Audi e-tron 2019 года имеет EPA-Номинальный электрический диапазон 204 миль

Первый полностью электрический автомобиль Audi, наконец, здесь, и поставки в США начнутся в мае.

ОБНОВЛЕНИЕ 4/4/19: Официальный диапазон пробега на электромобиле Audi e-tron 2019 года составляет 204 мили. Это ниже, чем у конкурентов, таких как Jaguar I-Pace, который оценивается в 234 мили, и Tesla Model X Long Range, который имеет пробег в 295 миль. Audi заявила, что сделала выбор не максимизировать дальность действия, и отметила, что e-tron поддерживает 12-процентный запас батареи, что продлевает срок службы батареи. Поставки в США первых электронных блоков начнутся в мае.

В течение последних шести лет мы видели, что может сделать недавно созданная компания по производству электромобилей во главе с эксцентричным миллиардером в области электромобилей, но лишь недавно признанные автопроизводители класса люкс коллективно определили, что создание специализированных электромобилей - это стоящее начинание , Первым был впечатляющий I-Pace Jaguar, который поступил в продажу в Соединенных Штатах в начале этого года. А во втором квартале следующего года внедорожник Audi e-tron 2019 года также присоединится к электронной вечеринке. До сих пор мы видели его только в камуфляже, но с официально снятыми упаковками у нас есть много информации о первом из многих электрифицированных продуктов, которые Audi планирует представить в течение следующих шести лет.

Несколько важных вещей сразу: e-tron - это пятиместный кроссовер среднего размера, в котором используется сильно модифицированная версия модульной платформы Audi MLB. Автомобиль растягивает 193 дюймов в длину, 76,3 дюймов в ширину и 65,5 дюйма в высоту, что делает его немного меньше в каждом измерении , чем новый флагман Q8 внедорожник Ауди и пять дюймов короче и уже , чем Тесла Model X .

Длинная 115,1-дюймовая колесная база e-tron позволяет разместить двухуровневую аккумуляторную батарею длиной семь с половиной футов, шириной более пяти футов и глубиной более фута. Аккумуляторная батарея на 95 кВт-ч использует 36 отдельных ячеек размером с обувную коробку, защищенных решетчатой ​​конструкцией, алюминиевый поддон под автомобилем и вспомогательные системы безопасности. Ауди не выпустила официальный снаряженный вес e-tron, но одна система аккумуляторов весит 1543 фунта. Audi утверждает, что, независимо от ее веса, масса распределяется примерно на 50/50 спереди и сзади, а центр тяжести на несколько сантиметров ниже, чем у обычных внедорожников.

Мы знаем, что e-tron приводится в движение двумя асинхронными двигателями - двигателем мощностью 181 л.с. для передней оси и модулем мощностью 221 л.с. для задней части. По словам Audi, большая часть вождения осуществляется только с помощью заднего двигателя, но передняя ось может быть задействована в течение миллисекунд. Система Drive Select e-tron имеет семь режимов вождения, которые, по утверждениям Audi, варьируются от «комфортных, но эффективных» до «исключительно спортивных». Электрическая полноприводная система Quattro e-tron может прогнозировать крутящий момент для каждой оси с учетом погоды и дорожного покрытия, а также в тех случаях, когда водитель запрашивает больше мощности, чем может обеспечить задний двигатель. Как электрический автомобиль, максимальный крутящий момент может быть достигнут практически мгновенно - менее чем за 250 миллисекунд, говорит Audi, - хотя в отличие от Tesla Model X, e-tron выиграл »

Определенные режимы вождения влияют на то, как высоко e-tron ездит на своей подвеске, которая использует многоканальные установки спереди и сзади, а также стандартные пневматические пружины, которые могут поднять автомобиль на 1,4 дюйма в условиях бездорожья и еще на 0,6 дюйма еще выше в режиме подъема. На более высоких скоростях электронный трон может автоматически опускаться, чтобы уменьшить сопротивление. Общий диапазон регулировки высоты от минимального до максимального значения составляет 3 дюйма.

Регенеративные тормоза на e-tron используют электродвигатели в качестве генераторов для всех задач торможения до 0,3 г - более девяноста процентов сценариев торможения, по мнению Audi, - после чего также используются фрикционные тормоза. Водитель может выбрать один из трех различных уровней регенерации энергии, от нулевого рекуперативного торможения и нормального выбега до «движения одной педалью» с высоким рекуперативным торможением, при котором водитель может замедлить транспортное средство, просто отключив акселератор. По оценкам Audi, восстановление утраченной энергии является причиной значительной части диапазона e-tron - до тридцати процентов, в зависимости от условий, стиля вождения и рельефа местности. Говоря о расширении ассортимента, усилия Audi по управлению температурным режимом включают конструкцию теплового насоса, которая помогает как продлить срок службы батареи, так и расширить e-tron '

Согласно EPA, самая важная дальность действия e-tron составляет 204 мили. Президент Audi of America Скотт Кеог анекдотично рассказал историю о том, как один из 250 прототипов Audi e-tron, которые распространялись по всему миру во время исследований и разработок, вылетел с космодрома e-tron в павильоне Craneway на восточном побережье залива Сан-Франциско 175 миль через Калифорнию до Саут-Лейк-Тахо в горах Сьерра, прибывающих с дальностью 12 миль. Затем, после того, как транспортному средству было разрешено полностью перезарядиться «за неторопливый обед», его отвезли обратно в Сан-Франциско, и до его возвращения оставалось 90 миль.

