Range Rover Velar 2019 долгосрочный обзор

Тем не менее я не могу понять, что именно с Range Rover Velar заставляет людей хотеть придраться к нему при первом знакомстве? Это странно, потому что, преодолев 10 000 миль быстрее, чем в любой другой машине, я обнаружил, что это самый современный и один из самых привлекательных внедорожников любого размера и типа на рынке.

Вышеупомянутое выше заявление «Почему мы это сделали» - вежливый способ выразить то, к чему сводится первоначальное восприятие Velar: что это не настоящий Land Rover, а просто пересеченный Jaguar F-Pace , хотя с дополнительными 10 000 фунтов стерлингов на цену стикера, в довольно циничном продолжении бренда Range Rover . В ходе этого теста мы обнаружили иное.

Хотя это самый дорогой Land Rover из всех, когда-либо выпускавшихся, в однодневной поездке в Land Rover Experience West Country мы обнаружили, что Velar все еще может делать то же, что и любой другой Land Rover. Отсутствие отдельной коробки с низким отношением исключает только ползание по скале, так что все грязные трассы, речные прогулки, крутые подъемы и спуски и даже необычно выглядящие действия по балансировке сочленения между колесами являются честной игрой. То, что вы можете ехать домой с места встречи в таком комфорте, почти неправдоподобно, учитывая то, что Велар может делать на бездорожье.

Утверждать в пользу этой цены в 70 000 фунтов стерлингов во второй части нашего вступительного заявления становится все сложнее, но Velar чувствует шаг вперед по сравнению с F-Pace с точки зрения изысканности, комфорта и, самое главное, внутренней обстановки, технологий и воспринимаемого качества. , 10 000 фунтов стерлингов? Нет, не совсем, но это звучит как настоящий Range Rover и самая современная интерпретация. И, как мы знаем, Range Rovers доказали, что они могут получить премию с покупателями.

Тем не менее, прежде чем мы перейдем от этой цены, на нее также следует обратить внимание в контексте обесценивания, которое мы видели на этом Веларе. Он потерял более 30 000 фунтов стерлингов в стоимости с момента появления нового товара в качестве замены, огромная сумма даже для двухлетнего автомобиля с пробегом более 20 000 миль, и он показывает, что рынок подержанных машин думает о высоких показателях Velar. цены, когда новые.

Я охотился по сайтам онлайн-объявлений, чтобы проверить, нет ли каких-либо аномалий в наших цифрах, но у дилеров есть модели аналогичного возраста, спецификаций и пробега примерно от 42 000 фунтов стерлингов, что на самом деле немного меньше стоимости дилера, которую мы указали. По этой цене несомненные качества автомобиля действительно начинают обретать смысл.

Самым большим качеством из всех является то, что интерьер и, в частности, то, в чем была отделана наша машина. Его высококачественная текстильная отделка изменила мое представление о том, как нужно оборудовать роскошный салон. Проведите время в каюте именно этого Велара, а затем вернитесь к чему-то, обтянутому кожей, даже к Бентли, и это похоже на вчерашнюю идею роскоши. Когда вы учитываете экологический аспект премиального текстильного материала, учитывая, что он переработан, аргумент в пользу этого становится все более убедительным.

«Современное» - это слово, к которому я все время возвращаюсь, но оно так сильно определяет Велар. Он такой же большой, как и его конкуренты, такие как Mercedes-Benz GLE Coupé и BMW X6, но ни в коем случае не дерзкий, как те. Форма автомобиля прекрасна, а стиль прост и даже элегантен. Он выглядит в стиле концепт-кара и даже через два года после запуска поворачивает головы так, как ни один другой внедорожник. Я думаю, что эта машина действительно очень хорошо стареет.

То, что мы действительно нашли, - то, что Velar зависит от спецификации в оправдании его роскошных полномочий. Под капотом Velar действительно требуется более четырех цилиндров, что еще больше увеличивает цену. С четырьмя цилиндрами не хватит сил, чтобы переместить большой, тяжелый двухтонный внедорожник, экономия в реальном мире сильно страдает, а доработка не на уровне премиум-класса, который демонстрирует остальная часть автомобиля.

