Tesla поддерживает требования безопасности, несмотря на американские исследования

Производитель электромобилей Tesla Inc. в среду отстаивал свои претензии по безопасности модели 3 перед лицом контроля со стороны регулирующих органов, в то время как документы свидетельствовали о том, что ведущий американский наблюдатель за безопасностью автомобилей выпустил не менее пяти повесток с прошлого года, запрашивая информацию о авариях с участием транспортных средств компании. ,

Tesla, возглавляемая миллиардером Элоном Маском, говорит, что модель 3 «была спроектирована как самая безопасная машина из когда-либо созданных» с самой низкой вероятностью травмирования всех транспортных средств, когда-либо проверенных Национальной администрацией безопасности дорожного движения.

В связи с этим в четверг Страховой институт безопасности на дорогах заявил, что на следующей неделе начнет боковое краш-тестирование модели 3.

Регуляторы оспорили эту точку зрения в прошлом году, согласно документам Reuters, впервые опубликованным Bloomberg . 17 октября НАБДД направило Тесле письмо о прекращении действий и отказе от них за то, что они «вводят в заблуждение» в отношении рейтингов безопасности модели 3.

Говоря, что это «не первый раз», Тесла пренебрег своими руководящими принципами таким образом, что это может сбить с толку потребителей и «дать Тесле несправедливое рыночное преимущество», агентство также передало этот вопрос в Федеральную торговую комиссию, которая расследует несправедливые или вводящие в заблуждение действия в рамках коммерции.

На вопрос о комментариях в среду Тесла указал на свой ответ на октябрьское письмо, в котором он сказал, что его требования основаны на собственных данных НАБДД.

В октябрьском письме NHTSA говорится, что Tesla не учитывает разницу в относительном весе между его транспортными средствами и другими, что делает невозможным точное сравнение и вводит в заблуждение потребителей.

«Поэтому неточно утверждать, что Модель 3 имеет« наименьшую вероятность травмирования всех автомобилей »или что пассажиры Модели 3« менее подвержены серьезным травмам »или« имеют лучшие шансы избежать серьезных травм »». написал главный адвокат НАБДД Джонатан Моррисон, добавив, что такое заявление нарушает руководящие принципы НАБДД.

В своем ответе Тесла отрицал, что сделал заявление о том, что 5-звездочный рейтинг делает его «самым безопасным транспортным средством», а Тесла публично заявил, что автомобиль был спроектирован как «самый безопасный автомобиль из когда-либо созданных».

На вопрос о том, чтобы прокомментировать документы в среду, NHTSA не упомянул Теслу, а сказал, что агентство «привержено строгому и надлежащему контролю за безопасностью в отрасли».

Представитель FTC отказался от комментариев, заявив, что «расследования не являются публичными».

Модель 3 получила высший рейтинг в 5-звездочной программе оценки безопасности NHTSA, в которой используются три краш-теста и оценка устойчивости к опрокидыванию.

Министерство транспорта США опубликовало документы после того, как группа PlainSite по юридической прозрачности получила их в соответствии с Законом о свободе информации.

Задаваемые вопросы

Группы безопасности критиковали Теслу и Маск за то, что они неясны в заявлениях о возможностях его частично автономной функции вождения под названием «Автопилот», которой не хватает полноценной системы самостоятельного вождения, которая не требует вмешательства водителя.

После гибели автопилота в 2016 году Национальный совет по безопасности на транспорте, который расследует происшествия, обвинил Автопилота в отсутствии системных гарантий.

Документы показали, что НАБДД направило Тесле по меньшей мере пять повесток в суд с апреля 2018 года по март 2019 года, связанных с авариями транспортных средств, с запросом о предоставлении информации о еще одной аварии, направленной в июне.

По крайней мере три из этих аварий привели к гибели людей: в Делрей-Бич и Ки-Ларго, штат Флорида, и в Маунтин-Вью, штат Калифорния.