Toyota Highlander 2020 года - более точная версия самого себя

Трехрядный кроссовер Toyota мало изменился, потому что зачем связываться с успехом?

Внедорожник Toyota Highlander достигает своего четвертого поколения без серьезных изменений, хотя выглядит он более прочным и угловатым.
Бензиновые и гибридные версии доступны, как и раньше, но выбор четырехцилиндрового двигателя исключен.
Технология, включающая новые функции активной безопасности, была добавлена ​​для обновления большого внедорожника.
Основанный на новой глобальной архитектуре Toyota (TNGA-K), Highlander четвертого поколения выглядит как более скульптурная и точеная версия своего прежнего «я». Тем не менее, он не отклоняется далеко от безобидной, трехрядной формулы «комната для всей семьи, но не в минивэне», которая в первую очередь сделала его такой популярной моделью. Теперь, это просто выглядит более квадратно в челюсти, делая это.

Доступный в пяти комплектациях - L, LE, XLE, Limited и Platinum - Highlander снова доступен в бензиновой и гибридной версиях, хотя Toyota подтвердила C / D, что 2,7-литровый рядный двигатель был снят с линейки.

Toyota утверждает, что новая кожа более аэродинамична, чем предыдущая модель, что способствует снижению шума ветра и улучшает устойчивость автомобиля. Несмотря на то, что угловой металлический лист придает новому Горец внешний вид гораздо большего транспортного средства, на самом деле он всего на 2,4 дюйма длиннее, чем предыдущий Горец, что означает общую длину примерно 194,9 дюймов. Тойота не выпустила никаких дополнительных измерений размеров. Благодаря целостности платформы TNGA-K инженерам было разрешено перенастроить переднюю стойку и заднюю многозвенную подвеску для более плавного хода, более узкого радиуса поворота и повышенной маневренности.

Мягкие косметические детали отличают уровни отделки салона: отделки L, LE и XLE оснащены черной передней решеткой с серебристой отделкой, а марки Limited и Platinum - черной решеткой с хромированной отделкой и хромированной нижней задней панелью, фарами проектора премиум-класса, и 20-дюймовые легкосплавные диски, сначала Горец. Платина получает еще больше деталей с окрашенным в серебро передним бампером и задней панелью и новым 20-дюймовым дизайном колеса. Добавлено пять новых цветов кузова: серый магнитный металлик, лунная пыль синего цвета, жемчужина рубинового цвета, светокопия и роскошный янтарь, который, как говорят, темно-коричневый.

Традиционные и гибридные трансмиссии
3,5-литровый V-6 возвращается для работы на бис, выпуская те же 295 лошадиных сил и 263 фунт-фут крутящего момента, как это было в предыдущем Highlander, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач обрабатывает переключение передач. Хотя это не самая захватывающая комбинация, это проверенная сущность. Toyota продолжает предлагать буксирный пакет с мощным радиатором, масляным радиатором и улучшенными характеристиками вентилятора; вместе они помогают Highlander V-6 2020 года заработать 5000 фунтов. (Psst: Это то же самое, что и предыдущая модель, но, по крайней мере, обновление не оказало негативного влияния на способность к буксировке.) Тойота оценивает суммарную экономию топлива в 22 миль на галлон для V-6 Highlander.

В то время как передний привод является стандартной установкой, доступны три различные системы полного привода: газовые модели L, LE и XLE используют проверенную систему, которая может передавать до 50 процентов доступного крутящего момента на задние колеса при скольжении. Обнаружено, в то время как ограниченная и платиновая обрезки позволяют покупателю выбрать более новую настройку, которая также может выполнять задачи динамического векторизации крутящего момента. Управляемый интегрированной системой управления, которая управляет системами дроссельной заслонки, трансмиссии, гидроусилителя руля и крутящего момента для оптимальной управляемости и тяги, он может не только передавать крутящий момент на задние колеса, когда это необходимо, но и направлять его на левое или правое колесо. как система определяет скольжение или уменьшить недостаточную поворачиваемость.

Помимо стиля, главной новостью Highlander является гибридная силовая установка нового поколения. Полное техническое досье придется подождать, пока мы его не протестируем, но в целом заявлено, что система меньше и легче с меньшими потерями на трение. Впервые доступный на моделях с передним или полным приводом, а также на всех комплектациях, кроме базы L, в нем используется 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель DOHC с парой электродвигателей для общей выходной мощности 240 Лошадиные силы. В гибридной трансмиссии используется независимый задний электродвигатель, который распределяет крутящий момент на задние колеса при обнаружении проскальзывания. Новая компьютерная интеграция и меньший, более легкий стек питания, установленный непосредственно над коробкой передач, уменьшают потери при передаче энергии, и аккумуляторная батарея достаточно мала, чтобы ее можно было установить под задними сиденьями, не нарушая при этом место для груза или пассажира. Тойота говорит, что ее предполагаемая объединенная оценка на 34 мили на галлон составляет 17-процентное улучшение эффективности по сравнению с предыдущей объединенной оценкой на 28 миль на галлон гибрида. Частично это улучшение можно отнести к системе переменного охлаждения двигателя, которая оснащена водяным насосом с электрическим приводом и термостатом для повышения эффективности.

Тойота утверждает, что общая работа системы была также улучшена, с усилиями, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя, тесно синхронизированную со скоростью транспортного средства. Кроме того, рекуперативное торможение можно контролировать с помощью функции последовательного переключения, которая позволяет водителю постепенно переключаться на пониженную передачу, чтобы максимизировать регенерацию.

Одна интересная особенность - это система Predictive Efficient Drive (PED), разработанная гибридной системой Highlander, которая анализирует собранные данные, касающиеся привычек, маршрутов и дорожных условий водителя, для зарядки и разрядки аккумулятора наиболее эффективным и естественным образом на основе собранной информации. Звучит немного загадочно, но нам интересно посмотреть, насколько это прозрачно в реальной работе.