2020 Nissan Sentra Sedan присоединяется к семье

Это почти зимний день в Южной Калифорнии, и все туристы в их лагерях вернулись домой, поэтому мы плывем по шоссе Тихоокеанского побережья в Nissan Sentra 2020 года . Сразу видно, что совершенно новая кабина в обновленном компактном седане Nissan не имеет никакого сходства с Sentra, на котором мы ездили раньше, и это очень хорошо.

Здесь есть настоящий стиль, даже если рулевое колесо с плоским днищем теперь является чем-то вроде дизайнерского клише. Большинство материалов являются гибкими на ощупь и привлекательными в том смысле, что вы можете представить дизайнера, а не бухгалтер был вовлечен в их выбор. И на этот раз Nissan прибил водителя. В предыдущих версиях педали были слишком близко, а руль - слишком далеко. Мы можем с легкостью наблюдать за PCH, океаном, пальмами и стандартными передними сиденьями Zero Gravity, которые удобны и удобны в течение нескольких часов.

Эти простые улучшения в совокупности привносят жизнь в фирменную табличку, которая слишком долго продавалась с персоналом на прокатном автомобиле. Построенный на последней версии глобальной архитектуры седана C-сегмента Nissan, новый Sentra имеет примерно тот же размер, что и раньше - общий пассажиропоток не изменился - но в целом он на два дюйма шире с аналогично более широкой колеей, и наблюдается соответствующее увеличение в пассажирском салоне.

Дизайнеры действительно понизили линию крыши, и она стала короче почти на два дюйма, благодаря чему Sentra больше похожа на автомобиль, а не на неуклюжего монстра-кроссовера-седана. Это также вдохновляет выбор контрастной черной крыши, которую вы можете получить на моделях Sentra SR серого, оранжевого или белого цвета. Нет значительного снижения в опубликованном измерении запаса, но автомобили с люком на крыше довольно плотные для шестифутовых автомобилей.

Если вы не выбрали NISMO или SR Turbo версии Sentra последнего поколения, вы могли заметить неконкурентное ускорение . И прежде чем вы оправдали свои надежды, версии NISMO и SR Turbo были прекращены, по крайней мере, на данный момент. В 2020 году все седаны Sentra получат версию трансмиссии Rogue Sport : 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, обеспечивающий 149 лошадиных сил и 146 Нм крутящего момента. На этот раз нет механической коробки передач, поэтому вы получаете бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), приводящую в движение передние колеса. В настоящее время у Nissan нет финансовой возможности тратить деньги на настройку коробки передач, которую никто не купит.

Брызги в пробках в Санта-Монике на оборудованной вариатором 2020 Sentra были приятно протекали без происшествий. В этих ситуациях у двигателя достаточно крутящего момента, а коробка передач достаточно отзывчива и плавна.

Хорошие времена заканчиваются, когда вы включаете газ. Работа двигателя тяжелее показывает, что он слабый и шумный. Обновленный CVT имитирует точки переключения, чтобы попытаться создать ощущение движения через передачи, чтобы избежать характерного дроида CVT с высоким числом оборотов в минуту. Но «сдвиги» не могут замаскировать тот факт, что поиск скорости - это рутина. Наш тестовый автомобиль Sentra перед началом производства разогнался до 60 км / ч за 9,2 секунды и преодолел четверть мили за 17,0 секунд со скоростью 83 мили в час. Это быстрее, чем у седана Toyota Corolla 2020 с базовым двигателем , и на пару десятых быстрее, чем у предыдущей Sentra, но гораздо медленнее, чем у большинства других конкурентов. Экономия топлива, по крайней мере, находится на одном уровне с остальной частью класса. Nissan Sentra 2020 года имеет EPA-рейтинг в сочетании на 32 или 33 мили на галлон в зависимости от уровня комплектации.

Без сомнения, вы слышали, что Sentra перешла на независимую многозвенную заднюю подвеску на 2020 год. Однако нам трудно назвать это значительным преимуществом, поскольку покупатели Sentra вряд ли оценят превосходную кинематику подвески. Но есть водитель прокатного автомобиля и старая поговорка о том, что ничто не справляется лучше, чем прокатный автомобиль, особенно прокатный автомобиль с многорычажной задней подвеской. Напомним, что Nissan Sentras, на котором мы ездили, обеспечил надежный баланс благодаря скоростным поворотам на Малхолландском шоссе - и весомый результат 0,88 г на полозьях - и тормоза с удовлетворительно твердой педалью. Тем не менее, даже несмотря на то, что рулевое управление имеет достаточный вес, обратной связи недостаточно, чтобы поощрить что-либо, кроме комфортно быстрого темпа.

