Nissan GT-R добавляет обновления для треков и 50-летие

Годзилла теряет вес, учится новым трюкам и исполняется 50 лет.

Nissan GT-R имеет обновленные компоненты двигателя, улучшенные настройки трансмиссии и обновленную настройку подвески.
Track Edition и жесткая модель NISMO оснащены модернизированными турбонагнетателями от новейшего гоночного автомобиля GT-R GT3.
2020 GT-R отмечает 50-летие со специальным выпуском, которое предлагает отличные ливреи.
Так же, как король монстров, в честь которого он был назван, Nissan GT-R - невероятно могущественный зверь, способный уничтожать своих самых сильных противников. Автомобили Godzilla также имеют богатую историю, которая насчитывает 50 лет с момента появления автомобиля. GT-R 2020 года празднует прошлое и отстаивает настоящее с выпуском 50- й годовщины и несколькими значительными улучшениями производительности. В то время как суперкар Nissan медленно эволюционировал с момента его воскрешения более десяти лет назад, это первобытный монстр, который продолжает изучать новые трюки.

Улучшения трансмиссии и технологии гоночных автомобилей
GT-R 2020 года получил множество обновленных компонентов двигателя и пересмотренной настройки шасси. Его ручной турбированный 3,8-литровый V-6 с турбонаддувом продолжает развивать мощность 565 лошадиных сил и крутящий момент 481 фунт-фут. Тем не менее, Nissan обменял старые турбины на пару новых, которые, по словам компании, делают двигатель более эффективным и отзывчивым на низких оборотах. Он также дышит обновленной выхлопной системой, которая включает новые титановые компоненты с полированными синими наконечниками.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением продолжает направлять мощность на все четыре колеса, но в режиме R, готовом к работе на треке, предусмотрено другое программирование. Nissan говорит, что автоматическая коробка передач будет переключать передачи более агрессивно в этой настройке и лучше адаптироваться к водителю, уменьшая необходимость переключаться вручную назад и вперед из более приглушенного режима движения А. Шасси GT-R улучшено за счет перенастроенной подвески, которая должна помочь автомобилю ездить ровнее и лучше поворачивать. Аналогичным образом, системы рулевого управления и торможения были оптимизированы, чтобы быть более отзывчивыми.

Наряду с этими всесторонними улучшениями, Nissan доработал GT-R Track Edition и жесткие модели NISMO. Track Edition теперь имеет специально настроенную версию Twin-Turbo V-6, которая ранее была зарезервирована для NISMO, что означает, что мощность увеличивается на 35, до 600 пони, а крутящий момент увеличивается на 14, до 467 фунт-фут. Обе модели извлекают выгоду из нового дизайна турбокомпрессора любезно предоставленного гоночного автомобиля Nissan GT-R GT3, который должен улучшить реакцию двигателя и ускорение. Еще одна модернизация гоночных автомобилей этих моделей Hi-Po GT-R - это новые карбоново-керамические тормоза. Эти стопоры Brembo обеспечивают большие диски спереди (16,1 дюйма) и сзади (15,3), а также меньший вес и большую тормозную способность. Мы не хотим думать, сколько они будут стоить, чтобы заменить, все же. Track Edition также может быть оснащен крышей из углеродного волокна для снижения веса. Кроме того, NISMO получает выгоду от более серьезной диеты, которая помогла ему сбросить около 67 фунтов. Эти средства для экономии веса включают более обширное углеродное волокно в передней части и более легкие компоненты в других местах. В частности, передние крылья NISMO теперь оснащены зубчатыми вентиляционными отверстиями, как это видно на гоночном автомобиле GT-R GT3, которые помогают аэродинамике и охлаждению двигателя и добавляют прижимную силу. Совершенно уличный GT-R также получает более легкие 20-дюймовые колеса с новым дизайном с девятью спицами. Они обернуты в комплект недавно разработанных шин Dunlop, которые обеспечивают большее пятно контакта для более высокой силы поворота и лучшего отклика рулевого управления. В частности, на передних крыльях теперь имеются зубчатые вентиляционные отверстия, как это видно на гоночном автомобиле GT-R GT3, которые помогают аэродинамике и охлаждению двигателя и добавляют прижимную силу. Совершенно уличный GT-R также получает более легкие 20-дюймовые колеса с новым дизайном с девятью спицами. Они обернуты в комплект недавно разработанных шин Dunlop, которые обеспечивают большее пятно контакта для более высокой силы поворота и лучшего отклика рулевого управления. В частности, на передних крыльях теперь имеются зубчатые вентиляционные отверстия, как это видно на гоночном автомобиле GT-R GT3, которые помогают аэродинамике и охлаждению двигателя и добавляют прижимную силу. Совершенно уличный GT-R также получает более легкие 20-дюймовые колеса с новым дизайном с девятью спицами. Они обернуты в комплект недавно разработанных шин Dunlop, которые обеспечивают большее пятно контакта для более высокой силы поворота и лучшего отклика рулевого управления.