Что Taycan ты так долго? Посмотрите на интерьер нового электрического Порше

Полностью новый, полностью электрический интерьер Porsche Taycan наполнен дисплеями и сенсорным управлением.

Он также имеет первый изогнутый дисплей в автомобиле, а также вентиляционные отверстия с электронным управлением, как на Tesla Model 3.

Porsche полностью раскроет Taycan 4 сентября, за неделю до автосалона во Франкфурте.

Предстоящий электрический седан Porsche Taycan станет моделью S Tesla, и мы наконец-то приближаемся к его полному представлению на автосалоне во Франкфурте в 2019 году. Теперь, чтобы присоединиться к медленной дразнить информации Тайкана - мы уже ехали на прототипе модели, а также были анонсированы подробности о бесплатной Apple Music - вот краткий взгляд на ее фантастический интерьер.

Фактически, большая часть приборной панели Taycan покрыта дисплеями, слева направо, сверху вниз. Один 16,8-дюймовый блок перед водителем служит измерительным блоком Porsche, другой (10,9-дюймовый блок) справа, где большинство автомобилей располагают свои информационно-развлекательные дисплеи, и третий гигантский монитор впереди переднего. посадите пассажира с плитками, которые можно настроить для одновременного отображения телефона, аудио и навигационной информации.

О, и есть 8,4-дюймовый сенсорный экран с тактильной обратной связью, положенный почти плоско через переднюю часть центральной консоли, впереди странного переключателя, подобного тому, что в снятом с производства суперкаре 918 Spyder . Это для климат-контроля, но он включает в себя ярлыки к меню навигации, аудио, телефона, Apple CarPlay и настроек. Он также может отображать текущее состояние зарядки, пока машина подключена, потребляя больше сока. Дополнительный четырехзонный климат-контроль еще больше увеличивает экран, добавляя 5,9-дюймовый сенсорный экран к области заднего сиденья.

Самая крутая особенность на сегодняшний день - это изогнутое стекло измерительного блока, что делает его первым изогнутым экраном, используемым в серийном автомобиле. Он мягко заворачивается за руль, его вогнутая поверхность дает водителям обволакивающее ощущение, что дисплей как раз для них. (Конечно, это всегда так, но эффект приятный - поверьте нам.) На его краях расположены сенсорные элементы управления для фар, настроек подвески и многого другого. Смело, кластер не имеет «капюшона» для защиты от солнечного света; нам придется подождать и посмотреть, окажется ли это большой ошибкой и позволит литью дисплея в течение дня.

Несмотря на визуальную простоту интерьера, Porsche предложит покупателям множество способов потратить больше денег на настройку вещей. (Основной вид, по-видимому, кивок оригинальной модели 911 1963 года - и если вы посмотрите на эти фотографии поближе, то одометр на этом тайкане показывает «1963 км».) Существует множество основных цветов интерьера, плюс множество металлических и деревянных вариантов отделки. Porsche предлагает натуральную дубленую кожу (в процессе дубления используются ветви оливкового дерева), а также новый материал из микрофибры без использования кожи.

Еще одно доказательство того, что Porsche принадлежит к типам Tesla, можно найти в вентиляционных отверстиях, которые, как и в модели 3, управляются электронным способом. Это означает, что их направленность определяется на экране, а не путем скольжения небольших пластиковых планок вокруг, чтобы направить воздух туда, где вы хотел бы.

Одна бесплатная опция конфигурирования относится к дисплею с изогнутыми датчиками, который можно переключить в классический режим с круглыми датчиками или в режим карты, когда один из этих датчиков переворачивается для отображения круглой навигационной карты. Как и в других продуктах Volkswagen Group, опция Full Map превращает весь экран в навигационную карту со встроенным считыванием скорости и другой критической информацией, в то время как настройка Pure находится на противоположном конце спектра, сравнивая визуальные эффекты и показывая только скорость. и заряжать информацию вместе с элементарными пошаговыми навигационными указаниями при активации.

Porsche, возможно, сошел с ума электроникой с дизайном интерьера Taycan, но у него есть одна вещь, очень, очень правильная: расположение кнопки стартера. Водители включат свои Taycans, используя кнопку, расположенную слева от руля, где зажигание живет на каждом Porsche до настоящего времени. Зачем? Потому что в те времена знаменитая гонка на выносливость «24 часа Ле-Мана» начиналась с того, что водители бегали к своим машинам, заводили их и уезжали. Размещение зажигания слева от руля и ближе к двери дало водителям Порше крошечный край. Конечно, кнопка стартера Taycan может быть размещена где угодно - она ​​электронная, но ее не нужно было размещать где-либо еще. Мы не можем дождаться, чтобы нажать его и водить Taycan для себя.