Ferrari открывает новый магазин в Калгари перед лицом вялой экономики Альберты

Экономика Альберты, возможно, переживает спад, но Ferrari по-прежнему уверена, что возвращение к процветанию уже близко и что ее продажи несколько изолированы от вялой экономики.

Маттео Торре, генеральный директор Ferrari North America, находился в Калгари на официальном открытии Ferrari of Alberta в пятницу и назвал новый дилерский центр «важной вехой в долгой истории успеха Ferrari в этой части мира».

Подчеркивая важность, аутлет Calgary - первый дилерский центр в Канаде, представивший новый F8 Tributo со средним двигателем, двухцилиндровый 3,9-литровый V8, рекламируемый как самый мощный V8, когда-либо созданный компанией.

«Канада является важным рынком, и он растет быстрее, чем остальная часть региона», - сказал он, отметив, что бизнес-модель его компании в значительной степени защищена от экономического спада.

Согласно провинциальному прогнозу, опубликованному Советом по конференциям Канады в мае, Альберта столкнулась с умеренной рецессией.

Европейский аналитик Филипп Хушис заявил, что продажи автомобилей премиум-класса, вероятно, достигли пика во всем мире, угрожая бизнес-модели Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Торре не видит того же, что происходит с Ferrari.

Он сказал, что сложно сравнивать Ferrari с другими брендами.

«Я не знаю, какова точная стратегия для массового производителя, но, очевидно, это очень плотный рынок», - сказал он, добавив, что бизнес-модель Ferrari «защищает нас в условиях спада».

В Ferrari производство стимулируется спросом, сказал он. Он также указал, что помимо F8, представленного в 2019 году, появятся еще четыре новых автомобиля.

«Сначала мы формируем спрос, а затем производим. Вот почему наша остаточная стоимость остается сильной, а наш лист ожидания очень длинным. Мы работаем, чтобы сформировать спрос и удовлетворить его частично.

«Это наша философия. Остальная часть индустрии играет в другую игру ».

По мере того, как производители переходят к большей электрификации, Ferrari начала переход к гибридной мощности с только что представленным подключаемым гибридом SF90, который использует три электродвигателя, связанных с его V8 Turbo. Гибридный плагин Turbo-V6 также был подтвержден.

Кроме того, Торре говорит не о новом продукте, а о том, что нет плана для автомобиля на водородных топливных элементах и, конечно же, нет плана для Ferrari с автономным управлением.

«Радость и удовольствие от вождения нашей машины - большой аргумент в пользу продажи», - сказал он. «Вы получаете эмоции от этого. Вы чувствуете производительность. Это не просто точка А в точку Б.

Любые изменения зависят от производительности, сказал он. «Мы смотрим на каждую технологию с большим вниманием, но мы не последователи, мы хотим быть лидерами. Что бы мы ни делали, машина построена вокруг производительности.

«Мы облегчаем вождение, но нам нужен водитель за рулем».