Cadillac CT5-V здесь с 355 HP, но мы все еще ждем модель Real V

Cadillac CT5-V - это новая, более спортивная версия седана CT5 , но это не полноценная V- образная модель, которую предполагает его название.
Обладая 355-сильным двигателем V-6 и задним или полным приводом, CT5-V соответствует автомобилям, таким как Audi S4 и Mercedes-AMG C43 .
CT5-V поступит в продажу в начале 2020 года, и мы можем услышать больше о более экстремальном варианте CT5-V в ближайшем будущем. Между тем, Cadillac сегодня также выпустил CT4-V .
Новый седан CT5 может вытеснить CTS в линейке седанов Cadillac, но эта модель производительности CT5-V не является заменой для 640-сильного V-8-мощного CTS-V, на который мы надеялись . Вместо этого он больше приравнивается к средним детям компактного мира роскошных седанов, таких как Audi S4, BMW M340i и Mercedes-AMG C43 - как и предыдущая модель CTS V-Sport, которая сидела между базовой CTS и CTS-V. ,

Кадиллак намекал на V-образные модели более высокого уровня в будущем, хотя мы теперь задаемся вопросом, как будут называться эти будущие полнопроходные V-модели. Кажется, можно с уверенностью предположить, что эта будущая версия CT5 может использовать 4-литровый V-8 Blackwing с турбонаддувом от CT6-V . Это звучит для нас как стратегия брендинга, похожая на стратегию моделей Mercedes-Benz AMG, которые имеют различные уровни производительности, такие как C43 и C63.

В этом CT5-V 3,0-литровый V-6 с двойным турбонаддувом выдает 355 лошадиных сил и крутящий момент 400 фунт-фут, всего на 20 лошадиных сил и такое же количество пикового крутящего момента, что и стандартная версия этого двигателя CT5. 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которая может быть на задней или на всех четырех шинах. Дифференциал с ограниченным проскальзыванием с электронным управлением, подобный тем, которые установлены на различных Chevrolet Corvettes, является стандартным оборудованием, как и новейшие адаптивные демпферы GM магнитореологического разнообразия. GM также обеспечивает стандарт Performance Traction Management, который в высокопроизводительных версиях Camaro и Corvette предлагает пять различных порогов контроля устойчивости.

19-дюймовые колеса обтянуты летними шинами для моделей с задним приводом и всесезонной резиной для моделей с полным приводом. Темные акценты для решетки радиатора и задней облицовки в сочетании с четырехконтактными наконечниками выхлопных газов и окрашенными тормозными суппортами визуально выделяют V. Он также имеет другой дисплей кластера датчиков с определенными экранами производительности.

Ожидайте, что CT5-V будет командовать лишь небольшой премией по сравнению с V-6 версиями стандартного CT5. Это должно означать стартовую цену где-то в диапазоне от 50000 долларов, помещая в него пространство, аналогичное вышеупомянутым S4, M340i и C43.