Майские продажи автомобилей по-прежнему ощущаются как победа

Продажи легковых и легких грузовых автомобилей в США в мае упали на 0,3 процента, но этот месяц все еще считался победителем для многих участников отрасли, так как большие выходные, посвященные Дню памяти, стерли страхи перед гораздо более резким падением после медленного начала года.

Если результаты мая повлияют на рыночный пессимизм, который может подорвать паруса во второй половине, если не произойдет серьезного нарушения тарифов на автомобили, администрация Трампа угрожает Мексике в частности и большей части мира в целом, считают аналитики.

Розничные клиенты, похоже, сдерживались до того, как к концу праздничных выходных продажи выросли до 1,59 млн.

«По мере развития каждой недели месяц фактически двигался в неправильном направлении», - сказал Джефф Шустер, президент по прогнозам автомобилей для LMC Automotive. «Это были большие, грандиозные выходные« Мемориала ». Праздники, как правило, бывают, но обычно больше 4 июля получает большую поддержку, чем« Мемориал »».

На прошлой неделе все еще анализировались окончательные цифры по стимулированию и продажам автопарка, но Шустер и другие аналитики сказали, что в целом отрасль, похоже, не использовала слишком много уловок, чтобы подтолкнуть продукт в мае, кроме некоторых стимулов в конце месяца. ,

«Похоже, что это история розничной торговли за месяц, и именно отсюда возникло повышение, не обязательно со стороны флота», - сказал Шустер, поставив продажи флота практически без изменений по сравнению с маем 2018 года. «Я должен верить эти стимулы растут », добавил он, основываясь на праздничных выходных и продажах.

По оценкам ALG, продажи автопарка будут ниже примерно на 1 процент, по сравнению с годом ранее, на 314 116 единиц, а отраслевые стимулы будут в среднем на 10 процентов ниже, составляя 3 359 долл. США за автомобиль. Deutsche Bank увеличил продажи флота в мае на 11 процентов по сравнению с прошлым годом, а стимулы в основном не изменились.

С учетом сезонных колебаний годовой уровень продаж в мае составил 17,4 млн., Что значительно выше среднего прогноза в 16,9 млн. Это по сравнению с 17,3 млн. В мае 2018 года и 16,4 млн. В апреле. СААР упал ниже 17 миллионов за три месяца этого года, что является ранним признаком того, что рынок США продолжает охлаждаться после четырех лет подряд продаж свыше 17 миллионов легких автомобилей.

Эдмундс отметил, что процентные ставки на новые автомобили упали до самого низкого уровня в этом году в мае, составив в среднем 6,1 процента по сравнению с 6,3 процента в апреле. Это было отчасти связано с ростом в 0% сделок по финансированию автопроизводителей в мае.

Беспроцентные сделки покрывали около 5,7% финансируемых сделок по сравнению с 3,2% в апреле.

Век месяц
Майские распродажи считаются предвестником для остальной части года из-за традиционной силы, направляющейся в лето. В мае 2018 года в графе «плюс» отрасль показала прирост в 4,7 процента до роста на 0,6 процента.

«Если в первой половине года, безусловно, будет месяц, когда я хочу, чтобы отрасль работала хорошо, это, без сомнения, май», - сказал Тайсон Джомини, управляющий директор информационной сети электропитания в JD Power. «Это все еще не означает, что мы собираемся быть в течение года, но, по крайней мере, это как бы снимает недомогание, в котором мы были весь год».

Некоторые аналитики считают, что в прошлом месяце можно было сопоставить или превзойти результаты прошлого года, исходя из необходимости оценки некоторых результатов продаж.

«Я бы сказал, что в основном это то же самое, но у нас был месяц работы, и это хорошо, потому что у нас не было ни одного такого времени», - сказал Карл Брауэр, исполнительный издатель Autotrader и Kelley Blue Book. «Технически, мы не знаем, что сделали Ford и GM, поэтому продажи, возможно, не изменились или немного снизились, но мы знаем, что месяц был хорошим с точки зрения последних шести месяцев».

Брауэр с осторожностью относился к майским продажам флота, однако отметил, что Honda резко упала, возможно, из-за того, что не участвует в продажах флота.

С другой стороны, конкурирующая Toyota, как и Fiat Chrysler, увидела скачок флота и общих продаж. Ford, с меньшим предполагаемым приростом парка, и General Motors с прогнозируемым сокращением парка, в прошлом месяце увидели общий объем продаж.

«Сильные показатели продаж - это здорово, но если они меньше розничных и больше автопарка, чем в прошлые годы, то автопроизводители тянут рычаг автопарка», что может привести к снижению прибыли, сказал Брауэр. Subaru, с другой стороны, снова удивлена ​​снижением продаж автопарка, снижением стимулов и общим ростом продаж, что ухудшает имидж бренда.

Надвигающаяся тарифная угроза
Любой оптимизм, почерпнутый из результатов мая, может угаснуть, если мексиканский экспорт в США столкнется с тарифом, начинающимся на этой неделе - начиная с 5 процентов и потенциально увеличивающимся до 25 процентов в последующие месяцы - наряду с продолжающимися последствиями торговой битвы администрации Трампа с Китаю и угрожают тарифы на весь импорт авто. «Я не думаю, что у нас когда-либо был год с более массивными переменными», - сказал Брауэр.

«Если они вступят в игру, это будет иметь все последствия в течение года».

Джомини считает, что последствия могут быть ограничены в краткосрочной перспективе, так как автопроизводители могут покрыть часть стоимости тарифов, сократив стимулы и распределив увеличенную стоимость импорта, составляющую около 300 долларов США за автомобиль, по всей линейке. Но если 25% -ные тарифы будут применяться к различным странам, перспективы будут гораздо более проблематичными.

Запрет на более широкую торговую войну и учитывая относительную мотивацию и дисциплину запасов в автомобильной промышленности по сравнению с последним спадом десятилетия назад, Джомини остается довольно позитивным. «Даже если бы мы снизились на 2 процента за год, мы все равно были бы на чрезвычайно высоком уровне объема промышленности».