Новый Mercedes-Benz EQB: электрический компактный внедорожник отправляется в путь

Mercedes-Benz выпустит электрическую версию своего нового компактного внедорожника GLB в 2021 году, получившую название EQB, и теперь уже тестируются более производственные прототипы.

Ранее виденный только под взломанными тестовыми мулами, EQB показан на новых изображениях с измененным и замаскированным передним и задним концом и такими же аэродинамически оптимизированными колесами, что и более крупный EQC .

Поступок, аналогичный тому, который был предпринят с GLC и его родным братом с электрическим приводом, GLB обеспечит основу для модели EQB с нулевым уровнем выбросов. Он будет иметь уникально стилизованные переднюю и заднюю части, специальные конструкции колес и другие детальные изменения дизайна, которые, как говорят, снижают коэффициент сопротивления ниже 0,30Cd.




EQB рассчитан на продажи в Великобритании через два года и был задуман для запуска усовершенствованной версии трансмиссии, предназначенной для предстоящего хэтчбека EQA . Он будет использовать два электродвигателя, один из которых будет приводить в движение передние колеса, а другой - задние колеса. Мало что известно о новой модели, но инсайдеры говорят, что она будет иметь батарею емкостью не менее 60 кВт / ч и сможет справиться с заявленной дальностью около 310 миль.

GLB - восьмая модель, основанная на платформе Mercedes MFA II, и она делит свою колесную базу с единственным в Китае седаном А-класса с длинной колесной базой . На 2789 мм его колесная база на 60 мм длиннее, чем у других новых моделей A-класса, а относительно длинный задний свес обеспечивает GLB больше места для багажа, чем оригинальная GLA . Пока не ясно, сохранит ли EQB семиместный вариант GLB.

Наряду с EQB, Mercedes также планирует представить гибридную бензиново-электрическую систему в GLC для заявленной дистанции в 62 миль. Он будет использовать 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель и электромотор, установленный на коробке передач, для питания передних колес, а также второй двигатель, установленный в узле задней оси производства ZF, для питания задних колес. Энергия для двигателей обеспечивается литий-ионной батареей, упакованной в пол.

Обе модели являются основной частью масштабного проекта электрификации головной компании Daimler, в рамках которого Mercedes инвестирует 9 млрд фунтов стерлингов в производство 130 электрифицированных вариантов к 2025 году . Флагманом этого диапазона будет EQS, электрический брат S-класса следующего поколения.