Я также попробовал Velar с восемью цилиндрами, благодаря большому 5,0-литровому V8 с наддувом, который питает модель SVAutobiography , но вы никогда не преодолеете экономику, которая проживает в подростковом возрасте, независимо от того, насколько велики утонченность и низкий крутящий момент. Таким образом, дизельная мощность V6 обеспечивает идеальное сочетание утонченности, легкодоступного крутящего момента, проходимости, реальной экономики и дальности полета.

Большинство видов езды были покрыты во время быстрого вращения одометра. Велар был в лучшем виде на открытой дороге, доставляя удовольствие от поездки по автомагистралям, а не по хозяйству, учитывая, насколько комфортно и расслабленно это было. Это было удивительно захватывающее управление на проселочных дорогах, гораздо больше, чем у других моделей Range Rover. Велар больше боролся в стесненных условиях города, из-за низкого положения вождения, длинного капота и тонкой теплицы поначалу было сложно его разместить.

Должен признаться, у меня тоже были сомнения по поводу Velar при его запуске и вскоре после этого. В своей первоначальной презентации он был довольно цинично описан как просто заполняющий огромный разрыв в ценах между Range Rover Evoque и Range Rover Sport , а не как инновационный и современный (это слово снова) продукт сам по себе. На самом деле, я никогда не слышал, чтобы цена машины так сильно работала, что весьма примечательно, когда Velar - это не просто упражнение, помеченное галочкой, как «создаются» многие другие безрадостные машины для печенья.

Вместо этого Velar показывает Land Rover в своем самом креативном, дальновидном и амбициозном ценообразовании. Помимо всего прочего, он заслуживает непредвзятости.

Цвет на изображении Велара, изображенный ниже, отличается от цвета, который вы видели на этой странице в последние недели. С течением времени на этой истории, накапливанием миль в рекордно короткие сроки на этом дизеле V6 и нашим желанием исследовать широту ассортимента Velar, работающий на нефти Velar теперь вернулся с Land Rover .

Подробнее об этом в следующий раз, но на своем месте, и быстро накапливая свои собственные мили (хотя приведенные выше показания одометра в 20 тысяч километров применимы к ушедшему дизелю V6, так как появление этого нового Velar здесь одноразовое), эта новая линейка Топинг С.В. Автобиография Динамическая версия. Его название слишком много глотка, поэтому его лучше всего описать как Velar V8.

Только не называй это горячим Веларом. Да, он «горячий» в том смысле, что он оснащен бензиновым двигателем V8 мощностью 542 л.с., такие как рулевое управление, подвеска, трансмиссия и полноприводная система, все получили более спортивную мелодию, и эти четырехходовые выхлопы не совсем застенчивый и уходящий в отставку. Тем не менее, это по-прежнему не идеальная производительность, как у Jaguar F-Pace SVR . Land Rover стремится повысить роскошь (отсюда и автобиографию) так же, как и производительность (именно в этом и заключается динамическая часть его названия).

Большие бензины редки в наши дни, и это не займет много времени, чтобы понять, почему, когда вы смотрите на выбросы CO2 автомобиля (270 г / км) и среднюю экономию 23 миль на галлон, который может быть натяжкой, если вы не будете поддерживать самый устойчивый из шагов на тихих дорогах. Экономия, которая едва ли вдвое меньше, чем у дизеля V6, означает удвоение стоимости топлива и удвоение остановок заправочной станции, что также позволяет использовать кредитную карту.

Это не очень похоже на 2019 год - по крайней мере, не в Великобритании, где нам не выгодны такие же цены на топливо, как в США и на Ближнем Востоке, где это будет иметь наибольший успех. (Интересно, что это первое, что упоминает любой коллега, когда пробует машину.)

Но тогда это всегда было с большими бензинами, компромиссом которых было то, насколько легко подача энергии и насколько она совершенна. К первому пункту, двигатель почти чувствует себя подобно Bentley в том, как он обеспечивает свой низкий крутящий момент, с добавленным приятным небольшим рычанием от выхлопа, чтобы напомнить вам, что это остается мощным двигателем с реальным поворотом темпа.

Также следует отметить его изысканность. V6 дизель Velar уже тихий и изысканный, V8 тем более. Если краткость любого дальномера состоит в том, чтобы основываться на самой лучшей стандартной модели, на которой он основан, то Land Rover подтолкнул Velar в правильном направлении. Потеря этого чувства спокойствия и утонченности в погоне за хриплостью создала бы довольно странную машину.

