Polaris ACE 900 XC - это багги в стиле баг-аут

Двигатель: 875 куб.см, двухцилиндровый DOHC с электронным впрыском топлива, 78 л.с. / Трансмиссия: вариатор с низким и высоким диапазоном и возможностью выбора 2WD или AWD / Клиренс: 13 дюймов / Подвеска: двойной A-образный рычаг со стабилизаторами поперечной устойчивости и Walker Evans Удары иглы Clicker, 12,3 дюйма хода (спереди) и 12,6 дюйма хода (сзади) / Сухой вес: 1050 фунтов

Вы когда-нибудь смотрели рок-боссы на YouTube? Они представляют собой одноместные багги 4х4 с трубчатой ​​рамой, которые предназначены для того, чтобы взбираться по невозможным склонам. У них большие лошадиные силы, и неровные шины вытолкнуты в повороты.

Другими словами, вышибалы являются частью семейного древа Polaris ACE 900 XC - возможно, это ветвь, которая погрузилась в токсичные отходы и стероиды, но, тем не менее, явно связана.

Как и каменный вышибала, ACE 900 XC помещает одну смелую душу в центральное положение. Вы управляете с рулем, а не рулем, и кабина окружена низко обрезанными дверями и клеткой рулона. 27-дюймовые шины GBC Dirt Commander выдвинуты по углам, так что вы можете буквально взобраться на стену. Независимая подвеска поднимает дифференциалы в центре шасси, поэтому дорожный просвет составляет 13 дюймов. ACE 900 также широкий - на 59 дюймов, он на девять дюймов шире, чем RZR 900 с шириной дорожки, который имеет два сиденья.

Вы все еще должны помнить о центре тяжести, потому что, в отличие от квадроцикла, вы не можете двигаться на сиденье, чтобы противодействовать крену автомобиля. Вы пристегнуты, поэтому, если вы повесите заднюю часть в режиме привода на задние колеса, вам нужно убедиться, что вы остаетесь на дроссельной заслонке и меняете боковое сцепление для движения вперед. В любом случае, это очень интересная вещь.

С 78 лошадиными силами, приводящими в движение около 1000 фунтов машины, ACE 900 отправит хвосты петуха с разбрызгиванием на 30 футов назад. С точки зрения стороннего наблюдателя, ACE 900 под дросселем выглядит так, будто пытается опередить трещину, открывающуюся в земле.

Затем, если вы активируете полноприводную систему, XC становится неостанавливаемой следовой машиной. Я имею в виду, что вы наверняка могли бы застрять в определенных обстоятельствах, например, если бы вы загнали его прямо в океан.

Не имея ни одной трассы, которая была бы достаточно сложной, я отвел Polaris к склону холма, который выглядел так, будто его использовали для испытаний динамита, изобилующего пнями и кратерами. В нормальном 4x4 вы должны нести некоторую скорость, чтобы увеличить уклон, даже если вы этого не хотите. У ACE 900 есть так много тяги, что вы могли ползти. Не нужно подпрыгивать

Если вы привлечены к ACE, это не столько функция его талантов, сколько то, что он должен делать. Вопрос в том, предпочитаете ли вы обменять рулевое колесо на руль и ремень безопасности на ремень безопасности, и вместо этого ездить на квадроцикле.

Например, Polaris Sportsman XP 1000 ATV имеет мощность в 90 лошадиных сил и очень хочет вырвать руки из розеток под полным газом. Или, если на одноместном ACE вы чувствуете себя одиноко и / или эгоистично, есть много двухместных бок о бок.

Таким образом, ACE 900 XC нацелен на конкретного человека: того, кто наслаждается ощущением от вождения, похожим на багги, и одновременно не нуждается в пассажирском кресле. В эпоху чрезмерного разделения некоторые события могут быть только вашими.