Редкий Hudson Hornet Special 1954 года может оказаться самым красивым экземпляром

Эмблема Hornet, которая теперь украшает компактный кроссовер производства Dodge, впервые появилась на автомобиле Hudson 1951 модельного года. Основанный на архитектуре Commodore третьего поколения, оригинальный Hornet обладал низким центром тяжести и хорошей управляемостью, что сделало его фаворитом среди гонщиков NASCAR.

Hornet превзошёл Oldsmobile 88 и стал «королём NASCAR», доминируя в серии с 1951 по 1953 год, а за рулём выступали такие гонщики, как Маршалл Тиг и Херб Томас. Hudson стал первым производителем, принявшим участие в гонках серийных автомобилей.

Его достижение было ещё более впечатляющим, учитывая, что оно было достигнуто с шестицилиндровым двигателем. Olds 88 оснащался двигателем V8. Hornet оснащался рядным шестицилиндровым двигателем объёмом 308 кубических дюймов (5,0 литров) мощностью до 160 лошадиных сил в конфигурации Twin-H (два двухкамерных карбюратора).

Хотя Hudson представила модель второго поколения в 1955 модельном году , обновлённый автомобиль не имел ничего общего с предшественником. AMC отказалась от платформы «step down», превратив Hornet в Nash с дизайном и двигателями Hudson. В общем, культовый Hornet первого поколения выпускался недолго, всего четыре года.

Полноразмерная версия пользовалась в своё время довольно большой популярностью: с 1951 по 1954 год было продано 131 628 экземпляров. Сегодня Hornet первого поколения не редкость, но найти хорошо сохранившиеся и восстановленные экземпляры сложнее. Большинство Hornet до сих пор гниют на свалках.

Версия 1954 года — самая редкая из всех. Не добившись успеха на гоночных трассах, Hornet столкнулся с трудностями в год слияния Hudson и Nash, продав всего 24 833 автомобиля. Компания попыталась решить эту проблему, выпустив в середине года более доступную версию Special. Двухдверное купе, которое вы видите здесь, — один из таких автомобилей начального уровня.

Замеченный на автосалоне Das Awkscht Fescht в Макунги, штат Пенсильвания, этот «шершень» — один из тех, что мы видим не каждый день. Судя по всему, это ещё и суперредкая модель, судя по серийным номерам. Точные номера выпуска недоступны, но один владелец утверждает, что недолго просуществовавший Special 1954 года — исключительная редкость.

В интервью журналу Classic American от января 2025 года владелец Майк Стэнли заявил, что его двухдверное купе цвета Lipstick Red — одно из всего 77 Special, выпущенных в том году. Этот бежевый экземпляр не так привлекателен, но это тоже двухдверное купе Special, так что он должен быть таким же редким.

Состояние автомобиля впечатляет не меньше, чем его небольшой тираж. Кузов ровный, краска блестит как новая, а хромированные детали зеркально отполированы. Интерьер, который в версии Special был далеко не роскошным, соответствует эпохе и безупречен.

Нашему ведущему не удаётся заглянуть под капот, но владелец подтверждает, что Hudson оснащён двухкамерным карбюраторным вариантом рядного шестицилиндрового двигателя 308. Это, конечно, не Twin-H, но он выдаёт солидные 160 лошадиных сил (в 1954 году Twin-H имел номинальную мощность 170 лошадиных сил).

В общем, этот Hornet — один из тех серьёзно недооценённых автомобилей 1950-х годов. Он, вероятно, не привлечёт столько внимания, как Cadillac Series 62 1954 года , но это невероятно редкая классика, которую некоторые из нас, возможно, никогда не увидят вживую. Посмотрите видео ниже.