Есть одна область, где роскошь выше нашего ушедшего дизеля V6 не достигла цели, хотя и с внутренней отделкой. Хотя перфорированная кожа Windsor приятна для глаз и на ощупь, на самом деле она не выглядит такой особенной или почти такой же современной, как текстильный интерьер премиум-класса в нашем другом Velar. Та предыдущая кабина сделала реальное заявление о современной роскоши, до такой степени, что переход к коже ощущается как шаг назад.

Интригует, как это было, чтобы попробовать V8, это наш ушедший дизель V6 Velar, я чувствую себя тоскующим, и эта кабина - главная причина, почему. То, что он также не сильно теряет качество и производительность в реальном мире, говорит о том, насколько важны дизельные двигатели большей мощности для питания больших и тяжелых внедорожников, от которых многие покупатели не могут насытиться.

Да здравствует дизельное топливо, но также и лояльность к Land Rover по созданию правильного флагмана для Velar.

Это роскошный внедорожник и роскошный свадебный автомобиль в одном - 9 октября 2019 года

У Велара есть маленький зеленый значок на передней решетке и еще один на задней двери, который вы будете хорошо знать. Это говорит Ленд Ровер . Несмотря на то, что плюшевые и премиальные и новый тип Range-Rovery маркетологи говорят, что это так, и независимо от того, что может подумать средний фермер, Velar доказывает, что он все еще очень грубый Land Rover. То, что мы узнали буквально в моем отчете за 7 августа, когда мы сняли его с дороги, но то, что сейчас складывается из того, что мили действительно накапливаются, заключается в том, насколько универсален и удобен в использовании каждый день - на другой стороне Land Rover.

Есть целый ряд мелочей, которые делают это так. Давайте возьмем материал, который выравнивает пол багажника и заднюю часть задних сидений. Это очень износостойкая ткань, разработанная инженерами для правильной работы, а не просто для того, чтобы хорошо выглядеть.

Это тот тип, что если вы несете на нем пару обрезанных досок, стружка и опилки не запутываются в ковре и никогда не выходят наружу. И это даже можно стирать до такой степени, что, если ваша собака извергнет свой завтрак во время поездки позже тем утром, не будет никакого длительного ущерба. Это автомобиль, с которым нужно жить, и его производители действительно думали о том, как его использовать - больше, чем просто для позирования. Это распространяется и на передние сидения. Ткань «премиум-текстиль» удобна, приятна на ощупь, износостойкая и благодаря своей шерстяной смеси способна сохранять прохладу летом и тепло зимой - она ​​действительно делает кожу старой шляпой. Это тоже неразрушимо.

По иронии судьбы, это то, что у Велара есть все для себя, чтобы помочь отличить его от остальной части диапазона Ленд Ровер, где маска скользит. При наборе спортивного и дорожного поведения второстепенная езда с ее тенденцией к столкновению с кочками не так хороша, как ее более легкие старшие братья - даже с названием «Спорт».

И дебаты никогда не будут действительно выиграны Land Rover в отношении высоких цен Velar, учитывая, что значительно менее дорогой Jaguar F-Pace столь же хорош, чтобы ездить, если нигде не так хорошо внутри.

Однако в внутренней броне Велара появилась щель. Я решил использовать приложение Waze Live Mapping на своем телефоне вместо того, чтобы больше мириться с информационно-развлекательной системой Velar и сбивать с толку спутниковую навигацию. Проблема в том, что с толстой застекленной крышей автомобиля мой телефон боролся за сигнал, поднятый вертикально в подстаканник рядом с портом для зарядки.

Затем Land Rover объявил, что Apple CarPlay - который выводит дисплей вашего iPhone на центральный экран и позволяет использовать приложения, включая Waze - будет доступен в некоторых моделях, и проблема была решена. CarPlay настолько хорош, что я удивляюсь, почему автопроизводители идут на все, чтобы разрабатывать собственные проприетарные системы. Без сомнения, сбор данных является одной из причин. Land Rover отвез нашу машину обратно в штаб-квартиру, чтобы провести модернизацию, но читатели сообщили о предложении дилеров об уплате НДС в размере 200 фунтов стерлингов.

