Оживите дни славы на этом скремблере Honda CL175K4 1970

Вернитесь в то время, когда мотоциклы были проще и действительно помогли вам с дорогой, благодаря этому Honda CL175K4 Scrambler 1970 года . Уровень сохранности на этом велосипеде поистине удивителен, мгновенно перенося вас на десятилетия в прошлое, когда вы поворачиваете газ и выискиваете безудержное приключение. Valenti Classics любезно предоставила возможность владеть частичкой прошлого.

Легко восхититься оригинальной краской Candy Topaz Orange с поразительной белой полосой, которая покрыта патиной с прочностью, которую вы просто не получите на новом мотоцикле. Существует несколько сколов краски, чего и следовало ожидать на таком велосипеде, но их действительно мало для возраста. Хром на низко установленных крыльях, выхлопе и других ключевых деталях действительно украшает эту поездку правильным образом, контрастируя с черным теплозащитным экраном на глушителе и черном кожаном сиденье.

Приятное плавное ускорение достигается благодаря эффективному параллельному двухцилиндровому двигателю OHC объемом 174 куб. См, соединенному с 5-ступенчатой ​​коробкой передач для удивительно современной установки. Благодаря двум 20-миллиметровым карбюраторам Kehin, двигатель выдает мощную 19,7-сильную мощность. Благодаря 5-ступенчатой ​​модели CL175K4 также удобен и способен независимо от того, едете ли вы по шоссе или едете по грязной тропе с большим количеством ударов. Говоря о бездорожье, 8-дюймовый дорожный просвет и защитная пластина поддона помогают справиться с труднопроходимой местностью.

Поскольку эта Honda весит всего 275 фунтов, имеет 50-дюймовую колесную базу и не супер мощная, это отличный способ почувствовать себя комфортно на двух колесах или просто насладиться более изысканным опытом вождения. Высота сиденья 31 дюйм идеально подходит для комфорта, в то время как 2,4-литровый танк обеспечивает дальность полета около 150 миль.

Скремблер CLK175K4 был очень любим гонщиками, которые искали простой, довольно быстрый и универсальный мотоцикл для езды практически где угодно. 1970 год был первым годом, когда Honda использовала полностью двойную раму, что делало этот велосипед еще более исторически важным.