Lamborghini рассматривает вступление Ле-Мана в 2021 году

Lamborghini оценивает вступление в новую категорию гиперкаров в Ле-Мане на 2021 год. Если получить разрешение, это может поставить Lamborghini на равных с такими соперниками, как Aston Martin и Toyota, за полную победу в знаменитой 24-часовой гонке.

Выступая на недавнем Фестивале скорости в Гудвуде , босс Lamborghini Стефано Доменикали - бывший руководитель команды Ferrari Formula 1 - подтвердил, что изучение потенциального проекта уже началось и будет завершено до конца года.

«Есть обсуждения, и мы стремимся понять правила, чтобы увидеть, если они представляют интерес», сказал Доменикали. «Ничего не скажешь, пока оценка не закончится, и в этот момент ответ может быть да или нет. Пока это возможно ».

Новые правила позволяют производителям конкурировать с использованием большего количества машин, связанных с производством, начиная с 2020 года. Aston намерена участвовать в гонках на версии своего гиперкара Valkyrie, а Toyota разрабатывает концепцию Gazoo GR Super Sport Concept для этого мероприятия.

Доменикали намекнул, что Lamborghini SC18 - одноразовый проектный автомобиль, построенный от имени клиента гоночным подразделением Lamborghini, Squadra Corse, - продемонстрировал возможности фирмы по запуску гонщика Ле-Мана, если он решит это сделать.

«У нас нет бюджета, чтобы инвестировать в совершенно новый проект, но SC18 показывает, что у нас есть база для того, что может быть интересным подходом», - сказал он. «Автомобиль показывает, что у нас есть внутренние возможности для такого проекта».

SC18 - легковой автомобиль на базе Aventador, но был создан в основном для использования на трассе, где его экстремальная аэродинамика может использоваться в полной мере. Он использует ту же трансмиссию, что и Aventador SVJ , с двигателем V12, который развивает мощность 759 л.с. при 8500 об / мин и 531 фунт-фут крутящего момента при 6750 об / мин.

Ранее Lamborghini намекнул, что можно реализовать больше проектов на заказ, поскольку он удовлетворяет спрос на уникальные творения богатых покупателей, что повышает вероятность того, что заводская программа Le Mans также может частично финансироваться клиентами.

Продажи Urus в первой половине 2019 года должны приблизить вас к 8000 ежегодных продаж. Вы можете сделать слишком много машин?

«Наша ценность связана с эксклюзивностью, поэтому мы должны быть осторожны. Целью является создание стабильной ситуации для устойчивого бизнеса. Показатели продаж хорошие, но теперь мы должны консолидировать и создавать больше ценности в том, что имеем. Мы расширили завод, запустили Urus, приобрели больше дилеров и многое другое. Мы не должны продолжать торопиться.

Урус превзошел ваши ожидания?

«Клиент решает, и он, безусловно, очень счастлив. Для меня главное удовольствие в том, что 70% клиентов Urus являются новичками в Lamborghini ».

Вы все еще оцениваете четвертый модельный ряд?

«Краткосрочная цель - стабилизировать то, что у нас есть. В отрасли происходит множество изменений, которые также могут быть разрушительными, особенно в области силовых агрегатов. После этого мы можем посмотреть на это с возможностью 2 + 2 GT . »

Возрождается, развязный Астон Мартин, крадет ли какой-нибудь твой гром?

«Я не говорю о соперниках, но скажу, что если вы выполняете свою работу так хорошо, как можете на каждом уровне, вам не нужно никого бояться, просто уважайте их. Создание самых экстремальных суперспортивных автомобилей - вот что делает Lamborghini желанным, и я считаю, что мы удерживаем позицию ореола для этого. Мы будем продолжать настаивать на поддержании этого ».

Diablo будет 30 в следующем году. Будете ли вы отмечать это, и не могли бы вы соблазниться провести развлекательные забеги, как некоторые из ваших соперников?

«Конечно, мы проведем несколько мероприятий, и сегодня радость состоит в том, что с нашей внутренней командой Polo Storico по восстановлению автомобилей мы теперь можем поддерживать связь с владельцами. Но заниматься отдыхом я не так уверен. Я предпочитаю отмечать ценность каждой машины своего периода и смотреть на старые машины только для того, чтобы сообщить нашим новым ».

Будете ли вы когда-нибудь турбировать двигатель?

«Сказать« нет »было бы неправильно. Может наступить время, когда нам понадобятся варианты двигателей меньшей мощности, чтобы остаться под определенными налоговыми порогами или даже войти в определенные районы. Клиенты не просят об этом, но, возможно, правила будут. Но у нас есть пара лет, прежде чем мы должны принять решение».