Scuderia Cameron Glickenhaus раскрывает гиперкар для WEC

Американский производитель Scuderia Cameron Glickenhaus объявил о своем участии в чемпионате мира по выносливости (WEC) 2020/21 и объявил о планах выпуска дорожно-легальной версии.

SCG007 будет соревноваться с такими гонщиками, как Aston Martin Valkyrie , Lamborghini Aventador и Toyota GR Super Sport, в новом классе гонщиков Le Mans на базе гиперкаров .

Это заменяет прототипы LMP1, которые гонялись в WEC с начала 1990-х годов. Производителям разрешено вводить гоночные версии концептов и существующих гиперкаров при условии, что в течение двухлетнего периода будет создано не менее 20 моделей для движения по дорогам. Автомобили могут быть только бензиновыми или гибридными, но общая выходная мощность установлена ​​на 750 л.с., при этом мощность дополнительной электрической системы не должна превышать 270 л.с. При обязательной массе автомобиля 1100 кг ожидаются 3-минутные 30-секундные круговые трассы.

Основатель компании Джим Гликенхаус сказал: «Автомобиль, произведенный в Америке, не выиграл в общем зачете в Ле-Мане со времен Ford MkIV в 1967 году . Мы думаем, что пришло время снова победить американской команде».




Скудерия Кэмерон Гликенхаус показала первоначальные изображения SCG007 в июле прошлого года. Новые изображения показывают измененный, более чистый дизайн, который, кажется, получает влияние от итальянских гонщиков на выносливость 1960-х.

SCG007 использует 3,0-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом. Его происхождение не было подтверждено, но красно-белая ливрея и дизайн «телефонного набора» на новых изображениях породили слухи о том, что устройство может быть скучной, обновленной версией устройства «F154», используемого Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Первоначальный разработчик этого двигателя, Ferrari , еще не подтвердил каких-либо планов по переходу на класс гиперкаров в Ле-Мане, прекратив посещать совещания по его внедрению вместе с Ford в 2018 году.

В марте Scuderia Cameron Glickenhaus сообщила, что работает над гибридной системой для автомобилей WEC, но неясно, имеет ли SCG007 такую ​​возможность.

Компания будет управлять рабочими автомобилями, а также предлагать примеры для групп клиентов по цене около 1 миллиона долларов (в настоящее время около 800 000 фунтов стерлингов). Также планируется построить от 20 до 30 дорожных примеров. Ранее в 2018 году было заявлено, что они будут оснащены двигателем мощностью 800 л.с. и гибридной системой мощностью 200 л.с. и будут стоить 2 млн долларов (1,6 млн фунтов).

WEC-версию SCG007 планируется начать тестировать в июле следующего года.

Кинопроизводитель, ставший финансистом, Гликкенхаус объявил о своей одноименной марке в 2013 году, выпустив SCG003 (SCG001 - его собственный автомобиль Lola Can-Am, переоборудованный в дорогу, а SCG002 - одноразовый Pininfarina P4 / 5 на базе Ferrari Enzo ). SCG003 участвует в различных соревнованиях на выносливость с 2015 года; производство дорожных версий началось через два года в Нью-Йорке после того, как правительство США утвердило Scuderia Cameron Glickenhaus в качестве производителя с небольшим объемом.

Производство SCG004 - гиперкара с двигателем Twin-Turbo V6 мощностью 690 л.с. от Nissan - в гоночной и дорожно-правовой формах, должно начаться на новом заводе в Коннектикуте в конце этого года. Между тем, SCG006 - это спортивный автомобиль Ferrari 250, который должен появиться в следующем году. Также планируется Boot, двухдверный внедорожник с мягким верхом, который может быть использован для ралли Baja или на дороге и использует Chevrolet V8.