Мазерати, 80 лет назад первая итальянская победа в Индианаполисе

80 лет назад, 30 мая 1939 года , итальянский автомобиль впервые выиграл « Индианаполис 500» . Это был Maserati 8CTF «Boyle Special», приобретенный ранее в этом году в штаб-квартире Chicago Boyle Racing , который одержал победу с водителем Уорреном Уилбуром Шоу через 4 часа 20 минут со средней скоростью 185 км / ч.

Шоу повторил в следующем году всегда на борту 8CTF, что привело к трем личным победам в Indy 500 (первый в 1937 году). Шасси Tridente Single-Seater возобновило классическую конструкцию того времени, с двумя лонжеронами в стальных профилях и поперечинах, а также рядным 8-цилиндровым вертикальным двигателем, состоящим из двух групп по 4 шпинделя в одном блоке с головкой: отсюда аббревиатура 8CTF, т.е. 8 цилиндров и «фиксированная головка» .

Объем двигателя составлял 2991,4 куб. См (тогда лимит для двигателей с наддувом составлял 3 литра), степень сжатия составляла 6,5: 1, а питание было принудительным, с двумя карбюраторами и двумя объемными компрессорами. Распределение, с двумя клапанами на цилиндр, расположенными при 90 ° В, контролировалось двумя верхними распределительными валами. Он имел 365 л.с. , весил 780 кг и достигал 290 км / ч .

Maserati 8CTF прибыл в Индианаполис после участия в некоторых гонках в 1938 году, где он показал свой огромный потенциал с графом Карло Феличе Тросси, пробежал несколько кругов в GP Триполи и получил поул в Coppa Ciano, в то время как Gigi Villoresi он выиграл самый быстрый круг на Coppa Acerbo.

Автомобиль, когда-то прибывший в Америку, был создан для гонок с негабаритными колесами и шинами Firestone. Была принята цветная амарантная окраска, которая характеризовала гоночную штаб-квартиру Boyle и вошла как «Особенность Boyle». Шоу начал с третьего квалификационного времени, набранного со скоростью почти 129 миль в час (что равняется 207,7 км / ч), и выиграл гонку с 51 кругом в голове после тяжелого боя со Стивенсом-Уинфилдом Луи Мейером и Адамсом-Спарксом. Джимми Снайдер. В 1939 году в легендарной американской гонке участвовали три Maserati 8CTF. Шоу снова выиграл.

Гоночная карьера автомобиля закончилась только в 1950 году, после того, как Билл Вулканич не смог претендовать на Индианаполис 500 в этом году. Чтобы увидеть, как водитель другого итальянского автомобиля откупорил ... молоко (которое использовалось в Индианаполисе с 1933 года), нам придется подождать до 1998 года, когда Эдди Чивер победит на одноместном автомобиле с шасси Dallara, которое с тех пор и до наших дней. самый настоящий и выигрышный строитель IndyCar.

Чтобы попробовать в Индианаполисе, но безуспешно из-за перерыва, это был также Ferrari с 375 Индианаполисом, доверенным в 1952 году Альберто Аскари и американским пилотам Джонни Парсонсу, Бобби Боллу и Джонни Мауро. Идея выиграть «Indy» снова соблазнит Энцо Феррари в 1986 году Ferrari 637 Indy , который, тем не менее, никогда не принимал участие в американской гонке, а также в чемпионате Formula Cart, для которого она и была задумана.