Новый BMW i4: свежие кадры раскрывают дизайн электрического салона

Новые изображения показывают, что новый электрический седан BMW i4 проводит испытания в жаркую погоду, так как компания готовится представить конкурента Tesla Model 3 в следующем году.

Как и на предыдущих снимках прототипа, можно увидеть четкую визуальную связь между i4 и последней 3-й серией . I4 поделится большей частью своего дизайна с грядущей 4-й серией второго поколения .

Тем не менее, боковой обзор показывает, что новый автомобиль кажется выше земли (как с точки зрения высоты крыши, так и дорожного просвета), чем сегодняшняя 4-я серия, предлагая фальшпол для размещения значительного аккумулятора большой дальности. Другие контрольные признаки того, что это i4, включают в себя заглушенную переднюю решетку, фальшивые «выхлопы» в маскировке и юридически предписанные наклейки «электрический испытательный автомобиль».

Ранее в этом году BMW объявила, что i4 был протестирован в условиях холодной погоды вместе с грядущими электрическими внедорожниками iNext и iX3 .

IX3, основанный на последней версии X3 , появится в 2020 году, а год спустя выйдет автономная версия iNext и i4 на базе серии 4 годом позже.

BMW заявила, что испытания, которые проводились на ее испытательном стенде в холодную погоду в Арьеплоге, Швеция, были направлены на определение долговечности батарей моделей, электродвигателей и систем подвески.

Утверждается, что у i4 пробег составляет более 373 миль, время 0-62 миль в час составляет 4,0 с, а максимальная скорость превышает 124 миль в час.

I4 планируется построить на той же линии, что и стандартные модели 3-й серии на заводе BMW в Мюнхене, Германия. Чтобы обеспечить бесперебойный производственный процесс на существующих бензиновых, дизельных и гибридных моделях, производитель уже проводит сборочные испытания с опытными версиями.

Расширение суббренда i следует за решением ЕС о принудительном снижении среднего выброса CO2 в парке на 35% к 2030 году . Это решение фактически означает прекращение использования двигателя внутреннего сгорания в качестве единственного источника энергии для автомобилей большого объема, которые будут проданы в Европе к концу следующего десятилетия.

Это ожидалось высшим руководством BMW, которое инициировало ускорение разработки гибридов как с дальним подключением, так и электрических моделей на заседании совета директоров, состоявшемся в начале этого года. Выступая перед Autocar на автосалоне в Париже в 2018 году , председатель Харальд Крюгер подтвердил измененный план подразделения i, цель которого - дать BMW возможность предложить больше электромобилей, чем любой конкурирующий премиум-бренд в краткосрочной перспективе.

Это требует введения до пяти специализированных моделей i к концу 2021 года, с предварительными шагами по расширению до 12 электрических моделей в рамках всей BMW Group, включая Mini и Rolls-Royce , к 2025 году.

Крюгер также дал зеленый свет 25 новым гибридным моделям плагинов, которые будут представлены к 2025 году для достижения цели 2030 года.

Среди моделей , лежащих в основе стратегии электрификации BMW, - усовершенствованная версия постоянно развивающегося i3 , Mini SE , iX3 и i4. Вслед за этим BMW представит более продвинутый ассортимент электромобилей премиум-класса, использующих твердотельные аккумуляторы и функции автономного вождения, которые были продемонстрированы на последнем концептуальном автомобиле iNext .

Говоря о i4, Крюгер сказал: «Главными факторами, которые выделяют его, являются фантастический дизайн, который сильно отличается от всего на дороге, и тот факт, что он легче и, следовательно, более динамичен, чем все, что мы видим на рынке. сегодня благодаря материалам мы будем использовать. Соедините это с технологией связи, которую мы постоянно развиваем, и мы уверены, что она будет лидировать на рынке ».

Источники предполагают, что BMW рассматривает два варианта трансмиссии для i4. Первый использует передний электродвигатель в сочетании с коробкой передач с фиксированным передаточным отношением и электрическим карданным валом для направления привода на задние колеса. Такое расположение дало бы i4 традиционные черты BMW и, согласно одному источнику, наилучшее возможное распределение веса.

Второй и более дорогой вариант заключается в использовании двух электродвигателей: один приводит в движение передние колеса, а второй - в узле задней оси, приводя в движение задние колеса.

Подобно системе, которая должна появиться на iX3, она предлагает выбор между передним и полным приводом, в зависимости от выбранного режима движения. Для достижения показателей производительности, аналогичных показателям текущего 335d , BMW рассчитывает на общую мощность для установки электродвигателя i4, будь то в виде одного или двух передних и задних блоков, около 350 л.с.

Электрическая революция BMW начинается в чартах продаж

За последние два года продажи BMW с электрифицированными моделями быстро росли. В январе 2017 года в мире было зарегистрировано 5232 сменных автомобиля, но к декабрю эта цифра выросла более чем вдвое и составила 13 271. В 2018 году компания регистрировала в среднем более 10 000 электрифицированных моделей в месяц.

Эти регистрации более значительны, если рассматривать их как процент от общих продаж BMW. В январе 2017 года этот показатель составлял 3,2%, а в августе 2018 года - 6,7%. Удивительно, но самой популярной моделью BMW Group в 2017 году был i3 - автомобиль, который был в автосалонах с 2013 года и в течение многих лет не достигал поставленных целей.

В 2017 году было зарегистрировано в общей сложности 31 482 человека, что почти вдвое больше, чем в 2014 году. Несмотря на это, BMW еще предстоит пройти долгий путь для достижения цели 2020 года - 500 000 электрифицированных автомобилей, продаваемых ежегодно.