Мы хотим Honda Fit 2020 года, но она не приедет в Америку

Когда Honda Fit четвертого поколения сломала покрытие на недавнем автосалоне в Токио, она привлекла внимание двумя моделями передней части. Дизайнеры Honda не были довольны тем, чтобы дать машине только один новый нос. Чтобы покрыть основания, они приготовили как более обычное соединение фар и решетки, так и одно с гораздо более тонким отверстием решетки и заметной отделкой кузова, которая простирается до переднего края капота. Тем не менее, несмотря на свой новый внешний вид и более мощную гибридную трансмиссию , Honda до сих пор не говорит, поступит ли новая модель в Соединенные Штаты.

Последний малолитражный хэтчбек Honda по-прежнему построен вокруг централизованно расположенного топливного бака, который обеспечивает низкий ровный пол и обеспечивает непревзойденное внутреннее пространство. Проданные по всему миру и изготовленные на 10 заводах в восьми странах, продажи Fit достигли 5 миллионов единиц к середине 2013 года. Но в США продажи Fit находятся в затруднительном положении из-за низких цен на газ и растущей популярности внедорожников. На самом деле, годовой объем продаж снизился на 17 процентов по сентябрь 2019 года. Итак, если Honda решит не импортировать этот значительно улучшенный Fit, то, что американцы могут упустить? Проще говоря, им не хватит лучшей управляемости, экономичности и высочайшего качества. Мы знаем, потому что мы только что выпустили опытную версию на полигоне Honda Takasu на Хоккайдо, самом северном острове Японии.

Умный субкомпактный гибрид

Итак, новый Fit, возможно, не самый красивый маленький автомобиль в своем классе. Но то, чего может не хватать в отделе эстетики, наверняка компенсирует управляемость и уравновешенность. Honda еще не выпустила полную информацию о гибридной трансмиссии Fit, но мы знаем, что новый 1,5-литровый рядный четырехтактный цикл Аткинсона с изменяемой синхронизацией клапанов i-VTEC сочетается с гибридной установкой с двумя двигателями и бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач. коробка передач (CVT) с семью передаточными числами. Однако, чтобы установить новый силовой агрегат внутри уменьшительной посадки, трансмиссия должна была быть значительно уменьшена.

Подобно устройству, установленному в компактном минивэне Stepwgn японского рынка Honda, двигатель вращает двигатель-генератор для зарядки литий-ионного аккумулятора. Другой двигатель тогда помогает газовому двигателю вести колеса. Хотя мы не смогли проанализировать экономию топлива во время нашей короткой поездки, Honda говорит нам, что эффективность использования топлива на 20 процентов выше, чем у предыдущей модели. Версия, оснащенная 1,3-литровым газовым двигателем, также будет доступна на некоторых рынках, включая Японию и Европу.

Приводя новые и новые модели Fits вплотную, очевидно, насколько быстрее новый автомобиль, благодаря более крутящему крутящему моменту при низких оборотах. CVT обеспечивает плавную и эффективную передачу мощности с гораздо меньшим уровнем шума и вибрации. Благодаря большей батарее и двойным электродвигателям, Fit теперь также может путешествовать в течение длительных периодов со скоростью до 40 миль в час только на электронах. Для поддержки механизма остановки и запуска нового Fit автомобиль был оснащен более эффективным электронасосом для управления этой функцией.
Пересмотренные настройки демпфера и пружины, особенно сзади, а также новое рулевое управление с переменным коэффициентом трансформации обеспечивают более резкое управление, меньшую люфт рулевого управления, более устойчивую езду и лучший контроль кузова на извилистых дорогах. Рулевое управление теперь более прямое, достаточно легкое и имеет лучшую обратную связь. Педаль тормоза также имеет более прочное чувство с улучшенным начальным прикусом, в то время как угол педали акселератора был пересмотрен, чтобы уменьшить усталость лодыжки во время длинных поездок.

Функция и форма

Интерьер Fit также нуждается в реконструкции. В дополнение к передним сиденьям, которые являются более поддерживающими и в целом удобными, приспособления второго ряда были улучшены, добавив больше откидывающейся способности к спинке сиденья. Приборная панель Honda имеет тонкую горизонтальную компоновку с 7,0-дюймовым сенсорным дисплеем и минимальными жесткими переключателями и кнопками, которые все делают, чтобы кабина ощущалась более просторной. Отделка салона и качество материала немного лучше, чем у предыдущей модели, но пластик на дверных панелях и верхней части приборной панели ощущается менее улучшенным. Также имеется новое двухспицевое рулевое колесо, а новая форма ветрового стекла обеспечивает улучшенную видимость вперед. Пересмотренный набор систем безопасности Honda получил новую переднюю камеру с широким обзором,

Насколько мы видим, у нового Fit есть товары, чтобы сделать это в США, если Honda решит это сделать. Новый силовой агрегат на лиги опережает предшественника, а управляемость и качество езды на высшем уровне. К сожалению, в последней версии Fit это не то, что это не кроссовер.