Работники VW на заводе в США отклонили заявку на организацию второго профсоюза

Во второй раз за пять лет небольшое число почасовых рабочих на 8-летнем сборочном заводе Volkswagen в Чаттануге отклонило заявку на вступление в профсоюз с UAW, подтвердив аналогичные результаты 2014 года и отметив еще одну неудачную попытку профсоюза организовать сборочный завод для автомобилей на юге США.

Представитель Volkswagen of America заявил, что предварительные результаты голосования, которое состоялось на заводе в течение последних трех дней, показали, что 833 рабочих, или 51,8 процента, проголосовали против профсоюза, в то время как 776, или 48,2 процента, поддержали предложение UAW. , Volkswagen сказал, что 93 процента правомочных работников проголосовали.

Результаты все еще должны быть заверены Национальным советом по трудовым отношениям, который провел выборы. Обзор и постановление NLRB ожидаются на следующей неделе.

Результатом является еще одна горькая потеря для UAW на юге после поражений на VW в 2014 году и Nissan в 2017 году. Только 7 голосов разделили 712 нет и 626 лет на VW в 2014 году, в то время как более 60 процентов работников Nissan отказались от профсоюза на Завод японского автопроизводителя в Кантоне, штат Мисс., В августе 2017 года . В 2015 году подавляющее большинство квалифицированных работников VW Chattanooga проголосовали за объединение в профсоюзы и присоединение к ним в рамках UAW, но они не смогли выиграть первый контракт.

Организационный директор UAW Трейси Ромеро сказал, что работники VW подвергались угрозам потери работы и другой тактике, которая подорвала кампанию по набору профсоюзов.

«Компания провела жестокую кампанию страха и дезинформации», - заявил Ромеро в пятницу. «Боязнь потери завода; боязнь их участия в профсоюзных усилиях; боязнь дезинформации о UAW; боязнь текущих выгод при переговорах по контракту. В течение девяти недель - беспрецедентный промежуток времени из-за юридического мастерства игры - Volkswagen удалось сломить волю достаточного количества рабочих, чтобы уничтожить их большинство ».

Профсоюз также призвал Конгресс изменить «нарушенные» законы США о труде. Представитель UAW Брайан Ротенберг говорит, что действующий закон «обслуживает умных юристов, способных манипулировать процессом NLRB».

Голосование является еще одним серьезным препятствием для лидеров UAW, которые рассматривают VW как плодородную территорию для найма рабочих из-за германских корней компании и акта о совместном определении страны . Профсоюзы представляют работников на других заводах VW по всему миру, за исключением Китая, и половина наблюдательного совета компании состоит из профсоюзных лидеров IG Metall, одного из самых влиятельных профсоюзов Германии.

Членство в профсоюзе достигло 1,5 млн. В 1979 году и упало до менее трети от этого уровня в последние годы, что отражает сокращение штатов и потери доли рынка США в Детройте 3, аутсорсинг в автомобильной промышленности и неспособность нанять рабочих в других странах. запчасти и сборочные заводы.

«Наши сотрудники высказались», - заявил Фрэнк Фишер, президент и главный исполнительный директор Volkswagen Chattanooga, после публикации результатов. «В ожидании подтверждения результатов NLRB и юридического пересмотра выборов Volkswagen будет уважать решение большинства».

Кампания по вопросу о том, должны ли 1700 работников завода создать профсоюз, была очень громкой, и в нее входил личный визит на время компании со стороны губернатора штата Теннесси Билла Ли, а также заявления против профсоюза от других видных республиканских чиновников в штате, включая Сенатор США Марша Блэкберн.

Работники профсоюза VW жаловались на слабые процедуры по охране труда и технике безопасности и проводили кампанию по вопросам качества жизни, таким как постоянные изменения в расписании в последнюю минуту, недостаточное время отпуска и небольшие премии.

«Речь не идет о повышении зарплаты», - сказал 26-летний Стивен Фугат. «Я просто хочу немного стабильности, я хочу знать, когда мне нужно работать и когда я буду со своей семьей или помогаю в церкви».

Фугат сказал, что он зарабатывает 20 долларов в час на подвесных шинах, установке консолей, сидений и зеркал заднего вида на автомобилях «Атлас» и «Пассат» в конце конвейера, и перед голосованием сказал: «Я хочу уважать свое время, и мы готовы к изменить к лучшему ".

44-летняя Кери Менендес, которая выступала против UAW, рассказала Reuters, что ее проблема была не в организованном труде, а в UAW, которая в последние два года в Детройте боролась с широкомасштабным расследованием коррупции на федеральном уровне. «Коррупция была проблемой для UAW», - сказал Менендес, руководитель группы, который зарабатывает $ 23,50 в час. «Их больше интересует их собственный бизнес, чем забота о людях».

Volkswagen сообщает, что в 2018 году средний сборщик в Чаттануге заработал почти 55 000 долларов, а квалифицированные рабочие - более 78 000 долларов. Это сопоставимо с 95 000 долл. США для сборщиков и в среднем 123 000 долл. США за квалифицированную работу для GM, базирующейся в США, в том числе за сверхурочную работу и надбавки за прибыль.