Форд добавляет Остина к своим планам AV

Некоторые разработчики автоматизированных транспортных средств являются синонимами их испытательных городов. Cruise Automation проводит практически все свои испытания в пределах Сан-Франциско. Waymo сосредоточил свое внимание на рынке Phoenix.

Ford Motor Co., с другой стороны, пошла в противоположном направлении. Когда в 2021 году компания начнет коммерческий бизнес, основанный на автономном вождении, она намерена начать свою деятельность на нескольких рынках.

Одним из них будет Остин, штат Техас.

В среду утром Форд объявил, что столица Одинокой Звезды станет одним из трех городов, в которых он собирается вести бизнес после начала работы. Argo.ai, компания, которая разрабатывает технологии самоходного управления Ford, начнет картировать дороги Остина где-то в ноябре этого года. Остин присоединяется к Вашингтону, округ Колумбия, и Майами в качестве планируемых бизнес-центров Ford

В среду Шериф Маракби, генеральный директор дочерней компании «Форд Автономные транспортные средства», созданной для управления зарождающимся AV-бизнесом, подчеркнул, что ожидаемое прибытие компании в Остин обеспечивает необходимое время для уточнения технологических и бизнес-планов.

Работа над последним теперь поможет масштабировать бизнес, когда технология будет готова, и это одна из причин, по которой Ford распределяет ресурсы по трем основным рынкам.

«Мы делаем это трудным путем», сказал Маракби. «Трудно сделать это таким образом, но мы понимаем, что для этого нужно, потому что мы занимались этим несколько лет, планируя склады, персонал и развитие технологий. Одним из больших плюсов этого подхода является способность быстро масштабироваться. Если нам нужно запустить в трех городах различные среды, кампусы и тому подобное, мы сможем быстро масштабироваться… И мы считаем, что масштаб является ключевым фактором ».

Возможно, больше, чем кто-либо из конкурентов, Ford потратил значительные усилия на развитие и проверку бизнес-аспектов своей самостоятельной деятельности. В Майами и Вашингтоне Ford сотрудничал с местными предприятиями, такими как флористы и химчистки, чтобы определить, как его AV могут наилучшим образом удовлетворить их потребности в доставке. Компания уже скорректировала свой план и отбросила некоторые предварительные представления о том, как могут работать службы доставки.

Ford не сообщил, сколько своих гибридных испытательных автомобилей Fusion он немедленно развернет в районе Остина, чтобы начать составлять карту и изучать привычки водителей Остина и других участников дорожного движения. После запуска компания будет отказываться от Fusions для специализированного, специально созданного автономного автомобиля, который еще не был представлен, но, как ожидается, станет гибридом, который извлечет уроки из коммерческой части бизнеса компании и будет достаточно крепким, чтобы последний для "сотен тысяч миль", согласно Маракби.

В среду он сказал, что еще слишком рано говорить, какой именно процент от первоначального бизнеса будет нацелен на услуги доставки по сравнению с операциями, связанными с поездками. Оба в первоначальных планах компании.

AV планы меняются

В целом, стабильное развертывание компанией Ford тестовых и перспективных коммерческих рынков происходит в то время, когда другие в отрасли пересматривают свои планы и сроки для автономных транспортных средств. Примечательно, что Cruise Automation, подразделение самообслуживания GM, отложило планы по запуску коммерческого бизнеса в 2019 году, пока не было объявлено никаких изменений в графике. Маракби рекламировал последовательность давно запланированных сроков Форда 2021, когда говорил с журналистами ранее на этой неделе.

«Мы никогда не объявляли суперагрессивные даты, такие как 2018 или 2019», - сказал он. «Мы всегда считали, что это слишком нереально. Мы остановились на 2021 году для первоначальной коммерциализации сервиса.…. Мы знаем, что безопасная интеграция технологии займет еще несколько лет, и мы все готовы к тому, чтобы Интеграция и технологии, а также работа над бизнесом. Технология ради технологии на самом деле не приведет к прибыльному бизнесу или работе для города. Поэтому мы придерживаемся нашего плана ».

В Остине Ford может столкнуться с проблемами как с технологической, так и с деловой стороны операций, с которыми он не сталкивался в Майами и Вашингтоне. Хотя в этих городах есть колледжи, размер кампуса Техасского университета и его близость к центру города Остин предлагает компании. потенциальная база клиентов.

Скутер вызов

С технологической стороны скутеры могут стать новой проблемой для системы самоуправления Argo. Остин привлекает скутеры тысячами. В этом году, как показывают городские записи, компании развернули 10 000 скутеров, что привело к более чем 434 000 поездок во время 10-дневного фестиваля SXSW. В то время как Арго сталкивался со скутерами в других местах, он не видел их на уровне насыщения, найденном в Остине, что-то ценное в обучении его системе самостоятельного вождения.

Форд имеет опыт работы с Остином, финалистом конкурса Smart City Challenge Министерства транспорта США, по инновациям. В 2016 году Ford Motor Credit Co. запустила в городе пилотный проект с краткосрочным совместным лизингом, который дал клиентам возможность поделиться арендой и расписанием времени в автомобиле.

Остин является одним из рынков, на котором Ford управляет «City: One Challenge», который предоставляет гранты на сумму до 300 000 долларов, чтобы помочь жителям города донести идеи городского транспорта до городских чиновников и реализовать пилотные программы.