Мы вписали паспорт Honda 2019 в наш долгосрочный обзор

Когда Honda возродила паспортную табличку Passport для модели 2019 года, наша ностальгия по кузову Isuzu Rodeo, который пользовался успехом в 1990-х годах, была ощутимой. В то время как мы надеялись на конкурента под маркой Honda для Toyota 4Runner и Jeep Wrangler , мы получили вместо этого укороченную двухрядную версию более крупного трехходового кроссовера Pilot от Honda. Ранее в нашем многолетнем автопарке был пилот Pilot 2016 года , но мы решили, что лучше попробовать также меньший, более живой паспорт, особенно после того, как он выиграл двухрядный сравнительный тест среднего размера для внедорожников .

Новый Passport, вероятно, столь же способен к бездорожью, как и оригинальная версия, хотя передний привод теперь является стандартной установкой; четыре ведомых колеса являются дополнительными во всех комплектациях, за исключением элитного и черного издания Elite и Black Edition. Максимальный дорожный просвет новой модели, равный 8,1 дюйма, всего на 0,1 дюйма ниже, чем у паспорта 2002 года, последнего года выпуска последнего поколения. Несмотря на то, что он не такой квадратный в профиль, как эта Honda старой школы , он был разработан так, чтобы выглядеть более авантюрным, чем Pilot , а его короткие передние и задние выступы дают ему больше свободного пространства для легкого прохождения трассы.

Мы выбрали модель EX-L среднего класса с полным приводом от Black Forest Pearl - темно-металлический зеленый, который выглядит черным, за исключением прямых солнечных лучей - с затемненными 20-дюймовыми алюминиевыми колесами. Хотя модель EX-L находится всего в одном шаге от базовой спортивной отделки, она добавляет кожаную обивку, 8-дюймовую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном с интеграцией Apple CarPlay и Android Auto, люк с подогревом, подогрев передних сидений с регулировками мощности для водителя, задняя дверь с электроприводом, спутниковое радио SiriusXM, солнцезащитные зонты на задних сиденьях, наружные зеркала с подогревом со встроенными поворотниками, вход без ключа, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и мониторинг слепых зон с оповещением о перекрестном движении сзади. Финальный подсчет: 39 355 долларов.

Долгосрочный Passport отрывается от приличного 6,1-секундного пробега до 60 миль в час и проходит через ловушки на четверть мили за 14,7 секунды на скорости 95 миль в час. Мы немного быстрее уговорили другие паспорта, в том числе тот, что был в сравнительном тесте, который разгонялся до 60 миль в час за 5,8 секунды. Торможение со скоростью 70 миль в час потребовало длительных 189 футов, и Паспорт облетел полозья со скромным, ограниченным контролем стабильности 0,80 г. Запоздалые, дорогостоящие махинации не совсем паспорт.

Все же эта Хонда заработала похвалу от водителей за ее устойчивое и удобное чувство на дороге. «Получается, что укороченный Pilot создает превосходный двухрядный внедорожник среднего размера. Отличная динамика среди сверстников, хороший контроль кузова и естественная рулевая тяга», - пишет в журнале Passport директор по испытаниям транспортных средств Дэйв Вандерверп. «Эта девятиступенчатая машина прошла долгий путь с тех пор, как приземлилась в Pilot текущего поколения, и теперь она является компетентным и в основном невидимым автоматом».

Honda также зарекомендовала себя как утилитарист: в ее каюте достаточно места для хранения вещей и достаточно большой грузовой отсек для перевозки фототехники и походных принадлежностей для штатного редактора Остина Ирвина и его подруги, чтобы провести долгие выходные на Верхнем полуострове Мичигана со своей собакой. , «Контейнер с центральной консолью настолько большой, что я убрал там пальто», - добавил Вандерверп. «Также удобно использовать контейнер в форме молочного галлона в грузовом отсеке».

Пока что проблемы ограничены продолжающимся разочарованием сверхчувствительной системой предупреждения о переднем столкновении Honda, которая является частью стандартного набора паспортов Honda Sensing с функциями помощи водителю . «Из-за встречного движения предупреждение о торможении появлялось в кластере несколько раз, когда он поворачивал на нескольких проселочных дорогах», - написал Ирвин. Заместитель редактора «Путеводителя покупателя» Кирк Симан также сообщил, что «Паспорт» заклинило на его тормозах, когда он неправильно почувствовал надвигающееся столкновение на одном из пригородных маршрутов Энн Арбор.

Экономия топлива была приличной, в среднем на 22 мили на галлон, или на 1 милю на галлон выше, чем комбинированный рейтинг EPA полноприводного Passport. Нам интересно посмотреть, сможем ли мы улучшить этот средний показатель еще больше с помощью нескольких дальних поездок, которые запланированы на Honda этой осенью; Полноприводная Passport Elite ранее управляла внушительными 27 милями на галлон в нашем тесте экономии топлива на 75 миль в час, превосходя его оценку шоссе EPA на 3 мили на галлон. С этими запланированными поездками мы обязательно скоро вернемся в паспорте, так как мили быстро накапливаются.

Месяц во флоте: 1 месяц Текущий пробег: 3266 миль
Средняя экономия топлива: 22 мили на галлон
Размер топливного бака: 19,5 галлонов Наблюдаемый диапазон топлива: 420 миль
Обслуживание: 0 $ Обычный износ: 0 $ Ремонт: 0 $
Ущерб и разрушение: 0 $

Характеристики
Honda Passport EX-L AWD 2019 года

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ЦЕНА В ТЕЧЕНИИ 39,355
$ (базовая цена: 39,355 $)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
212 куб. Дюйма, 3471 куб. См
Мощность
280 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
262 фунт-фут при 4700 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

Подвеска
CHASSIS
(F / R): распорки / многорычажные
тормоза (F / R): вентилируемый диск 12,6
дюйма / диск 13,0 дюйма Шины: Continental CrossContact LX Sport, 245 / 50R-20 102H M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 110,9 в
длину: 190,5 в
ширину: 78,6 в
высоту: 72,2 в
Пассажирский объем: 115 куб. Футов
Грузовой объем: 41 куб. Футов
Снаряженная масса: 4226 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
Rollout, 1 фут: 0,4 сек
60 миль / ч: 6,1 сек
100 миль / ч: 16.8 сек
110 миль / ч: 21,7 сек
завальцовки старт, 5-60 миль / ч: 6,4 сек
Top Gear, 30-50 миль / ч: 3,8 сек
Top Gear, 50–70 миль / ч: 4,6 с
1/4-миля: 14,7 с при 95 миль / ч.
Максимальная скорость (ограниченный регулятор): 114 миль / ч,
торможение, 70–0 миль / ч: 189 футов,
сцепление с дорогой, трелевочный тракт 300-футового диаметра *: 0,80 г
* устойчивость -контроль-ингибируется

C / D
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Наблюдаемый: 22 мили на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Комбинированная / город / шоссе: 21/19/24 миль на галлон