Ян Каллум, который революционизировал дизайн Jaguar, уходит через 20 лет

Ян Каллум , директор по дизайну Jaguar, уходит из компании через 20 лет.
Он наблюдал за моделями, которые заново изобрели бренд Jaguar , включая XF и F-тип.
До Jaguar он проектировал такие автомобили, как Aston Martin DB7 и Vanquish.
За последние два десятилетия никто так не изменил Ягуара, как Ян Каллум . С момента прихода в компанию в 1999 году он руководил многочисленными революционными изменениями в дизайне бренда, выворачивая компанию в будущее и создавая все ее самые популярные современные дизайны. Сегодня Jaguar объявил, что 65-летний Каллум покинет свою должность директора по дизайну с 1 июля, ознаменовав конец эры для бренда.

До своего прихода в Jaguar, Каллум работал в Ford с 1979 по 1990 год, где он участвовал в разработке мирских автомобилей, таких как Fiesta и Mondeo, а также гораздо более интересных автомобилей, включая Escort RS Cosworth, Puma и RS200. , В качестве дизайн-менеджера Ghia Design Studio он также работал над несколькими концептуальными автомобилями. После ухода из Ford Каллум стал главным дизайнером в TWR Designer, где он помог создать Volvo C70 и создал гоночный автомобиль Nissan R390.

Возможно, самым запоминающимся он был ведущим дизайнером Aston Martin DB7 и Vanquish, и к тому времени, когда он покинул компанию, проделал большую часть работы над DB9 и V8 Vantage.

Первым проектом Callum в Jaguar была концепция R-Coupe в 2001 году, которая должна была перезагрузить образ Jaguar - и это произошло. За этой концепцией последовала еще более забавная концепция RD в 2003 году. В то время серийные автомобили Jaguar были продуктами Джеффа Лоусона (которых Каллум заменил после ухода Лоусона), а Jaguar по-прежнему был сосредоточен на ретро-стиле и классических идеалах. Каллум работал над универсалом X-типа и подтяжкой лица для S-типа, оба из которых были пережитками предыдущей эпохи.

Первым серийным автомобилем Jaguar, разработанным полностью под Callum, был XK 2007 года , который действительно привел Jaguar в современную эпоху с немного слегка ретро-дизайном. За этим XK последовал седан первого поколения XF , который был представлен радикальным концептуальным автомобилем . Именно XF положил начало Jaguar на пути, ориентированном на дизайн, на котором бренд все еще находится сегодня. Callum XJ был даже больше заявлением, чем XF, когда он дебютировал в 2009 году, и он все еще в продаже и выглядит свежо сегодня. Этот ренессанс дизайна для Jaguar произошел одновременно с покупкой Jaguar Land Rover индийской Tata Motors, которая также увидела приток денежных средств и инноваций для британских брендов.

Но из всех автомобилей его времени в Jaguar, два из самых знаковых - спортивные автомобили высокой драмы. Концепт C-X75 2010 года был необычайно сложным и неожиданным гиперкаром, который чуть не попал в производство как гибрид мирового масштаба . Несмотря на то , что проект никогда не видел свет, он увидел свет киноэкрана , как поездки злодея в 2015 году Джеймс Бонд фильм Привидение .

Затем появился F-тип . Впервые представленный в концепции C-X16 2011 года , он полностью переосмыслил, каким может быть спортивное купе Jaguar. Серийный автомобиль поступил в следующем году практически без изменений, став первым действительно новым спортивным автомобилем марки за последние 50 лет. Свежий по дизайну, современный в технике и превосходный в управлении, F-тип был именно тем спортивным автомобилем, который Jaguar был нужен, чтобы доказать, что он действительно вернулся.

Совсем недавно, когда у руля был Каллум, Jaguar создал свой первый внедорожник F-Pace и свой первый электромобиль I-Pace , которые были чрезвычайно хорошо приняты как с точки зрения дизайна, так и с точки зрения проектирования. В этом году на церемонии вручения наград World Car Awards I-Pace получил исторический приз «Мировой автомобильный дизайн года», World Green Car и World Car года. Последние разработки Jag, все из которых были созданы благодаря Callum, выводят бренд на новый захватывающий путь к электрифицированному будущему .

«Я пришел на эту роль с миссией вернуть дизайн Jaguar туда, где он того заслуживал», - сказал он в заявлении. «На это ушло 20 лет, но я считаю, что достиг того, что намеревался сделать». Далее он сказал, что останется в Jaguar в качестве консультанта, но не уточнил, будет ли в его личных дизайнерских проектах что-нибудь связанное с автомобилем.