, был нетипичным для BMW, поскольку баварский производитель никогда не выпускал спортивные автомобили с двигателем среднего размера.
Однако для своей второй модели с маркировкой M автопроизводитель вернулся к более традиционному рецепту.

Этой моделью была M535i, которая стала самой мощной моделью 5 серии на момент ее появления в 1983 году.

BMW не остановилась на достигнутом, и на Амстердамском автосалоне 1985 года представила новую 5 серию с маркировкой M, которая была еще более мощной.
За исключением нескольких незначительных визуальных улучшений, первый M5 выглядел во многом как обычный седан 5 серии.

Однако он был оснащён рядным шестицилиндровым двигателем M88/3, заимствованным у E24 M635CSi . Этот двигатель, развивавший мощность до 282 л. с., делал M5 самым быстрым серийным седаном на момент его появления.

Даже сегодня, спустя 40 лет и шесть поколений после своего дебюта на Амстердамском автосалоне, оригинальный M5 остается одним из величайших автомобилей BMW с маркировкой M всех времен.

Феррари 328 ГТБ/ГТС

В 1985 году Ferrari представила модели купе 328 GTB и кабриолет GTS, унаследовавшие флагманский двигатель V8 от модели 308.
С эстетической точки зрения модель 328 имела лишь незначительные улучшения по сравнению с 308, так что это была скорее эволюционная модель, чем совершенно новая.

Если оставить в стороне эстетику, самым важным обновлением, которое получила модель 328, стал более крупный и мощный двигатель V8.

Модернизированный двигатель под кодовым названием Tipo F105CB был увеличен с 2,9 до 3,2 литра и развивал мощность 266 л. с. — на 26 л. с. больше, чем у двигателя, устанавливаемого на 308 GTB/GTS Quattrovalvole.
Благодаря обновленным двигателям, улучшенной аэродинамике и другим незначительным изменениям, 328-я модель ощущалась как более совершенный автомобиль.

Сегодня этой модели уже 40 лет, но поклонники Ferrari по-прежнему почитают ее , особенно за ее легендарную надежность.

Фактически, 328GTB/GTS считается одним из самых надежных дорожных автомобилей, когда-либо выпущенных Ferrari.

Форд РС200

В начале 1980-х годов европейское отделение Ford, отвечавшее за деятельность корпорации в мире ралли, начало разработку нового раллийного автомобиля, нацеленного на победу в WRC.
Этот автомобиль, созданный на базе Escort Mk 3, назывался RS 1700T . Однако из-за ряда проблем, задержавших проект, модель была законсервирована до начала производства.

Команда, отвечавшая за проект, немедленно переключилась и начала разрабатывать ещё более совершенный автомобиль. На этот раз — с нуля.

Новая модель, получившая название RS200 , выпущенная в 1985 году, была основана на шасси специальной рамы и не имела никаких основных компонентов, общих с существующей серийной моделью.
Несмотря на то, что автомобиль был оснащен усовершенствованной версией турбированного рядного четырехцилиндрового двигателя Ford-Cosworth, разработанного для злополучного RS 1700T, новый автомобиль отличался постоянной системой полного привода, а двигатель был установлен за двумя сиденьями.

Соревновательная версия подверглась серьезному инциденту, который привел к отмене дикой категории Группы B.

Однако практически идентичный дорожный автомобиль, разработанный для целей омологации, стал одним из самых легендарных серийных автомобилей, разрешенных к эксплуатации на дорогах общего пользования, когда-либо носивших культовый значок Blue Oval.

Лянча Дельта S4


Ford RS200 был лишь одним из нескольких абсолютно безумных омологационных автомобилей, созданных в эпоху безумного ралли Группы B.
Хотя Lancia добилась успеха с моделью RWD 037 (также известной как Lancia Rally ), к концу сезона 1983 года стало ясно, что автомобиль с полным приводом — единственный способ конкурировать с Audi и Peugeot.

Таким образом, Lancia и ее партнеры по автоспорту Abarth начали разработку нового раллийного автомобиля, получившего название Delta S4.

Несмотря на то, что S4 имел такое же название и похожую переднюю часть, как и серийная Delta, он представлял собой сделанную на заказ машину, построенную на основе трубчатой ​​пространственной рамы.

Более того, он был оснащен постоянной системой полного привода с тремя дифференциалами и, как и его предшественник, приводился в движение двигателем, установленным посередине.
Также похожий на 037, S4 был оснащен рядным четырехцилиндровым двигателем, установленным посередине, но модернизированный 1,8-литровый двигатель получил и нагнетатель, и турбонаддув.

На испытательном стенде двигатель был способен развивать мощность около 1000 л. с., однако в дорожной версии мощность была ограничена 247 л. с .

Раллийная версия S4 не помогла Lancia завоевать ни одного трофея, но специальная версия, допущенная к эксплуатации на дорогах общего пользования, вошла в историю как один из самых смелых серийных автомобилей, когда-либо выпущенных европейским автопроизводителем.

Ford Sierra RS Cosworth

RS200 был не единственным легендарным автомобилем, представленным Ford Europe в 1985 году.
На Женевском автосалоне того года публике была представлена ​​новая, высокопроизводительная версия Sierra.

Автомобиль, получивший название RS Cosworth, был разработан специально для гонок Группы А, и хотя он был основан на двухдверном хэтчбеке Sierra, в нем было много изготовленных на заказ компонентов.

Несомненно, самой впечатляющей из этих уникальных особенностей был двигатель автомобиля, который, как следует из названия, был разработан в сотрудничестве с компанией Cosworth, которая занимается разработкой двигателей.
2,0-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом DOHC был чудом инженерной мысли. В дорожной версии его мощность была ограничена 204 л.с., но он мог развивать почти вдвое большую мощность.

Благодаря мощному двигателю, усовершенствованному шасси и аэродинамическим улучшениям RS Cosworth стал легендой на улицах и гоночных трассах.

Сорок лет спустя он по-прежнему остается одной из самых впечатляющих серийных моделей, разработанных Ford Europe, и одним из самых почитаемых спортивных автомобилей своей эпохи.