Когда свадебный сезон достиг своего пика, Велар использовался для более долгих путешествий в конце лета. Сельский северный загородный дом в Норфолке, где мои друзья Сэм и Джорджи поженились, предоставил Велару отличную обстановку, чтобы продемонстрировать стиль и класс, которые он, несомненно, имеет. И это выглядело и работало так, как будто это было прямо дома, на грубом материале, как и у всех Ленд Роверсов.

Во время дорожных поездок недавняя поездка на Range Rover Velar была одной из самых необычных. Тихий, удобный 150-мильный проезд был ничем не примечательным, но как только мы прибыли в пункт назначения, все стало интереснее. Автомобиль сумел встать на два колеса, как показано на рисунке ниже, преодолев одно из множества экстремальных препятствий, и он, и мы, появились без единой царапины для столь же расслабляющего и ничем не примечательного 150-мильного пути домой.

Термин «пристрастный к дороге» часто используется для описания Velar, но, как показал наш день в Land Rover Experience West Country (LREWC) в Хонитоне, Девон, это очень относительный термин.

В то время как большинство дорожных автомобилей 4x4 / внедорожников / кроссоверов, ориентированных на дорогу, способны покорить лужи и выбоины гравийной автостоянки в деревенском зале и даже немного больше, Велар - просто более склонный к дороге, чем другие лендроверы в диапазоне.

Это обходится без коробки передач с низким передаточным числом (и наша машина также поставляется за вычетом дополнительного блокирующего заднего дифференциала, которым оснащены Velars в LREWC), но система Terrain Response 2 - умный элемент электронного обмана, который интеллектуально адаптирует тягу автомобиля к соответствовать условиям ниже его колес - в значительной степени такой же, как и у более крупных Range Rovers в его настройке. Никакая коробка с низким коэффициентом не исключает ползание по скалам, но почти все остальное - это честная игра: переправы через реки, крутые подъемы и спуски, невероятно выглядящий ландшафт и, конечно, подъем на двух колесах.

Пневматическая подвеска Velar тесно связана с пневматической подвеской Range Rover Sport , однако модель Velar очень приспособлена для использования на дороге. Таким образом, в то время как настройка подвески обеспечивает более мягкую и более комфортную езду на дороге, компромисс - это более устойчивая поездка по бездорожью, поскольку в пружинах остается меньше хода, когда высота хода Велара поднимается до максимума.

Дорожный просвет Velar также меньше из-за его низкой, гладкой, обнимающей дорогу формы, что означает, что вам нужно медленнее и устойчивее двигаться по бездорожью. Тем не менее, на нашем курсе в LREWC мы идем везде, куда может пойти Land Rover Discovery (Disco - самый способный внедорожник, который Land Rover пока что создал, помните).

Мы привыкли видеть, как Ленд Роверс делает довольно необычные вещи вне дороги, но видеть, как Велар делает то же самое, еще более впечатляет. LREWC имеет ряд зеркал рядом с более драматичными искусственными препятствиями, которые требуют двойного поворота, когда вы замечаете Велара под неправдоподобным углом, создавая наилучшее впечатление художника-трапеции.

Поскольку Land Rover производит все больше и больше автомобилей, ориентированных на дорогу, может возникнуть соблазн пожертвовать этой внедорожной способностью. Тем не менее, сделать это потеряло бы подлинность бренда: Velar заслуживает доверия как Land Rover из-за того, что он способен на бездорожье, независимо от того, насколько блестящим и новым он выглядит снаружи.

Центр LREWC недавно подвергся реконструкции и получил новый посетитель и конференц-центр. Оттуда около 8000 человек, которые проходят через объект каждый год, проезжают через территорию в 120 акров, занимая 45 акров леса, где находится самая жесткая местность.

Вы также можете воспользоваться знаниями инструкторов, таких как Уилл МакКин, которые являются экспертами в области конечных продуктов. Will может не только помочь вам проехать через гору, но и подробно описать информационно-развлекательную систему и помочь упростить ее использование.

Любой новый или одобренный подержанный Land Rover может прийти и сделать это, и я призываю вас сделать это. Даже если вы не собираетесь использовать свой автомобиль таким образом (и, честно говоря, большинство владельцев Velar на самом деле не планируют его использовать), ездить на нем таким же захватывающим и впечатляющим образом, как и просто весело.