Похоже . , , внедорожник Audi
Если вам довелось увидеть какие-либо из этих 250 прототипов, вращающихся вокруг, вы могли бы отмахнуться от него как от Q5 с необычным задом, а не за кончиком копья, с помощью которого Audi заряжается в электромобильности. Никаких дверей крыла летучей мыши, никакого лобового стекла со стеклянным куполом, только внедорожник Audi, который выглядит как внедорожник Audi, хотя, пожалуй, с лучшими пропорциями и позицией любого внедорожника Audi на сегодняшний день. В предварительном обсуждении с дизайнерским руководителем Audi Марком Лихте он отметил, что, хотя дизайнеры обдумали более радикальные проекты, в конечном итоге было решено, что автомобиль должен выглядеть знакомо. Нам сказали, что отчасти это объяснялось облегчением перехода на жизнь электромобилей для новичков: сам переключатель достаточно эффективен без необходимости привыкать к чему-то странному на дороге.

Помимо пропорций, есть много деталей, которые уникальны для e-tron, от его светодиодных фар с четырьмя деталями хэш-меток до светодиодных задних фонарей, которые проходят через заднюю дверь e-tron - как у Q8 и A7, обе из которых ожидаются стать электронной подписью, так как в будущем появятся новые производные электромобилей. Единственная решетка радиатора, теперь скорее мотив, чем апертура, придает e-tron привычный внешний вид Audi, хотя впервые он представлен в перевернутом восьмиугольном виде. Коренастая нижняя часть, поднимающаяся к заднему концу, служит для уменьшения визуальной толщины корпуса e-tron, одновременно намекая на наличие важных вещей позади него, например, батареи и силовых установок.

К сожалению, американские регуляторы не позволят нам получить самую замечательную функцию e-tron: «зеркала» на основе внешних камер (которые, как ни странно , имеют форму замененных наружных зеркал), которые соответствуют 7,0-дюймовым OLED-дисплеям, расположенным рядом с каждым входная дверь находится примерно на том же уровне, что и блок виртуальной кабины Audi, который входит в стандартную комплектацию e-tron.

Это были бы только две из многих систем на основе дисплея в технологичном, плоском интерьере e-tron. Помимо Virtual Cockpit, e-tron оснащен 10,1-дюймовым информационно-развлекательным экраном, расположенным над вторым, 8,6-дюймовым экраном, используемым в основном для функций HVAC и других настроек. Head-up дисплей не является обязательным. А если этого недостаточно, можно принести свой собственный экран в виде смартфона или планшетного устройства и транслировать контент через стандартное соединение 4G LTE Wi-Fi.

Другие примечательные особенности включают со вкусом рулевое колесо с четырьмя спицами, L-образный упор для запястья с дискретным ползунком выбора передач и сшивание сидений, которое вызывает монтажные платы. В пакете помощи водителю e-tron используется адаптивная система круиз-контроля и многочисленные сопутствующие камеры и датчики, которые позволяют e-tron управлять, тормозить и поворачивать водителя, замедляя движение при съезде, кольцевых развязках и строительных зонах. Водитель также может выбрать стиль вождения для этого режима круиза, от "повседневных до спортивных" стилей. Он также оснащен 360-градусной камерой со свободно выбираемым трехмерным обзором, а также системой помощи при парковке, которая выполняет функции рулевого управления при параллельной или перпендикулярной парковке.

Хотя у нас еще есть шесть месяцев, чтобы увидеть e-tron в американских дилерских центрах, Audi уже установила базовую цену в 75 795 долларов за комплектацию Premium Plus, которая оснащена 20-дюймовыми колесами с всесезонными шинами, вид сверху. система камер, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении, полное светодиодное освещение, навигация, звуковая система Bang & Olufsen мощностью 705 Вт с 16 динамиками, кожаная обивка, 12-позиционные передние сиденья с подогревом и охлаждением, панорамный люк на крыше и многое другое , Еще за 7000 долларов модель Prestige предлагает головной дисплей, более активные функции безопасности, массажные сиденья, двери с мягким закрытием, солнцезащитные шторы заднего стекла, высококачественную кожу и ионизатор воздуха.

Кроме того, у американцев будет возможность заказать одну из моделей 999 First Edition, которые получат краску Daytona Grey, 21-дюймовые колеса, оранжевые тормозные суппорты и внешнюю отделку, а также черную кожу внутри, дополненную серой контрастной строчкой и отделкой из серого ясеня.Все покупатели e-tron получат 1000 кВт-ч бесплатной энергии от Audi и Electrify America, которые обещают построить 500 объектов с быстрой зарядкой либо в стадии строительства, либо в общенациональном масштабе к июлю 2019 года, 160 из которых будут в Калифорнии. Интересно, что e-tron совместим с зарядкой как переменного, так и постоянного тока по общим стандартам SAE J1772 и комбинированной системы зарядки (CCS). Он способен быстро заряжать постоянным током до 150 кВт при наличии на некоторых высокоскоростных общественных зарядных станциях; эта возможность может обеспечить до 80 процентов заряда примерно за 30 минут. Кроме того, e-tron будет приветствовать виртуального помощника Amazon в автомобиле, который, помимо прочего, может поручить управление зарядкой на дому.

С момента запуска e-tron на веб-сайте Audi открылся конфигуратор с заказами и возвращаемыми депозитами в размере 1000 долларов США для поставок в середине 2019 года, к тому времени появятся еще больше роскошных электромобилей.