На аукцион выставлен редкий гоночный автомобиль John Wyer Gulf-Mirage M2 1969 года

Созданный специально для Чемпионата мира по спортивным автомобилям 1969 года, этот V-12 с двигателем Gulf-Mirage M2 практически исчез после неутешительного сезона.

Эта знаменитая ливрея Gulf Oil - только один из интересных атрибутов этого Gulf-Mirage M2 с двигателем V-12.
Автомобиль, показанный здесь, который поступит на аукцион, как сообщается, является третьим из всего трех автомобилей Wyer Gulf-Mirage M2, построенных и имеет долгую историю появления на мероприятиях старинных автомобилей.
Аукцион состоится 20–21 сентября в Саратога-Спрингс, Нью-Йорк, в поддержку Саратовского автомобильного музея , поэтому у вас есть время, если вы хотите принять участие в торгах.
История с изображением John Wyer Automotive Gulf-Mirage M2, изображенная здесь - возможно, один из наименее известных автомобилей для ношения ливреи в Персидском заливе - во многом является историей Джона Уайера. Вайер сделал себе имя в качестве менеджера команды в 1959 году в гонке «24 часа Ле-Мана» «Астон Мартин», а затем перешел в Ford для работы над программой GT40 и, в конечном итоге, возглавил программу продолжения GT40 по указанию Ford. В то время как GT40 соревновался в классе Group 4, было решение Wyer's конкурировать в классе прототипа Group 6, который в конечном счете породил Mirage M2.

Объем двигателя ограничивался 3,0 литрами, и казалось, что связь Уайера с Ford обеспечит стабильную поставку новых 3,0-литровых V-8 Ford-Cosworth DFV для кампании группы 6. Когда выяснилось, что речь идет о полном производстве двигателей, Уайер обратился к British Racing Motors (BRM), чтобы обеспечить использование безнаддувного 24-клапанного 3,0-литрового V-12, который он использовал в своей программе F1. , Получив двигатель, Вайер обратился к выпускникам Lotus и Eagle Лену Терри в качестве главного инженера и конструктора шасси. Когда Mirage M2 был готов к испытаниям в конце 1969 года, JWA привлекла талантов Дэвида Хоббса, а затем и Робина Уиддоуса, чтобы избавиться от прототипа.

Вторая машина была собрана как раз к сезону 1969 года, дебютировав в Брэндс-Хэтч, где она поставила 11 с Джеки Иксом и Джеки Оливером за рулем. Позже Икс занял второе место в квалификации в Спа, но не смог занять место в гонке. В этот момент было принято решение выставить Mirage M2 только на более коротких соревнованиях из-за опасений о ненадежной надежности; Для более длительных соревнований команда Gulf livery выставила сравнительно проверенный автомобиль-продолжатель GT40 в Группе 4.

В конце концов, Вайер получил в свои руки несколько двигателей Cosworth-Ford V-8 и построил третий «Мираж», но подиум продолжал ускользать от них, пока команда не разорилась и не отрезала крышу от Gulf-Mirage с двигателем Cosworth-Ford, чтобы сбрить вес и изменить аэродинамику. Команда окрестила эту модель Gulf-Mirage M3. Икс поставил эту машину на шест и подиум в Имоле в сентябре этого года, но это была пустая победа; в конце сезона 1969 года Вайер брал с собой спонсорство в Персидском заливе и подписывался с Porsche, чтобы управлять командой из 917-х. Ливерпульский залив Porsche 917 продолжал доминировать на соревнованиях и был бы в сознании целого поколения благодаря появлению автомобиля в гоночном фильме Стива МакКуина « Le Mans » 1971 года ,затмение залива-миража.

Реставрация Fresh Concours
Сообщается, что Gulf-Mirage, направленный на аукцион в Саратоге, является третьим из трех построенных образцов Wyer Gulf-Mirage M2. Только что отреставрировав реставрацию конкурсов, вернув ее в исходную конфигурацию для соревнований, трансмиссия представляет собой освеженный 3,0-литровый (183 куб. Дюйм) двигатель BRM V-12, рассчитанный на 315 лошадиных сил при невероятных и невероятно специфических 10599 об / мин. Пятискоростная коробка передач ZF 5DS24 справляется с переключением передач.

Хотя говорится, что реставрация «подчеркнула оригинальность и подлинность», никаких упоминаний об оригинальности трансмиссии не дается, но, учитывая экспериментальный климат той эпохи, это, вероятно, будет трудно проверить. Автомобиль гоняли в течение сезона 1969 года с Дэвидом Хоббсом и Майком Хейлвудом за рулем, а сам Хоббс будет сопровождать автомобиль на аукционе, чтобы поделиться воспоминаниями об этой эпохе и своим опытом вождения в Gulf-Mirage.

Хотя Вайер, который умер в 1989 году, был, по общему мнению, требовательным и несентиментальным типом, мы предполагаем, что он был бы рад узнать, что даже незначительные сноски в его карьере все еще способны украсть шоу.