2020 GMC Acadia AT4 - это больше, чем реальная внедорожная способность

Через три года второго поколения GMC Acadia претерпела несколько заметных изменений в модельном году 2020, чтобы помочь сохранить свою актуальность среди постоянно растущей группы конкурентов среднеразмерных внедорожников . Среди множества модификаций - новая передняя и задняя панели, обновленная информационно-развлекательная система, новая автоматическая коробка передач с девятью скоростями и кнопка переключения передач, которая позволяет использовать усовершенствованную центральную консоль с дополнительным пространством для хранения. Возможно, более значительным, по крайней мере для маркетологов GMC, является расширение прочного прозвища AT4 до модельного ряда Acadia.

Достоинства: Сильный V-6, плавная трансмиссия с девятью скоростями, универсальная внутренняя упаковка, хорошие манеры на дороге.

GMC намекнул, что обозначение AT4 в конечном итоге распространится на все его модели. В то время как некоторые существующие версии, такие как полноразмерный пикап Sierra 1500 AT4 , поставляются с законными модернизациями для бездорожья, такими как двухдюймовый лифт подвески, Acadia AT4 по существу заменяет предыдущую модель All-Terrain, которая в значительной степени была приглушенной косметикой пакет, предназначенный для передачи более жесткого поведения. Это также идет с 17-дюймовыми вездеходными шинами и задней осью двойного сцепления; каждый AT4 приводит в действие все четыре колеса. Но без какого-либо дополнительного дорожного просвета или укрепления подвески, способность AT4 исследовать заднюю страну ограничена.

Твердо Способный
На дороге AT4 чувствует себя хорошо усовершенствованным. Её комфортность и управляемость на большинстве поверхностей, и, несмотря на блочный рисунок протектора шин, дорожный шум умеренный. Управление является отзывчивым и безопасным, тормоза чувствуют себя твердыми и линейными, и даже чувство руля приличное для внедорожника. В последнее время мы ездили на седанах BMW, которые не очень хорошо управляли. Нельзя сказать, что Acadia является спортивной, но она хорошо держится, когда управляется сильнее, чем мы ожидаем, что 99 процентов ее владельцев будут делать.

Сидя чуть ниже лидирующего Denali в модельном ряду Acadia, AT 43495 $ стоит с 3,6-литровым V-6 мощностью 310 л.с. в стандартной комплектации, хотя меньшую Acadias можно было бы получить с новым 2.0-литровым турбинным двигателем, рассчитанным на 2020 год. - хорошо для 230 лошадиных сил, а также для 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя начального уровня. Все варианты представлены новые девять-ступенчатая автоматическая, которая заменяет предыдущую и невзрачный блок шестиступенчатой что мы упрекнул Acadia для во время теста сравнения еще в 2017 году, AT4 - единственный вариант Acadia со стандартным полным приводом (он является дополнительным на всех других комплектациях, кроме базовой модели SL только с передним приводом), но диск выбора режима движения на консоли позволяет переключаться между передним - и полноприводные настройки, а также спортивный режим и настройки для скользких условий. Мы решили, что лучше оставить его в последней конфигурации, поскольку AT4 в своей конфигурации переднего привода склонен к управлению крутящим моментом и некоторому крутящему моменту на более низких скоростях, а также к снижению точности рулевого управления.

НИЗКИЕ: Винтовые новомодные кнопки переключения передач, прочность в основном для демонстрации, не все технологии активной безопасности являются стандартными.

Комбинация V-6 AT4 и трансмиссии с девятью скоростями делает для прекрасного матча. При нажатии на него достаточно тяги - мы ожидаем, что на низких шести секундах диапазон будет от 0 до 60 миль в час - двигатель звучит плавно и целеустремленно, когда приближается к красной скорости 6600 об / мин, и трансмиссия интеллектуально перетасовывает свои передаточные числа. и без особых усилий, хотя несколько медленнее переключать передачи. Несмотря на три дополнительных шестиступенчатой ​​передачи, оценки EPA для города и комбинированной экономии топлива на AT4 увеличиваются только на одну милю на галлон по сравнению с предыдущей моделью All-Terrain, а показатель шоссе остается неизменным.