Диски класса люкс и болеющая машина собака. Что может пойти не так? - 3 июля 2019 года

Range Rover также является Land Rover . Да, в том, что Range Rovers всех размеров и цен колеблется вокруг, ощущается вся эта роскошь и чувство бесподобности, так как это обходится владельцам гораздо теплее, чем любой немецкий автомобиль, но для Land Rover и Range Rover этого не должно быть. за счет повседневного удобства использования, практичности и универсальности.

Мы слышали о происхождении Velar раньше - что он основан на Jaguar F-Pace (автомобиль, который начинается примерно за £ 10000) и поэтому обходится без отдельной коробки передач с низким передаточным числом - так что есть те, кто усомнится в его истинности «Ленд Ровернесс» сразу. В следующем месяце мы планируем жесткую поездку по бездорожью в центре Land Rover Experience, чтобы решить эту проблему.

Но кроме отвратительных вещей, насколько хорош Ленд Ровер Велар? Получение автомобиля совпало со мной, также получение собаки впервые. Уверяю вас, эти две вещи не были связаны, но позволили мне должным образом исследовать Велар таким «образом жизни», как Land Rover, по крайней мере, хотел бы думать, что большинство его автомобилей используются.

Начиная с фронта, давайте посмотрим на этот ботинок. Задняя дверь управляется дистанционно, что удобно, когда у вас полные руки, но она не разделена по типу полноразмерного Range Rover , который всегда был удобен для открывания в качестве полки для сидения и взятия. прикрыть, пока ваши резиновые сапоги снимаются Побочным продуктом этого является вход ботинка в полноразмерный Range Rover, полностью плоский, в то время как у Velar есть слегка раздражающий шаг вниз от губы, которая, по крайней мере, защищена пластинкой от потертостей.

В сапоге есть хороший вид износостойкого ковра, который не может даже сорвать даже борзая с острыми когтями, но также легко стирается. Хотя это и не так красиво, как ткань в главной кабине, это гораздо полезнее и является желанным примером содержания над стилем.

Там есть несколько удобных крючков для подвешивания битов, а также элементы управления для регулировки высоты дорожного просвета и обеспечения доступа к багажнику выше или ниже. Эти задние сиденья складываются 40:20:40, что идеально подходит для того, чтобы позволить собаке быть привязанным, всматриваться вперед и безопасно сидеть в багажнике, не получая грязных лап на задних сиденьях.

Я рад сообщить, что желание конструкторского отдела придать Velar такой драматичной, неопрятной формы не поставило под угрозу пространство или практичность от задних сидений назад.

Наличие собаки, склонной к автомобильной болезни, настраивает вас на другой уровень динамики автомобиля. Это область, в которой Range Rover с шестью цилиндрами всегда отличался высокой плавностью и линейной мощностью. Они на самом деле двухступенчатые, но в хорошем смысле: приятно ехать медленно с мягкими дроссельными заслонками, но с достаточным крутящим моментом и высокой скоростью реагирования для быстрой езды по автомагистрали. Автоматическая коробка передач с гидротрансформатором хорошо подходит для дизеля V6 в этой модели D300, и экономия также улучшается до 40 миль на галлон.

Поездка не совсем гладкая и абсолютная изоляция полноразмерного Range Rover, несмотря на дополнительную пневматическую подвеску Velar. Она плавная и гибкая на низких и высоких скоростях, одним из немногих пятен в тетради является вторичная поездка на низкой скорости. Эти 18-дюймовые легкосплавные диски выглядят большими и тяжелыми, и они иногда чувствуют это по хрупким поверхностям и на более низких скоростях, так что больший Range Rover на еще больших колесах не будет.

Проехав 3000 миль за пару недель, включая семейную поездку в Сент-Айвз - 5 июня 2019 года

Корнуолл: первая остановка для нашего нового Range Rover Velar. Буквально через пять минут после его прибытия фотограф Джед Лестер забрал свою семью в это место на юго-западе для отдыха в выходные дни и сразу же поставил Велар под нагрузку полностью загруженной семейной поездки.

Джед был настолько быстр, чтобы схватить ключи, что даже избил меня до любого значимого вождения. Большое путешествие Джеда на юг плюс несколько поездок по бездорожью по делам, которые я совершил с тех пор, как я получил свои первые впечатления, означают, что пробег уже увеличился на 3000 по сравнению с тем, когда мы принимали доставку (с 10 000 уже на одометре, помните) в всего пару недель.

