Автономные автомобили могут повысить безопасность дорожного движения, управляя автомобилем как..

Intel и ее дочерняя компания Mobileye считают, что, позволяя автомобилям без водителя рисковать, можно решить хотя бы одну из своих проблем.

Техническая компания Intel говорит, что автономные транспортные средства могут позволить себе рисковать во время вождения.
Системы искусственного интеллекта в большинстве тестовых машин без водителя могут заставить автомобиль вести себя как взволнованный человек-водитель.
Программа Intel Responsibility-Sensitive Safety (RSS) предназначена для того, чтобы помочь автономным транспортным средствам вести себя как напористые водители.
Вот что вы не часто слышите: автомобили без водителя слишком одержимы безопасностью. Но Intel и ее дочерняя компания Mobileye считают, что автоматизированные транспортные средства (АВ) должны расслабляться и рисковать, поэтому они разработали программу под названием «Чувствительность к ответственности» (RSS), чтобы заставить АВ действовать больше как люди-водители. Мы знаем, что вы думаете: люди - ужасные водители. Но Intel говорит, что более уверенные AV сделают для более безопасного и свободного трафика.

Типичные AV используют искусственный интеллект (AI) для принятия решений, полагаясь на постоянные расчеты, чтобы определить вероятность аварии. Проблема в том, что им нравится делать движения только тогда, когда эта вероятность очень мала, очень похоже на беспокойного водителя, который слишком долго ждет, чтобы сделать левый поворот и пропускает пробел. Это вызывает определенное количество паралича AV и расстройства пассажира.

Но RSS отличается от ИИ тем, что он детерминистический, а не вероятностный. Система снабжает АВ плейбуаром заранее запрограммированных правил, которые определяют безопасные и небезопасные ситуации вождения. Вместо того, чтобы играть в него ультраконсервативно, как большинство AV-систем, RSS позволяет автомобилю совершать более настойчивые маневры, вплоть до линии, которая разделяет безопасность и небезопасность. Подобно водителю-человеку, AV-оборудованный RSS знает, что авария возможна, даже если он выезжает на шоссе с правильной скоростью, но он не растворяется в бездействии из-за небольшого шанса, что другой автомобиль будет плохо себя вести.

Intel еще не работала со страховыми компаниями или регулирующими органами, чтобы формализовать роль RSS в назначении неисправностей после сбоев, но система могла бы стать одним из инструментов, помогающих следователям определить причину инцидента, связанного с AV. Оборудование может выйти из строя, датчики могут неправильно интерпретировать мир вокруг них, и водители-люди наверняка столкнутся с AV, говорит Джек Уист, вице-президент по стандартам автономных транспортных средств в Mobileye. «Произойдут несчастные случаи», - говорит он. «Это может быть AV, это может быть машина, управляемая человеком, но вам нужно знать, кто что сделал, почему и когда».

Проблемы с тележкой
Intel не утверждает, что RSS безошибочен. Сбои все еще могут произойти в результате отказов оборудования, неисправностей датчика и, конечно, человеческой ошибки. И AV-оборудованный RSS не избежит одной аварии, если это создаст другую. Это, однако, очень бдительно и иногда более настойчиво, чем можно было бы ожидать от робота.

Сценарий 1. Трафик заблокирован, и водители-люди не допустят слияния AV. RSS позволяет машине самоутверждаться, выползая на полосу движения, давя на машину сзади, чтобы сделать отверстие. Однако, если этот автомобиль отказывается останавливаться, AV прервет этот план и уйдет в сторону, пока он не сможет безопасно войти в полосу движения.

образ
Сценарий 2: Автобусная остановка блокирует вид AV на пешеходов, ожидающих на пешеходном переходе. RSS позволяет автомобилю действовать осторожно, имея определенные ожидания относительно скорости движения людей. AV должен быть в состоянии вовремя остановиться, чтобы избежать столкновения с заблудившимся пешеходом.

образ
Сценарий 3: Водитель-человек на следующей полосе движения не обращает внимания на дорогу и начинает дрейфовать через линию на пути AV. Чувствуя это вторжение, RSS будет указывать AV выполнять маневр уклонения (например, торможение), чтобы избежать столкновения, как это может сделать осторожный водитель.