Переворот Горе

Если бы только новая система электронного точного переключения Acadia была столь же удовлетворительной, как и трансмиссия, которой она управляет. Подобно неуклюжей установке в компактном GMC Terrain, эта схема переключения состоит из ряда кнопок и переключателей, расположенных на центральной панели под климат-контролем. Есть кнопки для Park, Neutral и Low, в то время как Drive и Reverse активируются тем, что похоже на переключатели стеклоподъемника. Все это прекрасно работает в повседневной езде, когда вы просто выбираете «Вождение и ехать», и удобно просто выключить автомобиль в пункте назначения, зная, что система автоматически переключает передачу в режим парковки.

Но возможность вручную управлять передачей по существу теряется при такой настройке. Элементы управления переключением «+» и «-» находятся над и под кнопкой «Low», но их трудно достать, поскольку они находятся на стороне пассажира центрального стека, и они устанавливают только верхний предел для выбора передачи. Передача свободно понижает или понижает передачу ниже этого предела. Экономия заключается в том, что при выборе спортивного режима трансмиссия выполняет впечатляющую работу по подбору правильной передачи в соответствии с условиями. Но для машины с по крайней мере некоторыми претензиями на бездорожье невозможность выбрать передачу и удерживать ее вызывает сожаление.

Приятно упаковано

С чисто практической точки зрения Acadia остается весьма полезной машиной, учитывая, что она на несколько дюймов короче, чем Chevrolet Traverse и Buick Enclave, которые разделяют ее платформу. Внутреннее пространство в первом и втором ряду сидений по-прежнему обширно для тех, кто не играет в НБА или НФЛ. Хотя GMC доступен с третьим рядом сидений, наша испытательная машина имела только два ряда, что оставляет 42 кубических фута места для багажа, даже если все пять сидений заняты. (Укладка сокращается до 13 кубических футов при установке в три ряда.) И скамья второго ряда складывается идеально ровно, образуя один большой ровный пол. Установка с шестью пассажирами со стульями капитана второго ряда также доступна.

У нашего AT4 было двухцветное модернизированное черно-коричневое кожаное внутреннее обновление за 1000 $, которое показало привлекательную контрастную строчку и сделало для красивой среды. Помимо электронного переключателя, который освобождает место для удобного подстаканника и дополнительного общего места для хранения, общая схема управления Acadia и положение вождения работают хорошо. Пересмотренная 8,0-дюймовая информационно-развлекательная система GMC с сенсорным экраном является большим улучшением, с интуитивно понятной компоновкой и хорошими реакциями на сенсорные и голосовые команды. Все Acadias стандартно поставляются с системой помощи при парковке сзади, оповещением о смене полосы движения и сигналом заднего перекрестка, хотя автоматическое экстренное торможение, автоматические дальние лучи и помощь при парковке спереди не являются обязательными.

Покрытый краской Carbon Black Metallic, наш тестовый автомобиль был привлекательным в освежающе гладком и заниженном виде, который теряется у некоторых из его более агрессивно стилизованных конкурентов. Несмотря на то, что прочность AT4 в значительной степени нужна для демонстрации, а новая установка переключения передач GMC является неудачным шагом назад, обновленный баланс полезности, комфорта и стильного стиля Acadia создает прочную комбинацию.

Характеристики
2020 GMC Acadia AT4

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, передний / полный привод, 5–7 пассажиров, 4-дверный хэтчбек

ОСНОВНАЯ
ЦЕНА
$ 43,395

ДВИГАТЕЛЬ ТИПА
DOHC 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Объем
двигателя 223 куб. См,
мощность
3649 куб. См.
Мощность
310 л.с. при 6600 об / мин.
Крутящий момент
271 фунт-фут при 5000 об / мин.

ТРАНСМИССИЯ
9-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,5 в
длину: 193,6 в
ширину: 75,4 в
высоту: 66,0 в
Пассажирский объем: 109–142 куб. Фута.
Объем груза: 13–42 куб. Фута.
Масса в снаряженном состоянии ( C / D est): 4400 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST) От
нуля до 60 миль в час: 6,1 с
От нуля до 100 миль в час: 17,2 с
Постоянная ¼-миля: 14,9 с
Максимальная скорость (ограничитель): 131 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА ( C / D EST)
Комбинированная / город / шоссе: 21/18/25 миль на галлон