Это позволяет этим первым впечатлениям быть немного глубже и разнообразнее, чем обычно. Быстрый рост одометра также является хорошим показателем автомобиля, который люди действительно хотят узнать.

Поездка Джеда была гораздо интереснее, чем любая из моих, и привела его в самый глубокий Сент-Айвз. Но иметь жену и двоих детей и не быть закоренелым дорожным тестером означало, что его взгляд на машину отличался от моего, и в его отчете в верхней строке («очень хороший, удобный и роскошный») предлагалось продолжить копать.

Интересно, что первым, о чем он подробно рассказал, была полка для посылок. «Дыши на это, и оно открывается», - сказал он мне. Он прав: полка на самом деле представляет собой выдвижную крышку на роликовом колесе, и она немного «пружинит». Да, автомобиль не Discovery и, следовательно, не имеет в виду универсальности, но вы ожидаете большего от автомобиля стоимостью более 70 тысяч фунтов .

Тем не менее, Велар очень хорошо подошел к Лестерам. Джеду нравились сиденья и, в частности, ткань. «Я был большим поклонником дизайна сидений и использованной ткани», - сказал он мне. «Я предполагал, что кожа будет самой подходящей тканью, но замша (или какая бы она ни была) была мега». Это, если цитировать спецификации, текстильные сиденья Premium с шерстяной смесью и замшей, выбор за 620 фунтов стерлингов, и один хорошо стоит иметь.

Роскошная ткань имеет настоящую классическую атмосферу Scandi и позволяет Velar чувствовать себя намного более современно и индивидуально по сравнению с черными кожаными кабинами своих немецких конкурентов. Это реальная точка продажи и ключевое отличие автомобиля.

Ткань также имеет практические преимущества. «Это помогает вам держаться за сиденье, а не скользить на скользких блестящих предметах», - сказал наш семьянин о сидениях спереди и сзади. Это на самом деле задние сиденья Velar, с которых я пишу эту самую историю, на обочине дороги (гламур…). Здесь роскошная атмосфера продолжается, и здесь больше места, чем вы могли бы ожидать от гладкого внешнего стиля. Я 5 футов 10 дюймов, и это хорошо для комнаты головы и ног, а наклонная линия крыши и узкая оранжерея не заставляют его чувствовать себя тесно.

И все же, находясь за рулем, вы никогда не забудете, что это большая машина. «Это не обязательно машина, которую вы бы выбрали, чтобы проехать по узким мощеным улицам Сент-Айвса», - сказал Джед, чей опыт совпадает с моим собственным. Так что, хотя это большая машина, ее можно легко установить, когда вы изучите ее конечности. Но, как я уже упоминал в своем первом отчете, его все же сложнее разместить, чем более крупный Range Rover / Range Rover Sport, потому что водительское положение находится ниже и дальше назад, и вы не так очевидно знаете, где находятся четыре угла автомобиля.

Джед был впечатлен экономией и дальностью тоже. В дальних поездках вы можете двигаться в направлении 40 миль на галлон, а большой 60-литровый топливный бак означает, что вы никогда не будете слишком сильно задумываться о том, где находится следующая заправочная станция. От юго-запада Лондона до Сент-Айвса потребовалась только одна заправка (не нужно было останавливаться, чтобы встретить мужчину с семью женами), а затем отправиться в Корнуолл для однодневных поездок, а затем обратно, одна из которых была сделана с восьмым оставленным танком. и стоит Джеду всего 60 фунтов стерлингов.

Так что, хотя Велар, безусловно, является дорогой машиной, которую нужно купить, по крайней мере, она не слишком дорогая, чтобы продолжать движение.

Это первое, что поражает Велара, когда вы впервые сидите в нем: насколько вы окружены кабиной, когда все вокруг вас обернуто - теплица тонкая, капот длинный и сиденье далеко назад. Это реальное отклонение от нормы Range Rover, когда у вас, как правило, есть властный, сидячий вид на дорогу впереди и вид на каждый из четырех углов автомобиля, каким бы большим он ни был.