Качество езды стабильное, но приемлемое в большинстве случаев. Выступы среднего размера были особенно заметны, возможно, потому, что мы ездили на мероприятии в Mazda 3 2020 года , которая едет лучше. Nissan предлагает 16-, 17- и 18-дюймовые колеса и шины для Sentra 2020 года. Ради здравого смысла мы бы передали Sentra SR, потому что его всесезонные шины 215 / 45R-18 Hankook Kinergy GT шумные и доставляют слишком много ударов по компенсаторам. Шины 205 / 50R-17 Michelin Primacy, включенные в модели SV с пакетом Premium, лучше соответствуют требованиям для поездок на работу.

Торможение - высшая точка в Sentra 2020 года. Есть хорошее чувство педали, и модель SR Premium, которую мы протестировали, остановилась с 70 миль в час на 170 футах - твердое число для этого класса.

Ценообразование на Nissan Sentra 2020 года вполне соответствует другим компактным седанам. База S начинается от 20 015 долларов и поставляется с 16-дюймовыми стальными колесами, тканевой обивкой и базовым 7,0-дюймовым сенсорным аудиоинтерфейсом без интеграции со смартфоном. Все доступные функции безопасности являются стандартными, в том числе система предупреждения о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг мертвой точки, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение сзади и предупреждения о выходе из полосы движения.

По цене $ 21 195, SV - игра ценностей. Он оснащен обновленным 8,0-дюймовым сенсорным экраном, стандартными Android Auto и Apple CarPlay, двумя портами USB с поддержкой передачи данных (один из которых является более новым портом USB-C), одним портом USB с зарядкой только на заднем сиденье, адаптивным круиз-контролем, двухзонный автоматический климат-контроль, бесключевой доступ и литые диски. SR ($ 22 355) добавляет светодиодные прожекторы типа фар, вышеупомянутые 18-дюймовые колеса и спортивный стиль.

Пакеты премиум-класса для SV и SR добавляют пару грандиозных результатов и улучшают фары и колеса на SV, обеспечивая кожаную обивку, сиденье водителя с электроприводом, подогрев передних сидений и люк на крыше с обеих сторон. SR также получает обогреваемый руль, аудиосистему Bose и систему 360-градусной камеры.

Нет сомнений в том, что этот редизайн поднял игру Sentra в классе компактных седанов. Если вы ищете пригородный автомобиль, его стоит рассмотреть исходя из функциональности, комфорта салона и даже стиля.

Но если вы вообще не уверены в реальных впечатлениях от вождения, гораздо сложнее привести аргумент в пользу Nissan Sentra 2020 года. Такие автомобили, как Honda Civic и Mazda 3, установили высокую планку, а двигатель с турбонаддувом в Hyundai Elantra и дополнительный 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель Corolla являются убедительным аргументом для этих двух конкурентов. Здесь нет ничего, что немного больше силы не исправит. Но если больше силы не появится в ближайшее время, привлекательность этой новой Sentra, скорее всего, быстро угаснет.

Характеристики
2020 Nissan Sentra SR Premium

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний, передний, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА В
ТЕЧЕНИИ 25,325 $ (базовая цена: 22 355 $)

ДВИГАТЕЛЬ ТИПА
DOHC 16-клапанный 2,0-литровый рядный-4, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива

Рабочий объем:
122 куб. Дюйма, 1997 куб. См
Мощность:
149 л.с. при 6400 об / мин.
Крутящий момент:
146 фунт-фут при 4400 об / мин.

ТРАНСМИССИЯ
бесступенчатая автоматическая

Подвеска
CHASSIS
(F / R): распорки / многорычажные
тормоза (F / R): 11,0-
дюймовый вентилируемый диск / 10,2- дюймовый диск Шины: Hankook Kinergy GT, 215 / 45R-18 89V M + S

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 106,8 в
длину: 182,7 в
ширину: 71,5 в
высоту: 57,0 в
Пассажирский объем: 97 куб. Футов
Объем багажника: 14 куб. Футов
Вес в снаряженном состоянии: 3122 фунта

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ C / D
Развертывание, 1 фут: 0,3 с
60 миль / ч: 9,2 с
100 миль / ч: 26,3 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 9,4 с
Верхняя передача, 30–50 миль / ч: 5,1 с
Верхняя передача, 50–70 миль / ч: 6,1 сек
1/4 мили: 17,0 сек @ 83 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 170 футов
сцеплениедорогой, 300-футовый-диам Skidpad: 0,88 г

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Комбинированная / город / шоссе: 32/28/37 миль на галлон