F1, GP Baku 2019: Ferrari, какова реальная стоимость Росса?

БАКУ - С чего начать? Хорошая дилемма. Победа в четырех гонках подряд и создание четырех дублетов для Mercedes стало классикой. Заслуги их или недостатки соперников? Мало и мало. Потому что Боттасу хорошо перед Гамильтоном , но за виной стоят также те, кто не смог собрать воедино все кусочки потенциального потенциала. То есть Ferrari, который в Бахрейне потерял шанс взять дубль, а в Баку потерял и поул, и шанс побороться за победу, несмотря на данные, говорят, что он смог это сделать. Одна из загадок F.1. Иметь хороший автомобиль для своих рук и не быть в состоянии сделать это правильно.

И это загадка, которую Ferrari должна разгадать скоро, очень скоро. Потому что, если посмотреть на турнирную таблицу конструкторов и гонку водителей, после 4-х гонок приходит магон. «Если бы мы покинули гонку, у нее была бы другая история, - говорит менеджер команды Ferrari Маттиа Бинотто . Правда. Проблема это делает. Потому что Леклерк, совершивший ошибку после доминирования в течение полутора дней, может ее выдержать, а Феттель, который почти как зритель, а не главный герой, заставляет задуматься, не в этом ли проблема в управлении, в середине или в человеке.

Учитывая тот факт, что сегодня в Ф1 без машины ты никуда не денешься, и считаешь само собой разумеющимся, что речь идет о людях, которые выиграли чемпионаты мира, а не любителях в опасности, возникает вопрос, что пошло не так. Зачем видеть, как два « Мерседеса» уходят на зарядку, катаются на фотокопии с последними кругами страха, учитывая, что Гамильтон притворяется, да, ощущение, что он подделал атаку, чтобы напасть на Боттаса, которого он сделал, он ясно дает понять, как среди В двух машинах нет никаких страшных отличий и в том, что показатели двух пилотов схожи.

Если вы посмотрите на Ferrari, когда Леклерк начинает торопиться, способен очень быстро дойти до вершины, а затем потеряться в стратегии, это заставит Ferrari понять, как между производительностью, производительностью и стратегией, иногда блуждать . Типично для тех, кто должен импровизировать или кто-то должен изобрести что-то, чтобы переломить ситуацию. Факт состоит в том, что с Леклерком во главе и 13 секундами на Боттасе многие сказали бы, что сделать пит-стоп в то время было бы правильным. Вместо этого прошло 13 кругов с конца, когда было обнаружено, что мягкие шины не только не выдержали бы всю гонку, но и были медленнее, чем желтые, использовавшиеся с самого начала.

Теперь что-то не возвращается сюда. Потому что, если Ferrari решит отложить остановку (как думал Red Bull с Gasly), запустив три четверти гонки с шиной, которую другие (см. Альфа Ромео после 7 кругов с Райкконеном и Mercedes за половину гонки) сделали Ferrari последним меньше , это означает, что управление чехлами и их эксплуатация были оптимальными. Поэтому наденьте более мягкие шины, которые должны были идти секунду и идти быстрее, а затем обнаруживать, что они не только не ехали быстрее, но они продолжались еще меньше, это вызывает сомнения, что вы не понимаете, что у вас на руках.