В этой каюте вы также можете полюбоваться другими вечеринками Velar: дизайном интерьера, использованием материалов, технологией и воспринимаемым качеством. Несмотря на то, что двухэкранная компоновка уже дошла до Evoque, в этой кабине и ее современности остается удивительный фактор, который усиливается только отсутствием кожи и использованием роскошных тканей.

Это HSE, занимающий верхние строчки диапазона, но все это обходится дорого. То, что ценник начинается с шести (ну, семь к тому времени, когда вы складываете опции на нашем летнем 10 000-мильном тестовом автомобиле), само по себе интригует.

Когда два года назад Land Rover демонстрировал нам Velar на его презентации, у него было много графиков, чтобы проиллюстрировать, что, поскольку большинство покупателей потратили 40 000 фунтов стерлингов на Evoque и 80 000 фунтов стерлингов на Sport, в середине была большая дыра, где люди желая потратить 60 000 фунтов стерлингов на Range Rover, не смог этого сделать.

Ниже вы найдете четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели JLR в различных состояниях, прежде чем вы доберетесь до этого V6. Это был дальнобойщик всей линейки Velar до недавнего анонса модели SVAutobiography , в комплекте с великолепным 542-сильным 5-литровым V8 JLR с наддувом.

Вы можете получить комплектацию HSE даже на четырехцилиндровом дизельном двигателе начального уровня мощностью 178 л.с. - самом автомобиле стоимостью 58 000 фунтов стерлингов - который показывает, что Land Rover, возможно, считает привлекательность Velar в его материалах и дизайне настолько же, насколько и в его технологии. Хотя можно получить Велар менее чем за 45 000 фунтов стерлингов, это все же почти на 10 000 фунтов больше, чем самый дешевый F-Pace.

Так что от того факта, что Velar является дорогим автомобилем среди своих сверстников, не уйти, но Land Rover будет утверждать, что Range Rover всегда будет стремиться получить премию. Может это или нет, это лишь одна из многих историй и сюжетов, которые нужно исследовать в нашем Веларе в течение следующих нескольких месяцев. Давай.

Второе мнение

Стиль Velar ознаменовал новую эру для Range Rover - и, основываясь на его изящном взрослом внешнем виде, я не удивлюсь, если он привлечет новое поколение покупателей. Он предназначен для того, чтобы сидеть между Evoque и Range Rover Sport, но, учитывая его стоимость, мне интересно узнать, является ли Velar более привлекательным вариантом для владения в целом, чем машина оригинального футболиста.

Спецификация Land Rover Range Rover Velar HSE D300
Цены: Прайс-лист новые £ 68,110 Прайс- лист сейчас £ 65,850 Цена в тесте £ 73,295 Дилерская стоимость сейчас £ 44,612 Личная стоимость сейчас £ 39,655 Торговая стоимость сейчас £ 36,911 (частичный обмен)

Опции: металлическая краска Byron Blue 725 фунтов стерлингов, защитное стекло 390 фунтов стерлингов, неподвижная панорамная крыша 1115 фунтов стерлингов, 21 дюйм с 10-спицевыми глянцевыми черными колесами 830 фунтов стерлингов, электрически устанавливаемый фаркоп 985 фунтов стерлингов, черная упаковка 520 фунтов стерлингов, текстильные сиденья премиум-класса 620 фунтов стерлингов

Расход топлива и диапазон: заявленная экономия 34,7-38,0 миль на галлон Топливный бак 66 литров Средний тест 36,5 миль Лучший тест 40,1 миль Тест худший 321 миль Реальный пробег 530 миль

Технические характеристики: 0-62 миль в час 6,1 с Максимальная скорость 150 миль в час Двигатель V6, 2993 куб. См, дизель с турбонаддувом Максимальная мощность 296 л.с. при 4000 об / мин Максимальный крутящий момент 516 фунт-фут при 1500 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая Объем багажника 558 литров Колеса 21 дюйм, литые шины 265/45 R21 Снаряженная масса 2029 кг

Обслуживание и эксплуатационные расходы: Контракт ставка аренды £ 622,74 СО2 169g / км Услуги в цене откл Прочие расходы NONE расходы топлива £ 1782.52 Эксплуатационные расходы топлива , включая дополнительные £ 1782.52 Стоимость за милю 17 пенсов Износ £ 31,199 Стоимость за милю вкл dep'n £ 3.05